Як прокачати гальма з АБС одній людині
Зміст
Гальмівна система автомобіля в процесі експлуатації потребує періодичної діагностики основних вузлів та елементів. Нерідко у процесі реалізації зазначених заходів у власника авто виникають складності, через його непоінформованість, дефіцит інформації або відсутність практичних навичок.
Часто проблеми подібного роду пов'язані з прокачуванням гальмівної системи, яку потрібно зробити після ремонту, також заміни комплектуючих частин і робочої рідини. Ситуацію нерідко посилює і той факт, що автоаматор не завжди може розраховувати на допомогу з боку.
Так чи інакше, коли гальмівна система авто не відрізнялася наявністю сучасних нововведень, ця проблема знаходила своє рішення. Тепер же, коли переважна більшість машин оснащується системами ABS, процедура прокачування гальм для власників таких авто виходить за рамки встановлених методів та прийомів. Проте подібна операція, за грамотного підходу, здійснюється без особливих проблем.
Коли треба міняти гальмівну рідину в автомобілі
Гальмівна рідина (ТЖ), як будь-яка інша, характеризується рядом ключових робочих параметрів. Один із них – її температура кипіння. Вона складає близько 2500 З. Після тривалої експлуатації цей показник може істотно знижуватися. Таке явище пов'язане з тим, що ТЖ досить гігроскопічна, і волога, яка так чи інакше проникає в гальмівну систему, поступово знижує її робочі характеристики.
У зв'язку з цим різко зменшується поріг її закипання, що може спричинити серйозні наслідки, аж до відмови гальм. Справа в тому, що робочий діапазон температур ТЗ становить 170 - 1900 З, і якщо відсоток вологи у ній високий, вона за певних умов почне просто кипіти. Це неминуче призведе до появи повітряних пробок, через які значення тиску в системі недостатньо для ефективного гальмування.
Посилаючись на вимоги, встановлені регламентом, заміну ТЗ слід проводити не рідше одного разу на два роки. Тобто брати до уваги пробіг авто, то затверджений регламент свідчить про те, що його значення не повинно перевищувати 55 тис. км.
Варто відзначити, що всі представлені норми мають рекомендаційний характер. Щоб знати напевно, чи підлягає ТЖ заміні, необхідно скористатися спеціальним діагностичним обладнанням.
Як діагностичний пристрій можна використовувати так званий тестер. Він допомагає визначити відсоток вмісту вологи в ТЗ і дозволяє судити, чи доцільно використовувати її далі або її слід замінити.
Варто пам'ятати, що серед представлених приладів є як універсальні тестери, так і ті, які призначені для роботи виключно з конкретними видами ТЖ.
Загальний принцип прокачування гальмівної системи
На даний момент існує безліч способів та прийомів з прокачування гальмівної системи автомобіля. Кожен із них по-своєму хороший залежно від тих чи інших обставин. Проте всі вони здебільшого ґрунтуються на загальних принципах.
На першому етапі потрібно підготувати все необхідне для прокачування гальм.
До цього переліку входить:
- аварійний резерв;
- гнучкі шланги для спускових клапанів;
- гайкові ключі необхідного розміру.
Особливу увагу слід привернути до себе схему прокачування, яка передбачає почерговий випуск повітря з підводних магістралей.
Така послідовність застосовується більшість сучасних автомобілів. Проте, все ж таки перед прокачуванням необхідно докладно ознайомитися з алгоритмом, запропонованим заводом-виробником саме Вашому типу автомобіля.
Принцип прокачування гальм полягає в тому, що при впливі на педаль гальма, бульбашки повітря продавлюються у напрямку порожнин робочих гальмівних циліндрів. Так після 3-4 натискань на гальмо, педаль слід утримувати у вичавленому положенні доти, доки не буде відкритий повітряний клапан на відповідному робочому циліндрі.
Як тільки відкривається клапан, частина ТЗ разом із повітряною пробкою виходить назовні. Після цього клапан загортається, і вся вищезазначена процедура повторюється знову.
Не варто також забувати, що в процесі прокачування гальм потрібно слідкувати за рівнем ТЖ в бачку головного циліндра. Також після того, як вся система прокачена, дуже важливо переконатися у відсутності підтікань, особливо у місцях з'єднань штуцерів та повітряних клапанів. Не слід забувати і про пильовики. Їх, після завершення всіх робіт, слід поставити на місце, щоб уникнути засмічення каналів спускних клапанів.
Як прокачати гальма в машині з АБС самостійно (однієї людини)
Іноді виникають ситуації, коли доводиться розраховувати лише на свої сили. Щоб ефективно прокачати гальма самостійно, не вдаючись до послуг сервісів, слід узяти на озброєння кілька методів, які практично підтвердили свою ефективність.
Перш ніж вдаватися до активних дій, слід провести візуальний огляд блоку системи ABS. Далі слід відшукати та витягти відповідний запобіжник.
Якщо все йде за планом – на панелі приладів загориться покажчик несправності АБС.
Наступний крок – відключення роз'єму бачка ГТЦ.
Насамперед доцільно прокачувати передні колеса. Для цього слід відкрутити гвинт прокачування на XNUMX/XNUMX обороту і повністю натиснути на педаль. У той момент, коли повітря перестане виходити, штуцер закручують.
Потім потрібно розпочати прокачування робочого циліндра заднього правого колеса. Спочатку потрібно відкрутити повітряний штуцер у середньому на 1-1,5 обороти, повністю втопити педаль та увімкнути запалення. Через деякий час повітря має повністю покинути цей контур. Як тільки зникнуть ознаки наявності повітря в системі, прокачування можна вважати завершеним.
Прокачування заднього лівого колеса має свої нюанси. Спочатку послабити повітряний клапан на 1 оборот, але педаль гальма в даному випадку натискати не слід. Після вмикаємо насос, злегка натискаємо на гальмо і фіксуємо штуцер у закритому стані.
Практика показує, що прокачування гальмівної системи сучасного автомобіля може бути під силу будь-якому автовласнику. При використанні мінімального числа підручних засобів, керуючись корисними практичними напрацюваннями, можна упорядкувати свій автомобіль власними силами. Такий підхід підвищить Вашу самооцінку, заощадить час та позбавить зайвих витрат.
