Як продовжити ресурс ДВС

Що називається ресурсом ДВС

Формально під ресурсом ДВС мається на увазі пробіг до його капітального ремонту. Однак практично граничним можна вважати стан агрегату, коли значно знижується його потужність, різко зростає витрата пального і ДВСного масла, з'являються нехарактерні звуки та інші явні ознаки деградації.

Простіше кажучи, ресурс - це час роботи (пробіг) ДВС до моменту виникнення необхідності його демонтажу та серйозного ремонту.

Довгий час ДВЗ може функціонувати нормально, не виявляючи жодних ознак зношеності. Але коли ресурс деталей наблизиться до своєї межі, проблеми почнуть виявлятися одна за одною, нагадуючи ланцюгову реакцію.

Симптоми початку кінця

Наступні ознаки свідчать, що невідворотно наближається той день, коли капітальний ремонт ДВЗ відкладати вже не можна.

1. Різке зростання споживання пального. У міських умовах збільшення може бути дворазовим у порівнянні з нормою.
2. Значне збільшення витрати олії.
3. Знижений тиск масла - перша ознака масляного голодування, що починається.
4. Зниження потужності. Виявляється збільшенням часу розгону, зниженням максимальної швидкості, утрудненим подолання підйому.
   
   Зниження потужності найчастіше відбувається через погіршення компресії, при якій недостатньо нагрівається повітряно-паливна суміш і згоряння уповільнюється.
   
   Основні винуватці поганої компресії - зношені циліндри, поршні та кільця.
5. Порушення ритму роботи циліндрів.
6. Нерівномірна робота на неодружених оборотах. При цьому може смикатися ручка коробки перемикання передач.
7. Стуки всередині ДВЗ. Можуть мати різні чинники, відповідно і характер звуку. Стукати можуть поршні, шатунні підшипники, поршневі пальці, колінвал.
8. Перегрів агрегату.
9. Поява синього чи білого диму із вихлопної труби.
10. Постійно виникає нагар на свічках.
11. Передчасне або неконтрольоване (запальне) запалення, детонація. Ці симптоми можуть виникати при погано відрегульованій системі запалювання.

Наявність кількох із перелічених ознак свідчить, що настав час приступати до капремонту агрегату.

Продовження ресурсу ДВС

ДВС — надто дорогий вузол автомобіля, щоб залишати його без належної уваги. Проблеми з двигуном легше і дешевше запобігти, ніж мати справу з ремонтом, особливо у запущених випадках. Тому за агрегатом потрібно стежити і дотримуватись певних правил, які допоможуть продовжити його ресурс.

обкатка

Якщо ваш автомобіль абсолютно новий, перші дві-три тисячі кілометрів пробігу потрібно їздити обережно і уникати перевантажень, великих обертів та перегріву ДВЗ. Саме в цей час відбувається основне притирання всіх деталей та вузлів машини, включаючи ДВС та трансмісії. Низькі навантаження також небажані, тому що притирання може виявитися недостатнім. Варто мати на увазі, що для періоду обкатки характерне підвищене споживання пального.

ДВЗне масло

Перевіряйте рівень олії як мінімум раз на тиждень, регулярно змінюйте її. Зазвичай заміна олії рекомендується після 10-15 тисяч кілометрів пробігу. Періодичність може бути іншою, якщо цього вимагають конкретні умови експлуатації або стан агрегату.

Згодом олія може втратити свої властивості і загуснути, забивши канали.

Недолік або загусання олії викликає масляне голодування ДВЗ. Якщо вчасно не усунути проблему, знос піде прискореними темпами, торкнеться кільця, поршні, розподільний вал, колінвал, газорозподільний механізм. Справа може дійти до того, що ремонт ДВС стане вже недоцільним і дешевше придбати новий. Тому краще міняти олію частіше, ніж рекомендовано.

Вибирайте масло відповідно до клімату та сезону. Не забувайте, що якість та експлуатаційні параметри ДВЗної олії повинні відповідати вашому двигуну.

Якщо не хочете неприємних сюрпризів, не експериментуйте з різними видами олії, які не входять до переліку рекомендованих виробником ДВЗ. Різні присадки можуть викликати непередбачуваний ефект, якщо виявляться несумісними з тими, що вже містяться в маслі. До того ж користь від багатьох присадок найчастіше виявляється дуже сумнівною.

Технічне обслуговування

Періодичність технічного обслуговування повинна відповідати рекомендаціям виробника, а в наших умовах краще проводити його приблизно в півтора рази частіше.

Не забувайте регулярно міняти фільтри. Засмічений масляний фільтр не пропускатиме масло і воно піде через редукційний клапан неочищеним.

Повітряний фільтр допомагає підтримувати чистоту усередині циліндрів. Якщо він забитий брудом, то зменшиться кількість повітря, що надходить у паливну суміш. Через це знизиться потужність ДВЗ і зросте витрата пального.

Регулярний огляд, чищення та заміна паливного фільтра дозволять уникнути засмічення системи та припинення подачі пального в ДВЗ.

Періодична діагностика та заміна свічок запалювання, промивання системи упорскування, регулювання та заміна несправних приводних ременів також допоможуть зберегти ресурс ДВЗ та уникнути передчасних проблем.

Не повинна залишатися поза увагою і система охолодження, адже саме вона дозволяє двигуну не перегріватись. Багато хто чомусь забуває, що забитий брудом, пухом або піском радіатор погано відводить тепло. Підтримуйте належний рівень рідини, що охолоджує, і регулярно її змінюйте. Слідкуйте, щоб вентилятор, помпа та термостат були у робочому стані.

Заглядайте не лише під капот, а й під машину після стоянки. Таким чином ви зможете вчасно виявити витік ДВЗної олії, гальмівної рідини або антифризу та локалізувати її.

Для зміни використовуйте запчастини гарної якості. Дешеві неякісні деталі служать недовго, нерідко призводять до виходу з ладу інших вузлів і зрештою коштують дорого.

Оптимальна експлуатація

Не рушайте з холодним двигуном. Невеликий прогрів (близько півтори хвилини) бажаний навіть влітку. Взимку прогрівати ДВЗ слід набір хвилин. Але не зловживайте роботою на неодруженому ходу, для ДВС цей режим далекий від оптимального.

Коли температура ДВЗ досягне 20 °C, можна рушати, але перші пару кілометрів краще проїхати на невеликій швидкості, доки температурні показники не дійдуть до робочих величин.

Уникайте калюж, щоб унеможливити проникнення води в камеру згоряння. Це може призвести до того, що ДВЗ затихне. Крім того, холодна вода, що потрапляє на розпечений метал, здатна викликати появу мікротріщин, які поступово збільшуватимуться.

Намагайтеся уникати високих обертів. Не намагайтеся копіювати спортивний стиль водіння. Звичайні машини на такий режим не розраховані. Можливо, ви й справите на когось враження, але ризикуєте за кілька років довести ДВЗ до капремонту.

Недовантажений режим, часті пробки та надто обережна їзда теж не найкраще впливають на ДВС. В цьому випадку через недостатню температуру горіння виникає нагар на поршнях і стінках камер згоряння.

Особливу увагу слід приділити якості пального. Домішки, що містяться в низькоякісному пальному, можуть засмічувати паливну систему і викликати детонаційне згоряння в циліндрах з утворенням нагару і дефектом поршнів і клапанів. Стара