Як прогріти салон автомобіля в зимовий період
Зміст
Їхати, перебуваючи у статичній позі, у промороженому за ніч салоні автомобіля просто небезпечно для здоров'я. Але саме вранці на якісний прогрів автомобільного салону і не вистачає. У такій ситуації краще вжити необхідних заходів завчасно.
Чи потрібно прогрівати автомобіль у зимовий період
Сам по собі автомобіль обов'язкового повного прогріву не потребує. Це не означає, що можна в сильний мороз, ледве досягши більш-менш стійкого обертання коленвала двигуна, відразу починати рух у звичайному режимі. Але й чекати повного прогріву агрегатів та кузова до номінальної робочої температури теж дуже небажано.
При роботі двигуна на неодружених оборотах прогрів йде дуже повільно. Буде невиправдано багато часу витрачено на зростання температури, витрачено ресурс та паливо. Крім того, трансмісія в такому режимі не прогрівається, а сучасний двигун настільки економічний, що взагалі може не набрати робочу температуру без навантаження.
Набагато вигідніше починати рух на малій швидкості і знижених передачах через кілька хвилин, коли стрілка покажчика лише зрушить з крайнього становища, тоді прогрів прискориться, частина навантаження буде створювати холодну олію в агрегатах, а в салон надійде більше тепла.
Що треба зробити для швидкого прогрівання салону
Протягом перших кілометрів потрібно поступово додавати навантаження, що ще більше прискорить нагрів. Це не пошкодить двигуну і створить умов для нерівномірного теплового розширення деталей. Прискорене підвищення температури масел та мастил зменшить знос.
Використовуємо штатний обігрівач салону
За наявності крана керування потоком рідини через радіатор обігрівача слід повністю відкрити. Тепло відразу ж почне надходити в салон, причому температура повітря, що проходить, буде підніматися поступово, що вбереже скло від критичних перепадів.
При нерівномірному нагріванні часто трапляється поява тріщин на лобовому склі. Тому весь потік повітря краще направити в ноги водія та пасажирів, що збереже їх здоров'я та врятує дороге скло.
Додаткові системи обігріву
Якщо автомобіль забезпечений додатковими електричними обігрівачами сидінь, стекол, керма та дзеркал, їх необхідно включити на максимальний режим.
Двигун, що працює на середніх оборотах, зможе забезпечити нагрівальні елементи енергією, а вони, у свою чергу, через генератор зададуть додаткове навантаження, мотор швидше вийде на номінальний тепловий режим.
Електронагрівач повітря
Іноді в автомобілі встановлюють додаткові електричні обігрівачі салону. Вони відрізняються від основної печі тим, що виходять на робочий режим практично відразу, не чекаючи нагрівання двигуна. Тому спрямовувати нагріте ними повітря категорично небажано на ті самі стекла. Прагнення їх швидко розморозити може закінчитися тріщинами.
Допомогти з прозорістю стекол під час початку руху допоможе простий прийом провітрювання салону, який треба застосовувати заздалегідь перед постановкою машини на стоянку.
Салон треба провітрити, опустивши стекла, інакше зниження температури вологого повітря, що накопичилося всередині, приведе до появи точки роси, коли зайва волога осяде на стеклах і замерзне. Забортне холодне повітря має низьку вологість, і скло вранці залишиться прозорим.
Прогрів під час руху
Рухаючись із невеликою швидкістю, не варто очікувати інтенсивного природного обміну повітря. Для цього доведеться увімкнути вентилятор на максимальну швидкість у режимі внутрішньої циркуляції. Забір зовнішнього повітря лише затягне процес.
Обороти двигуна треба підтримувати на середньому рівні, вибираючи передачу в ручному режимі навіть за автоматичної коробки. Інакше автомат почне економити паливо, скинувши обороти до мінімуму, що не забезпечить хорошу циркуляцію антифризу штатним насосом охолодження. На деяких машинах монтується додатковий електричний насос, продуктивність якого не залежить від частоти обертання коленвала.
Устаткування, яке встановлюється додатково
У регіонах, де температура взимку постійно тримається на рівні мінус 20 градусів і нижче, продуктивності штатних систем може бракувати, доводиться вживати додаткових заходів. Це стосується автомобілів зі значним обсягом салону, особливо з дизельними і турбованими двигунами, що мають високий ККД і виділяють мало тепла при роботі.
Паливний передпусковий обігрівач
Додатковий обігрів забезпечують встановлені системи, які часто називають «вебасто» на ім'я одного з найпоширеніших виробників подібних пристроїв. Це вузли, що забирають паливо з бака автомобіля, що підпалюють його електричними та калільними свічками, а гарячий газ, що утворився, направляють у теплообмінник. Через нього вентилятором проганяється забортне повітря, розігрівається і надходить в салон.
Ці системи забезпечують розігрів двигуна перед пуском. Для цього через них електричною помпою проганяється антифриз із системи охолодження двигуна.
Пристрій може включатися дистанційно або за встановленою програмою таймера, що гарантує до потрібного моменту прогрітий, готовий до швидкого пуску двигун і теплий салон автомобіля.
Електричний передпусковий обігрівач
Того ж ефекту можна досягти пропускаючи охолодну рідину через електрообігрівач. Але він споживає занадто багато електроенергії, що практично виключає живлення від штатного акумулятора і означає необхідність підведення до автомобіля мережевої напруги. В іншому управління та функції будуть тими самими, що у разі паливного нагрівача.
дистанційний запуск
Автомобільна охоронна система може мати функцію дистанційного запуску двигуна. При встановленні трансмісії автомобіля в нейтральне положення і включенні гальма стоянки, з пульта управління в потрібний момент подається команда на запуск мотора, після чого починає працювати штатний обігрівач, органи управління якого заздалегідь встановлені в режим максимальної ефективності. До появи водія двигун і салон автомобіля будуть прогріті.
Якщо мороз настільки сильний, що запуск двигуна стане утрудненим або неможливим, систему можна запрограмувати на періодичне включення. Тоді температура не зменшиться до критичної величини і автомобіль гарантовано запуститься.
Додатковими заходами щодо комфортної експлуатації автомобіля взимку можуть стати:
- теплова герметизація підкапотного простору за допомогою закриття радіатора щитом та застосування над мотором засобів типу «автоковдра» з теплоізолюючих та пожежобезпечних матеріалів;
- періодичне включення автокондиціонера взимку зменшення вологості повітря в салоні;
- застосування на сидіннях чохлів з електропідігрівом, якщо ця функція не входить до комплектації;
- обов'язкове використання лише зимового палива для дизельних двигунів;
- установка на зиму свічок більш «гарячого» виконання, зі зниженим гартальним числом;
- регулярне підзаряджання акумуляторної батареї зовнішнім джерелом, а при сильних морозах зберігання її в опалювальному приміщенні.
Прагнення підвищити температуру не повинно призводити до протилежної проблеми – перегріву двигуна. Взимку треба так само уважно стежити за його температурою, як і влітку.
Низька температура зовні не врятує від перегріву, якщо порушено роботу системи охолодження, а двигун працює з підвищеним навантаженням через складні умови руху по зимових дорогах.
