Як самому перевірити датчик АБС
Зміст
Ефективність роботи гальмівної системи автомобіля багато в чому залежить від навичок водія, його професійних умінь. Але, істотним підмогою у разі служать і різні допоміжні системи, і вузли, дозволяють створити всі необхідні умови для безпечного водіння.
Особливу роль у цьому випадку відіграє електронний механізм, що перешкоджає блокуванню коліс – антиблокувальна система. Насправді, спектр дії представленої системи виходить далеко за межі свого прямого призначення, що найкраще відбивається на керованості транспортного засобу в різних експлуатаційних режимах.
Одним із найважливіших компонентів зазначеної системи є датчик АБС. Від його справної роботи залежить ефективність всього процесу гальмування. Познайомимось із ним ближче.
Принцип роботи датчика ABS
Будь-який діагностичний захід не буде результативним, якщо водій не має уявлення про принципи роботи досліджуваного вузла або елемента системи. Тому перед етапом, що передбачає оперативне втручання в роботу даного пристрою, перш за все, слід вивчити принцип його роботи.
Що ж є датчик АБС?
Почнемо з того, що цей нехитрий пристрій можна виявити на кожній із 4 маточок автомобіля. У його герметичному пластиковому корпусі знаходиться соленоїд.
Іншим важливим елементом датчика є так зване імпульсне кільце. Внутрішня сторона кільця виконана як зубчастої нарізки. Воно монтується з тильного боку гальмівного диска та обертається разом із колесом автомобіля. На кінці сердечника соленоїда розташовується датчик.
Принципові особливості роботи зазначеної системи засновані на зчитуванні електричного сигналу, що надходить від дроселя безпосередньо до пристрою, що зчитує керуючого блоку. Отже, як тільки колесу передається певний момент, що крутить, всередині електромагніта починає виникати магнітне поле, значення якого зростає пропорційно збільшенню швидкості обертання імпульсного кільця.
Як тільки обертання колеса досягне мінімальної кількості обертів, імпульсний сигнал від представленого датчика починає надходити в процесорний пристрій. Імпульсний характер сигналу виникає завдяки зубчастому вінцю імпульсного кільця.
Від частоти сигналу, що реєструється в приймальному пристрої, залежить подальша робота гідроблоку системи АБС. Виконавчими елементами гідравлічного розподільника гальмівних зусиль є соленоїди, гідравлічний насос та клапанні механізми.
Залежно від інтенсивності сигналу, що надходить в гідроблок, в роботу вступають клапанні механізми, керовані соленоїдами. У тому випадку, коли виникає блокування колеса, гідроблок з огляду на відповідний сигнал знижує тиск у даному гальмівному контурі.
В даний момент в роботу вступає гідравлічний насос, який перекачує гальмівну рідину назад в бачок ГТЦ через перепускний відкритий клапан. Як тільки водій знижує зусилля на педаль, клапан перепуску закривається, а насос у свою чергу перестає працювати.
У цей момент відкривається основний клапан, і тиск у цьому гальмівному контурі нормалізується.
Представлена модифікація периферійного елемента АБС є найпоширенішою і застосовується на більшості вітчизняних та зарубіжних автомобілів.
В силу відносної простоти даної конструкції елементи системи відрізняються високою стійкістю до механічного зносу і хорошими експлуатаційними показниками.
Якщо деталь і виходити з ладу, то вона коштує не так дорого, щоб проводити маніпуляції описані нижче. Простіше купити і замінити датчик на новий.
Ознаки несправності пристрою
Незважаючи на те, що представлений пристрій, як правило, розрахований на безперебійну роботу протягом тривалої експлуатації, у процесі їх функціонування можуть виникнути різні збої та неполадки.
Для візуального відстеження роботи системи є аварійна лампа на щитку приладів автомобіля. Саме він в першу чергу вказує на різні порушення системи, викликані цілою низкою факторів.
Приводом для занепокоєння в даному випадку може стати те, що контрольна лампа не гасне тривалий час після того, як ключ повернено в положення КЗ, або відсутнє сповіщення в процесі руху.
Проблеми, які спричинили подібну поведінку датчика можуть бути найрізноманітнішими.
Розглянемо низку ознак, які надалі допоможуть виявити причину збою того чи іншого вузла системи:
- лампочка АБС на панелі приладів горить тривалий час або зовсім не гасне;
- надмірне зусилля при натисканні на педаль гальма;
- педаль гальма перестає відгукуватися її натискання;
- блокування коліс при різкому натисканні на педаль гальма.
Системи АБС більш ранніх версій, зазвичай, не оснащувалися спеціалізованою індикацією роботи системи. У разі її роль виконувала контрольна лампа перевірки двигуна.
Як виконати діагностику системи АБС
Діагностичні заходи, що передбачають перевірку системи АБС, зазвичай проводяться за допомогою спеціального обладнання. Одним із них є так званий діагностичний адаптер. Для його підключення заводом-виробником передбачено спеціальний діагностичний роз'єм.
Перевірка системи починається під час увімкнення запалювання. Суть такої перевірки зводиться до того що, що з допомогою адаптера вдається виявити наявність тієї чи іншої помилки системи. Кожній помилці надано певний код, який дозволяє судити про несправність конкретного вузла або елемента системи.
Однак варто зауважити, що в більшості випадків діагностичні адаптери бюджетного сегмента сканують не всю систему, а двигун. Тому рекомендуємо використовувати сканер із комплексною діагностикою.
Наприклад можемо віднести модель корейського виробництва Scan Tool Pro Black Edition. Маючи на борту 32 бітний чіп, цей сканер здатний діагностувати не тільки двигун, але й інші вузли автомобіля (коробку передач, трансмісію, допоміжні системи ABS і т.д.) і в той же час має досить демократичну ціну.
Цей мультимарочний сканер сумісний з більшістю автомобілів починаючи з 1993 року випуску, показує роботу всіх наявних датчиків у реальному часі, VIN код автомобіля, його пробіг, версію ЕБУ, тощо.
Пристрій здатний проводити вимірювання роботи різних систем на стабільність протягом певних відрізків часу та зберігати отримані дані в будь-яких пристроях на базі iOS, Android або Windows.
Діагностика та профілактичні заходи, що дозволяють судити про працездатність елементів системи, виробляються в спеціалізованих сервісних центрах. Проте з цим завданням можна впоратися і в гаражних умовах.
Так, все що знадобиться для діагностики датчика АБС становить мінімальний набір оснащення, що включає: паяльник, мультиметр, термоусадку і ремонтні роз'єми.
Алгоритм перевірки складається з наступних етапів:
- піддамкручування колеса;
- демонтаж блоку управління та висновків контролера;
- підключення ремонтних роз'ємів до датчиків;
- замір опору мультиметром
Якщо датчик не вийшов з ладу, омметр покаже опір близько 1 кім. Це значення відповідає робочим показникам датчика у стані спокою. При обертанні колеса показання мають змінюватися. Це вказуватиме на його справність. Якщо змін у показаннях не спостерігається, датчик вийшов з ладу.
Слід зазначити, що з різних модифікацій датчиків, їх робочі параметри можуть змінюватись. Тому, перш ніж примовляти датчик, потрібно насамперед ознайомитися з його робочим діапазоном і лише потім робити висновки про його справність.
Крім цього, з появою збоїв у роботі АБС необхідно переконатися у відсутності пошкоджень підводних проводів. У разі виявлення обриву, дроти слід посадити на пайку.
Не варто також забувати і про те, що ремонтні піни потрібно підключати відповідно до полярності. Незважаючи на те, що в більшості випадків при неправильному підключенні спрацьовує захист, робити це не варто. Для полегшення завдання, найкраще заздалегідь помітити відповідні дроти маркером або ізоляційною стрічкою.
Перевірка тестера (мультиметр)
Працездатність датчика можна діагностувати за допомогою вольтметра. Вся послідовність операцій повністю копіює зазначений вище алгоритм, з єдиною відмінністю. Для отримання необхідного результату необхідно створити умови, при якому колесо буде робити оберти з частотою, що дорівнює 1 об/с.
На висновках справного датчика різниця потенціалів становитиме близько 0,3 – 1,2 В. У міру збільшення частоти обертання колеса напруга повинна зростати. Саме цей факт вказуватиме на робочий стан датчика АБС.
Перевірка функціонування датчика АБС не обмежується. Є ще кілька дієвих прийомів, які допоможуть усунути різні несправності системи АБС.
осцилограф
До того ж, для діагностики перебоїв у роботі датчика АБС можна скористатися осцилографом. Варто зазначити, що застосування представленого пристрою потребує певних навичок. Якщо Ви затятий радіоаматор, для Вас не важко вдатися до подібної діагностики. Але для простого обивателя це може викликати ряд труднощів. Почнемо з того, що цей прилад обійдеться Вам недешево.
Крім того, його застосування здебільшого виправдано в умовах спеціалізованого сервісу. Проте, якщо цей дивовижний прилад якимось дивом завалявся у Вас у гаражі, він стане гарною підмогою для проведення різноманітних діагностичних заходів.
Осцилограф створює візуалізацію електричного сигналу. Амплітуда та частота сигналу відображається на спеціальному екрані, що дає чітку картину роботи того чи іншого елемента системи.
В даному випадку принцип перевірки справності датчика АБС ґрунтуватиметься на порівняльному аналізі отриманих результатів. Отже, вся процедура на початковому етапі аналогічна до тієї, що проводилася раніше з мультиметром, тільки замість тестера до висновків датчика слід підключити осцилограф.
Діагностична процедура виглядає так:
- обертати вивішене колесо з постійною частотою порядку 2-3 об/с;
- зафіксувати значення амплітуди коливань на табло осцилографа
Як тільки показання з одного датчика знято, необхідно провести ті самі дії з датчиком, встановленим на протилежній стороні однієї і тієї ж осі.
Отримані результати слід зіставити, і зробити відповідні висновки:
- при відносно рівних показаннях датчики можна вважати справними;
- відсутність стрибкоподібного явища при встановленні меншого сигналу синусоїди говорить про працездатність датчика;
- підтримання стабільної амплітуди з піковим значенням, що не перевищує 0,5 В при зазначених оборотах - датчик служить вірою та правдою.
Хорошою альтернативою дорогому приладу може стати спеціальна програма, за допомогою якої можна проводити всі діагностичні заходи за допомогою звичайного ноутбука.
Перевірка датчика без приладів
Діагностику датчика АБС можна проводити і без допомоги різних реєструючих пристроїв. Для цього знадобиться лише гайковий ключ або плоска викрутка.
Суть перевірки полягає в тому, що при торканні металевим предметом сердечника електромагніта він повинен притягатися до нього. У такому разі можна судити про справність датчика. Інакше є всі підстави вважати, що датчик наказав довго жити.
Як усунути виявлені несправності
Як тільки діагностичні заходи увінчалися успіхом, і проблему знайдено, виникає необхідність усунення несправного елемента системи. Якщо справа стосується датчика АБС або імпульсного кільця, говорити про відновлення їхньої працездатності не доводиться.
У разі вони зазвичай підлягають заміні. Винятком може стати той випадок, коли робоча поверхня датчика просто забруднилася під час тривалої експлуатації. Для цього достатньо очистити його від окислів і частинок бруду. Як засоби для чищення бажано скористатися звичайним мильним розчином. Використання хімічних препаратів дуже небажане.
Якщо причиною збою став блок управління, його реанімація часом може викликати серйозні труднощі. Проте його завжди можна розкрити і при візуальному огляді оцінити масштаби катастрофи. Демонтаж кришки необхідно проводити акуратно, щоб уникнути пошкодження робочих елементів.
Нерідко трапляється так, що в результаті вібрації контакти одного з висновків втратили жорсткість. Щоб знову припаяти їх до плати, не потрібно мати сім п'ядей у лобі. Для цього достатньо обзавестися хорошим імпульсним паяльником або паяльною станцією.
При проведенні паяння важливо пам'ятати, що керамічний ізолятор блоку дуже чутливий до перегріву. Тому в даному випадку потрібно подбати про те, щоб на нього не було підвищеного термічного впливу.
