Як перевірити датчик швидкості - 3 простих способи
Зміст
Швидкість автомобіля треба знати не лише для інформування водія. Численні електронні системи використовують значення швидкості як вхідний параметр для правильного управління підопічні агрегати. Є кілька способів визначення даної величини, найчастіше використовується окремий датчик у трансмісії.
Призначення та місце розташування ДС
Датчик швидкості автомобіля виконує кілька системних функцій:
- видає сигнал на панель приладів для інформування водія в легко зчитуваному цифровому або стрілочному форматі;
- повідомляє швидкість блоку керування двигуном;
- надає значення швидкості у загальну інформаційну шину автомобіля для використання системами допомоги водієві.
Паралельно інформація про швидкість може зніматися з датчиків частоти обертання коліс системи ABS, дані порівнюватимуть електронними блоками.
Розташовується ДС на одному з елементів трансмісії, це може бути коробка або роздавання. Іноді використовувався прямий привід від однієї з коліс.
Принцип роботи датчика швидкості
Фактично ДС вимірює не швидкість, а частоту обертання тієї деталі, де є зубчастий вінець. Перетворити це значення на швидкість можна механічним або електронним способом, оскільки в трансмісії є однозначний і відомий зв'язок частоти зі швидкістю при штатному розмірі коліс.
Встановлення шин або дисків іншого розміру веде до появи помилки вимірювання швидкості. Як і доопрацювання трансмісії зі зміною передавальних чисел після ДС.
Датчики можуть бути механічними та електронними. Механічний ДС вже не застосовується, раніше він складався із пристрою редукторного типу, що закінчується тросом в оболонці. Обертання троса передавалося на панель приладів, де до неї була приєднана магнітна система.
Змінне магнітне поле індукувало струми в котушках, які вимірювалися стрілочним міліамперметром, проградуйований у величинах швидкості.
Спідометр, що вийшов, зазвичай поєднувався з механічним лічильником оборотів - одометром, що фіксує загальний і добовий пробіги автомобіля.
Електронні датчики можуть використовувати у роботі різні принципи:
- оптичний, коли промінь проходить через прорізи в диску, що обертається;
- магніторезистивний багатополюсний магніт, що обертається, викликає зміну електричних параметрів чутливого елемента;
- індукційні, металеві деталі циклічно змінюють поле постійного магніту, що викликає змінний струм у вимірювальній котушці;
- на ефекті Холла, змінне магнітне поле фіксується магніточутливим напівпровідниковим кристалом, після чого формувач створює послідовність зручних для роботи блоків імпульсів.
Найчастіше в сучасній техніці застосовуються прилади з ефектом Холла і вбудованим магнітом, здатні «рахувати» зуби будь-якого металевого вінця, що проходять повз.
ознаки несправності
При відмові ДС електроніка відразу це помітить, справа не обмежиться відсутністю показань на приладовому щитку. Буде висвітлено помилку з видачею відповідного коду, блок перейде в аварійний режим, що відразу позначиться на роботі.
Мотор почне глухнути на нейтралі у русі, збільшиться витрата та знизиться потужність. Відмовить електропідсилювач керма, який використовує інформацію про швидкість. Перестане працювати бортовий маршрутний комп'ютер.
3 способи перевірки датчика швидкості
Насамперед варто перевірити підведення живлення та сигнальну проводку. Тут найчастіше зустрічається окислення контактів, порушення закладення проводів у роз'єми, корозія та механічні пошкодження проводів. Після цього переходять до перевірки самого датчика.
Також слід підключити діагностичний пристрій до ЕБУ та провести діагностику на наявність помилок. Наприклад, це можна зробити за допомогою універсального сканера Rokodil ScanX.
Якщо помилок по датчику швидкості немає, необхідно порівняти під час їзди показання спідометра та датчика у додатку до сканера. Якщо результати збігаються, швидше за все датчик у повному порядку.
За допомогою тестера (мультиметра)
Сигнал на виході ДС за принципом Холла повинен змінюватися при обертанні шестерні приводної датчика. Якщо підключити мультиметр у режимі вольтметра і обертати шестерню, можна помітити зміна показань (імпульсний сигнал) в робочому діапазоні конкретного датчика.
- зняти датчик із автомобіля;
- приєднати роз'єм та перевірити наявність плюсу живлення та контакту з масою;
- підключити вольтметр до сигнального дроту та розкручуючи привід спостерігати за зміною показань.
Все те ж можна перевіряти на розніманні панелі приладів або контролера двигуна, так буде перевірено проводку.
Без зняття контролера
ДС можна і не знімати, привівши у обертання його привід природним способом. Для цього вивішуються провідні колеса автомобіля, запускається двигун, після чого на малій швидкості можна визначити наявність або відсутність сигналу за показаннями, підключеного вольтметра.
Перевірка контролькою чи лампочкою
Вихід датчика зазвичай є схемою типу «відкритий колектор». Якщо підключити контрольний індикатор зі світлодіодом або малопотужною лампочкою між плюсом живлення та сигнальним контактом датчика, після розкручування, як було описано вище, можна перевірити наявність миготіння контрольного індикатора.
Як перевірити привід ДС
Часто приводні шестірні ДС виконуються із пластмаси, що призводить до зношування зубів. Якщо датчик електрично справний, необхідно перевірити наявність зачеплення.
Це можна побачити візуально під час огляду зубів, або прокручуючи вивішене приводне колесо, спостерігати за наявністю обертання ротора датчика.
Інструкція по заміні
Заміна датчика складнощів не представляє, зазвичай він закріплений у корпусі коробки передач гвинтом за фланець. Відкрутивши гвинт і знявши роз'єм, датчик можна витягти і встановити новий.
Для ущільнення використовується штатне прокладання або герметик. Після заміни слід скинути поточні помилки сканером або короткочасним зняттям клеми з акумулятора.
Перед проведенням операції треба ретельно очистити корпус коробки навколо датчика, щоб уникнути попадання абразивів у картер. Прилеглі поверхні протираються від забруднень, олії та оксидів.
