Як зробити обігрів лобового скла своїми руками

Обмерзання головного скла автомобіля призводить до неможливості розпочати рух без довгої процедури розморожування. Витрати часу можуть перевищувати тривалість самої подорожі. Альтернативні способи обігріву небезпечні саме через підвищення швидкості процесу, найменша нерівномірність призводить до появи тріщин.

Як працює підігрів лобового скла

Класичне вітрове скло має конструктивний захист від розкиду уламків у разі пошкодження при ДТП або зовнішніх ударів. Робиться це застосуванням технології триплексу, коли між двома шарами зі скла розміщена прозора полімерна плівка.

Такий сендвіч має цілий ряд переваг перед стеклами зі сталініту, матеріалу, що піддається загартуванні:

• при розбиванні технологія забезпечує відсутність уламків, оскільки вони залишаються міцно приклеєними до пластикової плівки;
• розподіл навантаження між трьома шарами, що мають різні фізичні властивості по твердості та в'язкості, дає якісний стрибок по ударостійкості, такі стекла вклеюються в рамку кузова і стають конструктивним елементом силової структури;
• пластикова плівка всередині набору може взяти на себе додаткові функції.

Зокрема, остання перевага дозволяє розмістити всередині структури нагрівальні елементи. Це можуть бути як тонкі провідні нитки, що мають певний розрахований омічний опір, так і суцільний напилений шар металу або сітка з товщиною, що забезпечує практично повну прозорість.

На краях скла розташовуються електричні контакти, що підводять, з'єднані з сіткою нагрівального елемента і підключені через комутуючу апаратуру до бортової мережі автомобіля.

Включати обігрів можна або разом із обігрівом заднього скла, або автономно від нього, якщо гріти всі стекла немає необхідності.

Зазвичай у ланцюзі застосовується таймер, що позбавляє небезпеки перегріву або непродуктивної витрати електроенергії.

Через певний час після увімкнення пристрій примусово відключить обігрів, навіть якщо водій про це забув і не звертає уваги на сигнальний індикатор.

Плюси та мінуси

Використання стекол, що обігріваються, економить не тільки час.

1. Марна робота двигуна на неодружених оборотах викликає підвищену витрату палива. Двигун набагато швидше прогрівся на ходу навіть при малих навантаженнях і невеликій швидкості, але з непрозорим склом їхати не можна. Сучасні мотори, особливо турбовані і дизельні, виділяють при цьому мало тепла, тому штатна система опалення в сильний мороз може взагалі не увійти в потрібний температурний режим, щоб ефективності печі вистачило на повний двосторонній прогрів триплексу. Установка електрообігріву стає важливою необхідністю.
2. Навіть коли мороз не настільки сильний, виникає проблема запотівання стекол. Швидке збільшення температури видаляє вологу, що зробити за допомогою повітряних потоків можна, але займе значний час.
3. Проблемою також стає примерзання щіток склоочисника. Якщо навіть не забути їх підняти на стоянці, сильно охолодженому стані нормально працювати вони не зможуть, поки не прогріються.

Негативною стороною електрообігрів стекол є лише їх відносно більш висока ціна, а оскільки скло не вічне, платити доведеться неодноразово.

Але якщо гріти шибки в окремих зонах надмірно гарячим повітрям, наприклад з автономних паливних обігрівачів салону, то міняти їх доведеться навіть частіше.

Як може бути встановлений підігрів лобового скла

Подібні опції пропонуються всіма виробниками, на дорогих машинах вони можуть входити до базової комплектації.

ПІДІГРІВ ЛОБОВОГО СКЛА - ЗЛО?

Як штатна функція від виробника автомобіля

Продумана система підігріву в заводському виконанні включає додаткові можливості. Скло може підігріватися в різних режимах за потужністю, все або тільки пасажирською та водійською половинами окремо. Нитки виконані з метою мінімальної помітності та не заважають огляду.

Блок управління з контролером, кнопки управління, штатні запобіжники - все це забезпечить мінімальне споживання електроенергії, а значить і палива, швидке розморожування або видалення конденсату, а також максимальну безпеку для проведення.

У регіонах з холодним та помірним кліматом слід обов'язково вибирати цю корисну опцію.

Комплекти представлені на ринку

Самостійно виготовити обігрів, подібний до заводського, неможливо, він закладається при виготовленні стекол.

Але можна купити набір за одним із запропонованих варіантів:

• лобове скло з обігрівом, призначене для встановлення на конкретну модель автомобіля, наприклад, AGC або будь-якого іншого виробника автоскла;
• монтажний набір, що включає перемикачі, проводку, запобіжники і блоки управління;
• підігрівачі, що наклеюються, не завжди прозорі повністю, але це не принципово, оскільки вони призначені для роботи в зоні паркування склоочисників;
• обігрівачі повітряного типу, що складаються зі спіралі з вентилятором, їх можна направляти зсередини в бажану зону, невелика потужність через небезпеку температурної напруги і появи тріщин, але свою роботу по прискоренню процесу вони виконують.

Все, крім першого варіанта, легко встановлюється самостійно.

Установка у сервісному центрі

Заміна лобового скла на електрообігріває вимагає кваліфікації виконавців та великого досвіду. Операції видалення старого і правильного вклеювання нового не так прості, як може здатися, тому варто довіритися професіоналам. Хоча все необхідне, праймери, клеї та рамки, продається.

Але потім може виявитися, що скло протікає, випадає чи тріскається на нерівній дорозі, а проводка перегрівається та відмовляє.

Правильно встановлене та підключене скло може працювати в багатоконтурному режимі, керуванням від кнопки вибирається одна із програм розморожування або видалення запотівання. Запрограмоване реле входить у комплект установки.

Комплекти малопотужні від прикурювача.

Найпростіші і недорогі пристрої, є нитки або спіралі розжарювання, що встановлюються на панелі в нижній частині скла. Можуть утримувати вентилятор або працювати за принципом конвекції. Монтажу проводки та перемикачів не вимагають, оскільки просто приєднуються до гнізда прикурювача.

Потужність таких пристроїв дуже обмежена проводкою та роз'ємом. З огляду на номінал запобіжника, вона може перевищувати приблизно 200 Ватт. Ставити інший номінал небезпечно, проводка цього не розрахована.

У сучасних теплогенераторах використовуються керамічні нагрівальні елементи, вони швидко входять в режим. Можуть працювати необмежений час, частково компенсуючи спочатку неефективну дію штатної пічки. Довгі кабелі дозволяють встановити їх у ноги пасажирів або обігрівати бічні стекла.