Як працює електронне блокування диференціала

Електронне блокування диференціала - система, яка імітує блокування диференціала за допомогою штатної гальмівної системи автомобіля. Вона перешкоджає пробуксовці ведучих коліс в моменти, коли автомобіль починає рух, розганяє на слизькому дорожньому покритті або повертає. Відзначимо, що електронне блокування є на багатьох сучасних машинах. Далі розглянемо, як працює електронний диференціал, а також його застосування, пристрій, плюси і мінуси.

Принцип роботи

Система, що імітує блокування диференціала, працює циклічно. У циклі її роботи є три стадії:

• стадія збільшення тиску;
• стадія утримання тиску;
• стадія скидання тиску.

На першій стадії (коли провідне колесо починає прослизати) блок управління отримує сигнали від датчиків частоти обертання коліс і на їх основі приймає рішення про початок роботи. Відбувається замикання переключающего клапана, а також відкриття клапана високого тиску в гідравлічному блоці системи ABS. Насос ABS створює тиск в контурі робочого гальмівного циліндра прослизає колеса. В результаті збільшення тиску гальмівної рідини відбувається гальмування буксує ведучого колеса.

Друга стадія починається з моменту, коли припиняється пробуксовка колеса. Система імітації блокування міжколісного диференціала фіксує досягнуте гальмівне зусилля за рахунок утримання тиску. У цей момент дію насоса припиняється.

Третя стадія: колесо закінчує прослизати, відбувається скидання тиску. Клапан перемикання відкривається, а клапан високого тиску закривається.

При необхідності всі три стадії циклу роботи електронного диференціала повторюються. Відзначимо, що система функціонує, якщо швидкість автомобіля знаходиться в діапазоні від 0 до 80 км / ч.

Пристрій і основні елементи

Електронне блокування диференціала грунтується на антиблокувальною системою гальм (ABS - Antilock Brake System) і є невід'ємною частиною системи курсової стійкості ESC. Імітація блокування відрізняється від класичної системи ABS тим, що може самостійно збільшувати тиск в гальмівній системі автомобіля.

Розглянемо основні елементи системи:

• Насос: необхідний для формування тиску в гальмівній системі.
• Електромагнітні клапани (переключающий і високого тиску): включені в гальмівній контур кожного колеса. Здійснюють управління потоками гальмівної рідини в межах відведеного їм контуру.
• Блок управління: здійснює управління електронним диференціалом за допомогою спеціального програмного забезпечення.
• Датчики частоти обертання коліс (встановлені на кожному колесі): потрібні для інформування блоку управління про поточні значення кутових швидкостей обертання коліс.

Відзначимо, що електромагнітні клапани і насос подачі є елементами гідравлічного блоку ABS.

різновиди системи

Система запобігання пробуксовки коліс встановлюється в машинах багатьох автовиробників. При цьому системи, що виконують одні і ті ж функції на різних автомобілях, можуть мати різні назви. Зупинимося на найвідоміших - EDS, ETS і XDS.

EDS - електронне блокування диференціала, встановлена ​​на більшості автомобілів (наприклад, Nissan, Renault).

ETS (Electronic Traction System) - система, аналогічна EDS, розроблена німецьким автовиробником Mercedes-Benz. Цей різновид електронного диференціала випускається з 1994 року. Компанія Mercedes розробила також вдосконалену систему 4-ETS, яка може пригальмовувати все колеса машини. Вона встановлюється, наприклад, на средньорозмірні преміум-кросовери (M-клас).

XDS - розширена EDS, розроблена німецькою автокомпанією Volkswagen. XDS відрізняється від EDS додатковим програмним модулем. XDS використовує принцип поперечної блокування (пригальмовування ведучих коліс). Цей різновид електронного диференціала покликана збільшити тягу, а також поліпшити керованість машини. Система від німецького автоконцерну усуває недостатню обертальність автомобіля при проходженні поворотів на підвищеній швидкості (такий недолік при їзді притаманний передньопривідним автомобілям) - при цьому керованість стає більш точною.

Переваги електронного блокування диференціала

• підвищення тяги при поворотах автомобіля;
• початок руху без ковзання коліс;
• адаптивна настройка ступеня блокування;
• повністю автоматичне включення / вимикання;
• автомобіль впевнено справляється з диагональном вивішуванням коліс.

Застосування

Електронний диференціал, будучи функцією антипробуксовочной системи, застосовується на багатьох сучасних автомобілях. Імітацію блокування застосовують такі автовиробники, як: Audi, Mercedes, BMW, Nissan, Volkswagen, Land Rover, Renault, Toyota, Opel, Honda, Volvo, Seat і інші. При цьому EDS використовується, наприклад, в автомобілях Nissan Pathfinder і Renault Duster, ETS - на Mercedes ML320, XDS - на машинах Skoda Octavia і Volkswagen Tiguan.

Завдяки своїм численним переваг системи імітації блокування набули великого поширення. Електронний диференціал виявився самим практичним рішенням для середньостатистичної міської автомашини, яка не пересувається по бездоріжжю. Дана система, перешкоджаючи пробуксовці коліс при початку руху автомобіля, а також на слизькому дорожньому покритті і в поворотах, істотно полегшила життя багатьом автовласникам.