Як спланувати поїздку на електромобілі, як підготуватися до поїздки електрик – поради непрофесіоналам
Зміст
На форумі з електромобілів постало питання, яке ми раніше зустрічали в електронних листах: як спланувати поїздку на електромобілі. Ми вирішили, що варто зібрати цю інформацію в один текст. Ваш і наш досвід разом узяті мають виявитися успішними. Інструменти можуть бути вам корисні.
Планування поїздки електромобілем
Зміст
- Планування поїздки електромобілем
- Знання: не довіряйте WLTP, шукайте помаранчеві шпильки по дорозі
- Мобільні програми: PlugShare, ABRP, GreenWay
- Планування маршруту
- Планування маршруту Варшава-> Краків
- Заряджання в пункті призначення
– Яке лайно! Хтось скаже. – Одягаюсь у куртку та ходжу куди хочу, не плануючи!
Це правда. Кількість заправок у Польщі та Європі настільки велика, що поїздку насправді не потрібно планувати: стрибніте найшвидшим маршрутом, рекомендованим Google Maps, і готове. За досвідом редакції Autoblog, з електромобілями може бути трохи складніше. Ось чому ми вирішили, що ми обидва ви, і ми завдячуємо їм таким довідником.
Коли ви керуєте електриком, ви виявите, що нижче ми описуємо трюїзми, які в автомобілі внутрішнього згоряння будуть відповідати «заміні масла один раз на рік», «заміні повітряного фільтра кожні два роки», «перевірці акумулятора перед зимою». . Але хтось має це описати.
Якщо у вас є чи ви плануєте купити Tesla, 80 відсотків контенту тут до вас не належать.
Знання: не довіряйте WLTP, шукайте помаранчеві шпильки по дорозі
Почніть із повної зарядки. Чи не до 80, не до 90 відсотків. Скористайтеся тим, що ви знаходитесь у знайомому місці. Не турбуйтеся про те, що батареї воліють працювати у вужчому відсіку, це не ваша проблема – ваша зручність – це найголовніше у подорожі. Запевняємо: з акумулятором нічого не станеться.
Загальне правило: Діапазони WLTP лежать. Довіряйте Найленд, вірте електромобілю, коли ми обчислюємо реальні діапазони, або самі розраховуєте їх. На дорозі зі швидкістю шосе: «Я намагаюся дотримуватись швидкості 120 км/год», максимальна дальність польоту становить приблизно 60 відсотків від WLTP. Фактично це, ймовірно, єдиний випадок, коли значення WLTP стане в нагоді при плануванні поїздки.
Ще одна важлива інформація: вибір тільки станцій швидкої зарядки на PlugShare, відзначених помаранчевими шпильками. Повірте, ви хочете простояти 20-30-40 хвилин, а не чотири години. Не забувайте ні про перехідник, ні про кабель (досить повного Juice Booster чи альтернативи). Тому що коли ви потрапите туди, ви можете виявити, що є розетка, до якої ви не можете підключитися.
Важливо ще щось, про що нам нагадав Читач і що рідко цікавить вас в автомобілі внутрішнього згоряння: правильний або навіть більш високий тиск у шинах. Ви можете перевірити це з машини рівня, ви можете перевірити це на компресорі. Повітря у шинах має бути не менше, ніж рекомендовано виробником. Якщо ви їдете далі, де можуть виникнути проблеми із зарядними пристроями, не соромтеся накачувати більше. Самі робимо ставку, що +10 відсотків – безпечний тиск.
Зрештою, пам'ятайте, що ви збільшуєте діапазон, сповільнюючись. Не будьте перешкодою (якщо тільки вам не потрібно), але не упускайте той факт, що варто дотримуватися правил. Якщо ви їдете повільніше, ви можете їхати швидше.
При покупці електрика є сенс мати кілька мобільних додатків. Нижче наведено універсальні для всієї Польщі:
- картка зарядної станції: PlugShare (Android, iOS)
- Planer podróży: кращий планувальник маршрутів (Android, iOS),
- Мережі зарядних станцій: GreenWay Polska (Android, iOS), Orlen Charge (Android, iOS).
Варто зареєструватися у мережі GreenWay. Ми представляємо мережу Orlen як можливий план B, доступний майже на всій території Польщі, але ми не рекомендуємо його використовувати. Апарати ненадійні, гаряча лінія не може допомогти. А зарядні пристрої люблять блокувати 200 злотих незалежно від того, чи розпочався процес взагалі.
Планування маршруту
Наш керівний принцип полягає в наступному: намагаємося максимально розрядити акумуляторщо поповнення енергії починається з високих потужностей, при цьому не забуваючи мати ще одну зарядну станцію в межах досяжності. Отже, перша зупинка – близько 20-25 відсотків заряду батареї, і, якщо потрібно, ми шукаємо альтернативу біля песимістичних 5-10 відсотків. Якщо таких пристроїв немає, ми покладаємось на існуючу інфраструктуру, не комбінуючи. Якщо ми не знаємо машину і не знаємо, скільки ми можемо її тягнути.
З Tesla це дуже просто. Ви просто вводите пункт призначення та чекаєте, поки машина зробить все інше. Тому що Tesle – це не лише автомобілі, а й мережа станцій швидкої зарядки та нагнітачів. Разом з автомобілем ви купуєте доступ до нього:
З моделями інших марок ви можете задати для них маршрут у навігації, але це не завжди буде добре. Якщо автомобіль застарілий список точок зарядки, він може прокласти такі химерні шляхи, як показано нижче. Ось Volvo XC40 Recharge Twin (раніше: P8), але аналогічні пропозиції щодо зарядки на станціях потужністю 11 кВт також мали місце у моделях Volkswagen або Mercedes:
В цілому: Вважайте маршрути, намічені автомобілем, орієнтовними.. Якщо не любите сюрпризів, скористайтесь PlugShare (онлайн доступна тут: карта станцій заряджання електромобілів), а якщо ви хочете спланувати поїздку з урахуванням можливостей вашого автомобіля, використовуйте ABRP.
Робимо це так: ми починаємо з огляду шляху, зазначеного ABRP, тому що програма намагається забезпечити оптимальний час у дорозі (це можна змінити в параметрах). Потім ми запускаємо PlugShare, щоб побачити область навколо зарядних пристроїв, запропонованих ABRP, тому що якщо щось буде раніше поряд з баром (перерва на обід)? А може, на наступній станції (перерва у покупках) буде магазин? Подивимося на конкретному прикладі:
Планування маршруту Варшава-> Краків
Це так: у четвер, 30 вересня, ми запускаємо Volvo XC40 Recharge за маршрутом Варшава, Луківська -> Краків, Кроводерська. Автор цих слів вирушає з дружиною та дітьми на перевірку придатності автомобіля у реальних умовах (тест сімейної подорожі). З досвіду Я знаю, що нам доведеться зробити одну зупинку, щоб поїсти та розтягнути кістки. Якщо у вас немає дітей або на борту знаходяться лише дорослі, ваші уподобання можуть бути іншими.
Z карта Гугл (Малюнок 1) показує, що я повинен їхати 3:29 години. Зараз, вночі, це, мабуть, реальне значення, але коли я починаю близько 14.00:3, я очікую, що час буде 45:4 – 15:4, залежно від пробки. Я проїхав цей маршрут на дизельному автомобілі о 30:1 плюс XNUMX годину паркування (бо дитячий майданчик був :), рахуючи від початкової адреси до місця призначення, тобто проїжджаючи через Варшаву та Краків.
ABRP (Рисунок 2) пропонує одну зупинку для зарядки в Сусі. Але я не хотів би так швидко зупинятися і волію не ризикувати з Орленом, тому перевіряю, що ще я можу вибрати. plugshare (Зображення №3, Зображення №4 = вибрані параметри: тільки Fast Stations/CCS/Orange Pins).
У мене є машина відучора, я вже провів один тест на швидкості 125 км/год (максимум без квитка на швидкісну автомагістраль), і я знаю, на який знос я можу розраховувати. Акумуляторна батарея Volvo XC40 Recharge Twin у нього близько 73 кВтг, і з тесту Nyland я знаю, що в моєму розпорядженні більш-менш ця кількість.
Тож я можу поставити або на GreenWay у Кельці, або на станції Орлен біля Енджеюва – це дві останні кнопки перед Краковом. Третій варіант – їхати трохи повільніше, ніж дозволено законом, та зупинятися лише у пункті призначення. Звичайно є теж Варіант 3а: зупиніться там, де вам потрібно, коли втомитеся або почнете писати. З електромобілем з трохи меншим енергоспоживанням або більшою батареєю я вибрав би варіант 3a, У Volvo я роблю ставку на Orlen біля Енджеюва. (Czyn, PlugShare ТУТ) – Я дуже мало знаю цю машину, щоб турбуватися.
Заряджання в пункті призначення
У пункті призначення я спочатку перевіряю, чи маю доступ до точки зарядки. На жаль, власники багатьох місць розміщують брехню на Booking.com, тому на наступному кроці я переглядаю місцевість за допомогою plugshare. Звичайно, я віддаю перевагу більш повільним балам (бо я все одно сплю ночами) і безкоштовним балам (тому що я люблю економити). Ще перевіряю місцевих операторів, наприклад, у Кракові це GO + EAuto – це ті «десятки карток та додатків», про які іноді можна прочитати в Інтернеті.
Як усе піде? Я не знаю. З Kia e-Soul або VW ID.4 я був би цілком спокійний, тому що я вже знайомий з цими автомобілями. Те саме стосується VW ID.3 Pro S, Kia e-Niro і, я думаю, Ford Mustang Mach-E або Tesla Model S/3/X/Y. Поділюсь з вами вартістю та враженнями від поїздки в Електровоз..
А якщо ви хочете дізнатися про маршрут особисто або побачити електричний Volvo XC40 поблизу, не виключено, що в п'ятницю ввечері або в суботу вранці я буду в торговому центрі M1 у Кракові. Але я підтверджу цю інформацію (або ні) з точним місцезнаходженням та інформацією про годинник.
Це може вас зацікавити:
