Як зменшити витрати пального у автомобіля

Витрати володіння транспортним засобом становлять дуже істотну частину сімейного чи особистого бюджету. Головна стаття витрат при цьому – пальне. Якщо ремонт та технічне обслуговування трапляються час від часу, то на заправку доводиться регулярно заїжджати. Тому у більшості водіїв виникає природне бажання зменшити витрати на бензин. І це бажання посилюється пропорційно до зростання цін на АЗС. Що ж, деякі можливості для економії на паливі є.

Перш ніж намагатися тими чи іншими способами заощадити набір відсотків пального, зверніть увагу на стан вашого залізного коня. Неправильний вихлоп, ривки під час руху, троїння в роботі ДВС, його перегрів, загоряння індикатора Check Engine говорять про серйозні проблеми з агрегатом і системою живлення. З хворим двигуном безглуздо говорити про економію пального.

Якщо у вас барахлить коробка передач, це також підвищить витрати пального. Від двох до п'яти відсотків перевитрати бензину дасть приблизно стільки ж засмічені форсунки.

Зверніть увагу на стан гальм. Якщо гальмівні механізми підклинюють, страждають не тільки безпосередньо і, але з'являється і додаткове споживання пального, необхідне подолання тертя.

Зношена батарея також сприяє зайвому витраті пального, так як генератор постійно намагається заряджати . При перевантаженому генераторі витрати пального можуть збільшитися до 10 %.

Досить суттєво підвищує паливний апетит ДВЗ забитий. Засмічення збільшує опір повітряному потоку, в результаті в циліндри ДВС надходить менше повітря, ніж потрібно для нормального згоряння суміші. Своєчасна заміна повітряного фільтра дозволить уникнути перевитрати пального.

У меншій мірі позначається на споживанні пального стан, але і про нього теж не слід забувати.

Ще набір відсотків здатні з'їсти погані з брудними або зношеними електродами. Регулярно стежте за станом свічок та вчасно змінюйте їх. Фанатизм тут не потрібно, заміну слід проводити в міру потреби. Якість свічок також має значення. Свічки з тугоплавкими платиновими або іридієвими електродами дають стабільний іскровий розряд, що сприяє впевненому запаленню та повноцінному згорянню повітряно-паливної суміші. При цьому потужний розряд сприяє самоочищенню електродів та ізолятора свічки від нагару.

Правильний підбір позитивно позначиться споживанні пального. Адже одна з головних функцій олії — зменшення тертя деталей, що взаємодіють, а значить, зниження відповідних енерговитрат. Тут насамперед важлива оптимальна в'язкість з урахуванням сезону. Зверніть увагу на наявність в маслі миючих та протиокислювальних присадок, які дозволяють зберігати деталі чистими та мінімізують тертя. Якщо ви використовуєте мінеральну ДВЗне масло, перехід на якісну синтетику дасть набір відсотків економії бензину.

Схожа ситуація і з трансмісією. Занадто в'язка ускладнить обертання деталей коробки передач і також збільшить витрати пального.

кожен водій знає, що мають бути накачані до певного тиску, величина якого вказана в інструкції з експлуатації автомобіля. Недокачанные шини підвищують опору коченню, отже, потрібна додаткова витрата палива компенсації цього ефекту. діагностувати тиск та підкачувати шини потрібно не рідше одного разу на місяць. Різке похолодання або подальша поїздка також є приводами для контролю тиску.

Нормально накачані шини знизять споживання пального на 2...3% і зменшать навантаження на підвіску, не кажучи вже про менший знос самих покришок.

Однак це не означає, що додавши трохи тиску понад номінальний, ви отримаєте додаткову економію. Зовсім ні. Зросте лише знос покришок та ризик розгерметизації, а керованість автомобіля стане гіршою.

До п'яти відсотків економії пального можна отримати за рахунок вибору оптимального малюнка протектора. Але це теоретично. А можливості так звані енергозберігаючі шини здатні дати істотну економію лише на хороших дорогах. Та й коштують вони помітно дорожче за звичайні. Якщо умови експлуатації та фінанси дозволяють, можна спробувати.

Якщо у коліс неправильно виставлені кути установки, енерговитрати на їхнє обертання зростають, і отже, збільшується витрата пального. Правильно проведена процедура перевірки та регулювання розвалу/сходження дозволить зменшити опір коченню та знизити витрати на бензин. Додатковими бонусами стануть краща керованість та менший знос шин.

Коли виникає питання економії пального, насамперед намагаються відключити все зайве. Кондиціонер, аудіосистема, підігрів крісла, дзеркал заднього виду, стекол - всі ці електроспоживачі дещо їдять і збільшують витрати на пальне. Але чи варто відмовлятися від цього заради економії?

Найненажерливіший споживач електроенергії — обігрівач. Можна трохи заощадити, якщо вмикати піч не відразу, а лише після прогрівання ДВЗ. ДВЗ при цьому раніше досягне робочої температури, та й салон далі прогріється швидше. Ще більше прискорить прогрів салону увімкнення режиму рециркуляції.

Дещо менше споживає кондиціонер. Не варто виявляти марнотратство, ганяючи його без особливої ​​потреби. Але відмовлятися від комфорту і їхати в жаркому, задушливому салоні теж безглуздо, тим більше, що часто це стає питанням здоров'я та безпеки. Тут кожен вибирає собі золоту середину. Економте з розумом.

Підігрів дзеркал та стекол запобігає їх запотіванню та покращує огляд водію. Істотно заощадити тут не вийде, та й взагалі краще уникати економії на безпеці.

Споживання електроенергії аудіосистемою зростає зі збільшенням гучності. Але загалом воно не надто велике, тому можна не зациклюватися на цьому питанні.

Погані аеродинамічні властивості машини можуть давати до 10 відсотків збільшення енергоспоживання. Тому цьому фактору варто приділити увагу. У місті це не так суттєво, але на заміських трасах різниця буде помітною. І чим вища швидкість, тим більше значення набуває аеродинаміка.

Будь-яка модель автомобіля в процесі розробки ретельно тестується в аеродинамічній трубі та коригується з метою мінімізувати опір зустрічному повітряному потоку. Самостійно покращити заводські показники аеродинаміки кузова навряд чи вдасться. Однак можна демонтувати деякі необов'язкові декоративні елементи, а ще багажник з даху, і отримати 1…2 відсотки економії пального задарма.

Відкриті вікна діють подібно до гальмівного парашута, збільшуючи споживання пального, тому їх краще закрити. Якщо в салоні жарко, увімкніть кондиціонер, на великій швидкості витрата пального швидше за все не стане вищою.

А ентузіастам тюнінгу слід знати, що широкі шини значно погіршують аеродинамічні властивості машини.

Ймовірно, можна вважати очевидним той факт, що зі збільшенням завантаженості машини зростає і споживання пального, оскільки доводиться постійно розганяти значну масу, та й деформовані під час навантаження шини мають більший опір коченню.

Тому залиште все зайве вдома або в гаражі, особливо вирушаючи в далеку дорогу. Чим більше вивантажите з машини, тим менше витратите пального.

У будь-якому сучасному автомобілі бортовий комп'ютер за допомогою датчиків аналізує склад повітрянопаливної суміші, що подається в циліндри, і коригує її. Низька якість пального блок управління компенсує збільшеним часом упорскування. Відповідно, витрата палива зростає. Тому не слід заправлятися дешевшим бензином з меншим октановим числом. Замість економії можна одержати протилежний результат.

Так званий миючий бензин може дати тимчасовий ефект економії, якщо ДВЗ забруднений. Для чистого агрегату переплачувати за нього нема рації.

Уникайте чудодійних присадок, що підвищують октанове число. Спочатку ефект може бути вражаючим, але далі кристалізується нафталін засмічить паливну систему, і вам доведеться чистити або міняти , пальнепроводи і . 

Ще одна можливість заощадити пальне на заміській трасі — їхати за великовантажною фурою або автобусом. Економія вийде за рахунок зниження опору повітря позаду великого транспортного засобу, що рухається.

Але такий спосіб має й істотні недоліки. По-перше, рухаючись у хвості біля автобуса або фури, цілком можна пригоріти через рясні вихлопи. По-друге, сильно погіршиться огляд і складніше буде зреагувати у разі непередбаченої ситуації, особливо якщо позаду слідує ще одна велика вантажівка.

На протяжному спуску багато хто воліє їхати накатом, щоб заощадити таким чином пальне. Справді, у цей спосіб можна отримати відчутну економію. Але лише на включеній передачі. У сучасних машинах запускається режим примусового холостого ходу, коли подача пального в ДВС припиняється.

А ось спроба їхати накатом під гору машиною з інжекторним двигуном, коли рукоятка перемикання передач стоїть на нейтралці, не заощадить ні краплі пального. Таке було можливе на старих карбюраторних ДВЗ, але з інжектором це вірний спосіб перегріти гальма та викликати аварійну ситуацію.

Раціональний стиль водіння - найефективніший і при цьому безкоштовний спосіб досягти економії пального. На жаль, не всім він прийнятний. Комусь складно змінювати багаторічні звички, а хтось має агресивність їзди — другу натуру.

Якщо коротко - розганятися потрібно швидко, але плавно, а гальма використовувати якомога рідше. Не варто різко тиснути на газ, намагаючись проскочити на миготливий сигнал світлофора. Краще доїхати до перехрестя накатом із включеною передачею (не перемикаючись на нейтралку). І бензин заощадите, і аварії уникнете.

Принцип плавного розгону та гальмування справедливий і на заміських трасах. Якщо у вас механічна КПП, не запізнюйтесь із перемиканням передач. Чим швидше ви вийдете на вищу передачу, тим менше витратите пального на розгоні. Далі потрібно рівномірно їхати на вищій передачі з мінімально допустимою для неї швидкістю приблизно 70 км/год. У такому режимі ви досягнете максимальної економії пального. Значення 90 км/год, що часто згадується в цьому сенсі, насправді є компромісом між економією пального і швидкістю.

Уникайте пробок - дорога в об'їзд з мінімумом пробок і світлофорів може виявитися швидшим і економічнішим, ніж найкоротший шлях.

Уникайте бездоріжжя - постійні гальмування перед ямами і подальші прискорення значно збільшать витрату пального, не кажучи вже про згубний вплив.

Утепліть ДВЗ у зимовий час, наприклад, за допомогою спеціальної ковдри.

Буває, що в інтернеті або на базарах можна натрапити на пропозиції придбати деякі пристрої, які нібито дозволяють досягти значної економії пального. Про присадки вже йшлося вище. Можна згадати також про чудові магніти, кавітатори, підсилювачі запалювання, іонізатори ДВС. Нехай нікого не вводять в оману серйозні назви цих пристроїв та псевдонаукові описи принципу дії. У кращому разі це марна трата грошей. У найгіршому можна отримати зайві проблеми. Хочете поекспериментувати? Що ж, гроші ваші, можете витрачати їх на власний розсуд.

Отже, якщо ви горите бажанням заощадити кошти, зменшивши витрати на бензин, можливості для цього є. Потрібно лише проаналізувати різні способи та вибрати прийнятні для вас. А застосування одночасно кількох методів здатне дати непогані результати.