Як усунути неполадки з автомобілем, який не вимикається

Якщо ваш автомобіль не вимикається, перевірте реле потужності, швидкість холостого ходу, кут випередження запалення та свічки запалювання. Використання преміального палива може допомогти, але не рішення.

Коли ви повертаєте ключ, ви очікуєте, що машина зупиниться! Це може бути дуже неприємно, коли це не так. Якщо двигун продовжує працювати так само, як і до того, як ви його вимкнули — ніби ви його взагалі не вимикали, ваше запалення та паливна система не вимикаються. У цьому випадку у вашому автомобілі виникла проблема з електрикою, яку потрібно вирішити. Необхідно замінити елемент вимикача запалювання чи силове реле. Однак, якщо двигун не зупиняється, а натомість починає смикатися, супроводжуючись стукотом і дзвоном, те, що ви відчуваєте, відомо як «дизель».

Дизельне паливо відбувається, коли в камері згоряння двигуна знаходиться щось гаряче, щоб запалити залишкове паливо, що потрапляє в двигун. Це називається дизельним двигуном, тому що дизельні двигуни спалахують паливо таким же чином, без використання свічок запалювання з електричним приводом. Зазвичай це не проблема сучасних автомобілів з упорскуванням палива, але часто переслідувала водіїв автомобілів у темні віки карбюраторів.

Якщо у вашого автомобіля проблеми з дизелем. Є кілька кроків, які ви можете зробити, щоб зрозуміти, що відбувається. Можливо, ви зможете вирішити проблему за допомогою кількох незначних коригувань.

Частина 1 із 3. Визначення проблеми з електрикою або дизельним двигуном

необхідні матеріали

• Викрутки (хрестова та пряма)
• Посібник з ремонту

Крок 1. Визначте, чи є у вас проблеми з електрикою чи дизельним двигуном.. Коли вимикаєш ключ, здається, ніби ти його взагалі не вимикав? Прилади та аксесуари, а також покажчики повороту все ще працюють?

Чи працює двигун рівно, якби ви могли просто включити передачу і пірнути? Якщо це так, у вас є проблеми з електрикою.

Однак, якщо двигун починає стукати та стукати, продовжуючи обертатися, але не вимикаючись повністю; тоді йдіть уперед і подивіться частину 2.

Зніміть нижню половину пластикового кожуха, що оточує кермову колонку. Знайдіть електричний роз'єм до замку запалювання. Він може бути на задній частині самого вимикача запалювання або на кінці електричної кіски від вимикача і знаходиться нижче кермової колонки.

Вимкніть перемикач на роз'ємі, і все має негайно згаснути. У такому разі вирішення цієї проблеми вимагатиме заміни елемента замку запалювання.

Крок 2. Перевірте силове реле. Якщо ваш двигун продовжує нормально працювати після відключення замку запалювання, вам необхідно знайти головне реле системи подачі палива та запалення. Посібник з ремонту повинен допомогти вам знайти це.

У деяких автомобілях реле може бути реле ECM, Digifant або реле DME. Хоча це досить рідко, автомобіль може продовжувати отримувати харчування від головного реле, що залип. Якщо автомобіль нарешті вимикається після видалення реле, замініть реле.

Частина 2 із 3: Діагностика дизельного двигуна

необхідні матеріали

• розвідний ключ (підходить для вашого автомобіля)
• Безпечні окуляри
• Викрутки
• Свічковий ключ (підходить для вашого автомобіля)
• тахометр
• світловий індикатор
• Посібник з ремонту

Крок 1: Карбюратор або впорскування палива? У вашому автомобілі інжектор чи карбюратор? Якщо ви ще не знаєте, перевірте посібник з ремонту.

Якщо ваш автомобіль був випущений після 1985 року, він, ймовірно, має систему упорскування палива. Дизель рідко викликає проблеми з упорскуванням палива, тому що подача палива припиняється, як тільки вимикач вимикається. Якщо він спеціально не обладнаний, карбюратор подаватиме паливо доти, доки через нього проходить повітря.

Якщо у вас дизельний автомобіль із упорскуванням палива, в системі є витік паливної форсунки, який необхідно замінити.

Крок 2: Перевірте швидкість холостого ходу. Якщо оберти холостого ходу двигуна надто високі, це може призвести до того, що автомобіль працюватиме на дизельному паливі після його вимкнення.

Підключіть тахометр відповідно до інструкцій та перевірте швидкість холостого ходу. Більшість чотирьох- та шестициліндрових двигунів повинні працювати на холостому ходу в діапазоні від 850 до 900 об/хв. Восьмициліндрові двигуни можуть працювати на холостому ході близько 600 об/хв. Перевірте посібник з ремонту та відрегулюйте швидкість холостого ходу відповідно до специфікацій.

Крок 3. Перевірте електромагнітний клапан захисту від дизельного палива.. Наприкінці 1970-х років, з додаванням засобів контролю викидів, дизельне паливо стало проблемою навіть нових автомобілів. Тому виробники додали до своїх карбюраторів електричний запірний клапан і назвали його протидизельним соленоїдом.

Зазвичай він циліндричний, близько 1-2 дюймів у довжину і до нього підключений один провід. Цей провід гарячий, коли ключ увімкнений, і відкриває клапан, дозволяючи йому закритися, коли ключ вимкнено.

Від'єднайте кабель та увімкніть ключ. З'єднайте роз'єм разом і відпустіть їх. Ви повинні почути клацання соленоїда, коли він відкривається та закривається. Якщо звуку немає, то соленоїд несправний і потребує заміни.

Крок 4. Перевірте кут випередження запалювання.. Сучасні автомобілі не мають регульованого кута випередження запалення, але якщо ваш автомобіль досить старий, щоб мати проблеми з дизельним двигуном, то він, ймовірно, має регульований кут випередження запалення.

Якщо кут випередження запалення зрушений на кілька градусів, це може призвести до достатнього підвищення температури всередині двигуна, що призведе до умов дизельного палива.

Перевірте посібник з ремонту для процедури синхронізації. Він може сильно змінюватись від автомобіля до автомобіля. Одні автомобілі виставляють ГРМ на холостому ходу, інші – на високих обертах двигуна. Деякі виробники вимагають відключення певних елементів керування перед встановленням часу. Не існує єдиної процедури, яка застосовується до всіх двигунів.

• попередження: Будь дуже обережний! Ви будете працювати поряд з частинами двигуна, що обертаються.

Позначте індикатор часу на налаштування, коли двигун працює на вказаній швидкості, і переконайтеся, що мітки збігаються. Якщо необхідне регулювання, це робиться шляхом ослаблення розподільника за допомогою ключа розподільника та невеликого повороту розподільника в одну чи іншу сторону залежно від того, яку сторону ви хочете зрушити синхронізацію.

Крок 5: Перевірте свічки запалювання. Використання неправильної свічки запалювання може призвести до дизельного палива. Свічки запалювання призначені для підтримки певної робочої температури, і якщо свічки, встановлені у вашому двигуні, мають неправильний температурний діапазон, вони можуть спричинити перегрів, що може призвести до дизельного палива.

Вийміть свічку запалювання та порівняйте номер деталі зі специфікаціями виробника. Замініть їх, якщо ви виявите щось не так.

Частина 3 із 3: Боротьба з вуглецем

необхідні матеріали

• Паливна присадка для очищення двигуна
• Преміальний газ

Крок 1: Спробуйте присадку до палива. Якщо ви пройшли всі ці кроки і не вирішили своєї проблеми, ймовірно, у вас серйозне скупчення вуглецю в двигуні.

Накопичення вуглецю може підвищити компресію двигуна і викликати точки перегріву в камері згоряння, що може призвести до дизельного палива. На ринку існує низка паливних присадок, призначених для очищення двигуна від нагару під час його роботи.

Дотримуючись інструкцій виробника, помістіть банку з паливною присадкою в бак під час його заправки. Потім виведіть машину на шосе і деякий час їдьте на швидкості, роблячи кілька різких прискорень. Формула очищення може допомогти зруйнувати вуглецеві відкладення та відправити їх у вихлопну трубу.

• Функції: У якийсь момент під час обговорення вашої проблеми ви, ймовірно, зустрінете якогось старого, який порадить вам спробувати вилити чашку води в карбюратор при двигуні, що працює. Чемно подякуйте йому, але не дотримуйтесь поради. Це добрий спосіб зруйнувати ваш двигун.

Крок 2: Змініть паливо. Використання палива з більш високим октановим числом допоможе вирішити проблему з дизельним двигуном, яку ви не змогли вирішити іншими способами. Це лікування, а не ліки. Паливо з більш високим октановим числом стабільніше і не так схильне до передчасного займання, викликаного накопиченням вуглецю в двигуні.

Зрештою, ви можете втомитися від додаткових витрат на заправку автомобіля преміум-класом. Або використання преміум-класу може спочатку вирішити вашу проблему, але згодом ставатиме все менш ефективним. Остаточне вирішення проблеми з дизельним двигуном може включати капітальний ремонт двигуна. Зв'язатися з мобільним механіком, наприклад, з AvtoTachki, щоб він приїхав до вас додому або в офіс, щоб оглянути ваш автомобіль, допомогти вам зрозуміти, що робити далі, легко та зручно.