Як усунути шум генератора, заміна підшипників

Найпоширенішою поломкою генератора (крім зносу щіток) є вихід з ладу його підшипників. Ці деталі знаходяться під постійною механічним навантаженням. Інші елементи більше піддаються навантаженням, пов'язаним з роботою електромагнітних процесів. Детально конструкція цього механізму розглядається в окремій статті.

Зараз же зосередимося на тому, як замінити підшипник генератора.

Чому виникає шум

Хоча генератор - один з найстабільніших механізмів, жоден автомобіль не застрахований від його поломки. Часто несправність супроводжується шумом, що виходить від підшипників. Якщо водій чує писк, це свідчить про погане натягу ременя. В цьому випадку ситуацію виправить його натяжка. Про те, як перевірити працездатність інших елементів генератора, читайте окремо.

Про знос підшипників завжди свідчить гул. Якщо водій став чути подібний шум з-під капота, не варто зволікати з ремонтом. Причина в тому, що без генератора машина далеко не виїде, тому що акумулятор в електросистемі транспортного засобу виконує функцію стартового елемента. Для їзди його заряду недостатньо.

Зношений підшипник починає шуміти, тому що він має міцну зчеплення з колінчастим валом мотора. Зусилля на нього передаються через шків. З цієї причини шум буде збільшуватися з підвищенням обертів.

Як усунути шум генератора?

Існує всього два виходи з ситуації. Перший - найпростіший, але при цьому найдорожчий. Просто купується новий механізм, і їздимо, поки не «помре» старий. Потім просто міняємо його на новий. При цьому варто врахувати, що поломка може статися в самий невідповідний момент, коли не буде можливості виконати ремонт, а їхати терміново потрібно.

З цієї причини, а також з економічних міркувань, більшість автомобілістів після появи шумів від генератора, купують нові підшипники, і слідують на атвтосервіс. Ну або намагаються замінити запчастина самостійно.

Хоча на перший погляд заміна деталі здається простою, вона вимагає деяких навичок. З цієї причини не кожному буде під силу якісно зробити це, не зіпсувавши механізм.

Як зрозуміти несправність підшипника?

Спочатку варто переконатися, чи дійсно шум пов'язаний з поломкою генератора. Ось як в цьому можна переконатися:

• Піднімаємо капот і проводимо візуальний огляд (конструкція багатьох автомобілів дозволяє побачити генератор так). Ця проста діагностика допоможе побачити тріщини та інші ушкодження в області шківа;
• Іноді стабільний гул усувається затягуванням гайки вентилятора. Якщо кріплення розбовталося, в процесі роботи механізму теж може створюватися пристойний шум;
• Можна розібрати генератор і перевірити його електричну частину;
• Аналогічний шум може створювати поганий контакт щіток з кільцями. У цьому випадку теж доведеться зняти пристрій, відкрутити кришку і почистити кожне кільце на валу. Щоб не пошкодити елементи, краще це зробити м'якою ганчіркою, попередньо змочивши її в бензині. Якщо гул залишатиметься, то це точно підшипник;
• Передній підшипник перевіряється на наявність люфту. Для цього кришка розгойдується і провертається (зусилля не повинні бути великі). У цей момент шків необхідно притримувати. Наявність люфту і нерівномірне обертання (заїдає) вказує на знос підшипника;
• Задній підшипник перевіряється так само, як передній. Для цього беремося за зовнішній елемент (кільце), і намагаємося розгойдати його і розкрутити. Люфт, ривки, постукування і інші схожі ознаки вказують на те, що деталь потрібно міняти на нову.

Ознаки непридатного до використання підшипника генератора

Крім візуальної діагностики непрямими ознаками поломки одного з підшипників (або відразу обох) є:

• Сторонні шуми (наприклад, стукіт, гул або свист), що доносяться від механізму під час роботи силового агрегату;
• Конструкція за короткий проміжок часу сильно нагрівається;
• Шків прослизає;
• Бортовий вольтметр фіксує скачки в показниках зарядки.

Більшість «симптомів» можуть лише побічно свідчити про поломки підшипників. Часто ці ознаки ідентичні несправностей інших елементів.

Як замінити підшипник генератора?

Проводиться заміна підшипника повинна акуратно, щоб випадково не подряпати контактні кільця, обмотку, корпус та інші важливі частини пристрою. Для виконання робіт потрібно буде використовувати молоток і викрутку. Також не обійтися без знімача.

Ось послідовність процедури:

• Для запобігання замикання в автомобілі потрібно від'єднати акумулятор. Хоча при демонтажі генератора досить від'єднати сам мінус;
• Далі потрібно відкрутити кріплення клем проводів на самому пристрої;
• Відкручуємо кріплення механізму. У багатьох авто вони фіксують його на рамі, але є й інші варіанти фіксації, тому слід відштовхуватися від конструкції свого автомобіля;
• Після демонтажу виробляємо чистку всього механізму. Кріплення необхідно відразу змастити;
• Далі знімаємо передню кришку. Вона фіксується засувками, тому досить скористатися плоскою викруткою, щоб підчепити її;
• Фігурною викруткою демонтуємо щітки і регулятор напруги;
• Демонтуємо кожух, що закриває доступ до переднього підшипника (він знімається аналогічно кришці);
• Деякі автомобілісти, щоб випрессовать деталь, якір генератора затискають в лещатах. Потім з двох сторін піддягають підшипник ріжковими ключами. Цю процедуру потрібно виконувати акуратно, щоб не зіпсувати деталь. Найлегше зробити це спеціальним знімачем;
• Та ж процедура проводиться з другим елементом;
• Перш ніж встановлювати нові деталі, вал необхідно почистити, видаливши з нього забруднення і накопичився наліт;
• Існує кілька різновидів підшипників. Одні потребують мастилі, а інші запресовані в обойму, і вже змащені;
• Нова деталь встановлюється на вал (якір при цьому зафіксовано в лещатах) і запресовується його за допомогою молотка і порожнистої міцної трубки. Дуже важливо, щоб діаметр трубки відповідав розмірам внутрішньої частини обойми;
• Установка переднього підшипника в корпус елемента кочення проводиться також за допомогою молотка. Єдина відмінність - тепер діаметр трубки повинен відповідати діаметру зовнішньої частини обойми. Краще під час запресовування деталей використовувати саме трубку, а не акуратно постукувати по підшипника молотком. Причина в тому, що в другому випадку вкрай складно уникнути перекосу деталі.

На завершення ремонтних робіт збираємо генератор, закріплюємо на місці і натягуємо ремінь.

Подивіться також відео - приклад, як виконується робота в домашніх умовах:

РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА. Як замінити щітки і підшипники. # Ремонтавто "Гараж №6"

Питання та відповіді:

Чи можна їздити, якщо шумить підшипник генератора? Це робити небажано, тому що при блокуванні підшипника генератор перестане виробляти енергію для бортової системи авто. У такому разі АКБ швидко розрядиться.

Як зрозуміти, що треба міняти підшипник генератора? Під час роботи двигуна прислухатися до роботи генератора. Свистячі шуми, гул – ознака несправності підшипника генератора. Шків може прокручуватися, зарядка йде нестабільно, швидко і сильно гріється.

Чому шумить підшипник генератора? Основна причина - природне зношування через вироблення мастила. При цьому підшипник почне шуміти. Зволікати з його заміною не варто, тому що він може зламатися при великому навантаженні.