Як вибрати, відремонтувати та встановити колінвал на ВАЗ 2106
Зміст
Двигун внутрішнього згоряння неможливо уявити без колінчастого валу, оскільки саме ця деталь дозволяє зрушити транспортний засіб з місця. Поршні характеризуються лише поступальним рухом, а трансмісії необхідний крутний момент, який вдається отримати завдяки коленвалу. Згодом механізм зношується та вимагає проведення ремонтних робіт. Тому важливо знати, що і в якій послідовності потрібно робити, які інструменти використовувати.
Для чого потрібний колінвал у двигуні ВАЗ 2106
Колінчастий вал (колінвал) - важлива деталь кривошипно-шатунного механізму будь-якого двигуна. Робота вузла спрямовано перетворення енергії згоряючих газів в механічну енергію.
Опис коленвала ВАЗ 2106
Колінвал має досить складну конструкцію з розташованими на одній осі шатунними шийками, які з'єднуються за допомогою спеціальних щік. Кількість шатунних шийок на двигуні ВАЗ 2106 дорівнює чотирьом, що відповідає числу циліндрів. Шатуни забезпечують з'єднання шийок на валу з поршнями, внаслідок чого відбуваються зворотно-поступальні рухи.
Розглянемо основні елементи колінчастого валу:
- Корінні шийки є опорною частиною валу і встановлюються на корінних вкладишах (розташовані в картері мотора).
- Шатунні шийки. Ця частина призначена для з'єднання коленвала із шатунами. Шатунні шийки, на відміну від корінних, мають постійне зміщення убік.
- Щоки - деталь, що забезпечує з'єднання двох типів шийок валу.
- Противаги - елемент, що врівноважує вагу шатунів і поршнів.
- Передня частина валу – частина, на яку насаджується шків та шестерня механізму газорозподілу.
- Задня частина. До неї кріпиться маховик.
Спереду та ззаду колінвала встановлені ущільнювачі – сальники, які запобігають виходу олії назовні. Весь механізм колінчастого валу обертається завдяки спеціальним підшипникам ковзання (вкладиш). Ця деталь є тонкою сталевою пластиною, яка покрита матеріалом з низьким коефіцієнтів тертя. Щоб вал не зміщувався по осі, використовується наполегливий підшипник. Як матеріал при виготовленні колінчастого валу використовується вуглецева або легована сталь, а також модифікований чавун, а сам процес виробництва здійснюється методом лиття або штампування.
Колінвал силового агрегату має складний пристрій, але принцип його роботи досить простий. У циліндрах двигуна відбувається займання та згоряння паливно-повітряної суміші, внаслідок чого виділяються гази. У ході розширення гази впливають на поршні, що призводить до здійснення поступальних рухів. Механічна енергія від поршневих елементів передається шатунам, які з'єднуються з ними через втулку та поршневий палець.
Такий елемент, як шатун, з'єднується із шийкою коленвала за допомогою вкладиша. Як результат, поступальний рух поршня перетворюється на обертання колінчастого валу. Коли вал робить півоберта (провертається на 180˚), шатунна шийка рухається назад, тим самим забезпечуючи повернення поршня. Надалі відбувається повторення циклів.
Не менш важливим у роботі колінвала є процес змащування поверхонь, що труться, до яких відносяться шатунні і корінні шийки. Важливо знати та пам'ятати, що подача мастила до валу відбувається під тиском, який створюється масляним насосом. На кожну корінну шийку олія підводиться окремо від загальної системи мастила. На шийки шатунів змащувальна речовина подається через спеціальні канали, які розташовані в корінних шийках.
Розміри шийок
Корінні та шатунні шийки у міру експлуатації двигуна зношуються, що призводить до порушення правильної роботи силового агрегату. Крім цього, зношування може бути пов'язане з різного роду неполадками двигуна. До таких відносяться:
- низький тиск у системі мастила;
- малий рівень олії в картері;
- перегрів мотора, що призводить до розрідження олії;
- низька якість мастила;
- сильний засмічення масляного фільтра.
Перелічені аспекти призводять до пошкодження поверхні шийок валу, що говорить про необхідність ремонту або заміни вузла. Щоб оцінити зношування шийок, необхідно знати їх розміри, які наведені в таблиці.
Таблиця: діаметри шийок коленвала
| Шатунні | Корінні | ||||||||
| номінальні | ремонтні | номінальні | ремонтні | ||||||
| 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | ||
| 47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 | 50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
| 47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 | 50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
Що робити при зносі шийок
Які дії при зносі шийок коленвала на ВАЗ 2106? Спершу проводиться дефектування, роблять виміри за допомогою мікрометра, після чого виконують шліфування шийок колінвала на спеціальному обладнанні до ремонтного розміру. У гаражних умовах цю процедуру зробити неможливо. Шліфування шийок проводиться до найближчого розміру (виходячи з наведених таблиць). Після обробки встановлюються потовщені вкладки (ремонтні) відповідно до нового розміру шийок.
Якщо проводиться капітальний ремонт двигуна, зовсім не зайвим буде оглянути масляний насос, продути масляні канали блоку циліндрів, а також коленвала. Увага варто звернути на систему охолодження. Якщо на елементах двигуна або його системах є сліди зносу або пошкоджень, деталі та механізми потребують ремонту або заміни.
Відео: шліфування колінвала на верстаті
Вибір колінвалу
Необхідність у виборі колінчастого валу на ВАЗ 2106, як і на будь-який інший автомобіль, виникає у разі ремонту двигуна або для покращення характеристик двигуна. Незалежно від поставлених завдань слід пам'ятати, що колінчастий вал має бути важким, з противагами великої ваги. Якщо деталь буде підібрана правильно, механічні втрати значно знизяться, як і інші навантаження на механізми.
У процесі вибору вузла, навіть якщо він новий, пильну увагу звертають на його поверхню: ніяких видимих вад, таких як подряпини, сколи, задираки, не повинно бути. Крім цього, увагу приділяють ряду характеристик коленвала, а саме співвісності, овальності, конусності та діаметру шийок. Під час складання мотора виконують балансування колінчастого валу для врівноваження всіх елементів, що обертаються. Для цієї процедури використається спеціальний стенд. Після закінчення балансування закріплюють маховик і знову продовжують процес. Після цього монтують кошик зчеплення та інші елементи (шківи). Необхідності у балансуванні з веденим диском зчеплення немає.
Установка коленвала на ВАЗ 2106
Перш ніж приступити до встановлення колінчастого валу на «шістку», потрібно підготувати блок циліндрів: вимити і вичистити його від забруднень, а потім висушити. Процес монтажу неможливий без інструментів, тому потрібно подбати про їхню підготовку:
- набір ключів;
- набір викруток;
- мікрометр;
- витратні матеріали (вкладиші, сальники, півкільця);
- динамометричний ключ.
Підшипник колінвалу
У задній частині колінвала ВАЗ 2106 встановлюється підшипник з широкою обоймою, в яку вставляється первинний вал коробки. При капітальному ремонті силового агрегату буде перевірити працездатність підшипника. Поширеними несправностями цієї деталі є поява люфту та похрускування. Для заміни підшипника можна використовувати спеціальний знімач або вдатися до простого методу - вибивання за допомогою молотка та зубила. Крім того, що деталь потрібно буде демонтувати, важливо придбати виріб відповідної розмірності, а саме 15х35х14 мм.
сальники коленвала
Передній та задній сальник під час ремонту двигуна підлягають заміні, незалежно від терміну їх експлуатації. Демонтувати старі та встановити нові манжети набагато простіше на знятому двигуні. Обидва ущільнювачі монтуються в спеціальних кришках (передня та задня).
Будь-яких складнощів у витягуванні старих сальників виникнути не повинно: спочатку за допомогою наставки (борідка) вибивається раніше встановлений ущільнювач, а потім, використовуючи відповідну за розміром оправку, запресовують нову деталь. При купівлі нових манжет звертають увагу на їх розміри:
- 40*56*7 для передньої;
- 70*90*10 для задньої.
Вкладыши
При виявленні лежить на поверхні вкладишів різних дефектів чи слідів зносу, підшипники необхідно замінити, оскільки припасуванню вони підлягають. Щоб визначити, чи можна використовувати демонтовані вкладиші надалі, потрібно провести виміри між ними та шатунними, а також корінними шийками валу. Для корінних шийок допустимим розміром є 0,15 мм, для шатунних – 0,1 мм. У разі перевищення допустимих норм, підшипники необхідно замінити на деталі з більшою товщиною, після того, як буде вироблено розточування шийок. При правильному доборі вкладишів за відповідним розміром шийки обертання коленвала має бути вільним.
Півкільця
Завзяті півкільця (півмісяці) запобігають осьовому зміщенню коленвала. Аналогічно вкладишам вони не повинні підганятися. При видимих дефектах напівкілець деталь необхідно замінити. Крім цього, вони підлягають заміні, якщо осьовий зазор колінчастого валу перевищує допустимий (0,35 мм). Нові півмісяці підбирають відповідно до номінальної товщини. Осьовий зазор повинен становити 0,06–0,26 мм.
Встановлюються півкільця на «шістці» на п'ятому корінному підшипнику (перший від маховика). Матеріал виготовлення елементів може бути різним:
- з боку маховика – бронзові, металокерамічні, мідні;
- з переднього боку – бронзові, сталеалюмінієві.
Які з перерахованих деталей вибрати, залежить від переваг власника автомобіля. Досвідчені майстри радять встановлювати вироби із бронзи. Крім матеріалу, увагу слід звернути на те, що півкільця мають прорізи для надходження мастила. Передній півмісяць встановлюють прорізами до валу, задній - назовні.
Як встановити колінвал на ВАЗ 2106
Коли проведено діагностику, дефектування коленвала, можливо, розточування, підготовлені необхідні інструменти та деталі, можна приступати до встановлення механізму на двигун. Процес монтажу колінчастого валу на «Жигулях» шостої моделі складається з наступних кроків:
- Запресовуємо підшипник первинного валу КПП.
Встановлюємо підшипник у задній частині коленвала, використовуючи відповідну за розміром оправлення - Проводимо встановлення корінних вкладишів. Складання виконуємо уважно, щоб уникнути плутанини: корінні більшого розміру і мають канавку для змащення (на третє посадкове місце встановлюється вкладиш без проточки), на відміну від шатунних.Перш ніж укласти колінвал у блок, необхідно встановити корінні вкладиші
- Вставляємо півкільця.Півкільця необхідно встановити правильно: передній мають прорізи до валу, задній - назовні
- На шийки колінвала наносимо чисту моторну олію.
- Поміщаємо вал у блок двигуна.Колінчастий вал акурантно поміщаємо в блок циліндрів, уникаючи ударів
- Ставимо кришки з корінними вкладками замком до замку, після чого затягуємо їх з моментом 68-84 Нм, попередньо змочивши болти моторним маслом.При встановленні кришок з корінними вкладишами, елементи слід розташувати замком до замку
- Монтуємо шатунні вкладиші підшипників та закріплюємо самі шатуни з моментом не більше 54 Нм.Для монтажу шатунних вкладишів вставляємо одну половину підшипника в шатун, а потім, поміщаючи поршень у циліндр, встановлюємо другу частину та робимо затяжку
- Перевіряємо, як обертається колінвал: деталь повинна провертатися вільно, без заїдань та люфтів.
- Встановлюємо задню манжету колінчастого валу.
- Кріпимо кришку піддону.Для монтажу кришки піддону потрібно надягти прокладку, саму кришку, після чого закріпити її
- Виробляємо монтаж промвалу («порося»), шестерень, ланцюга.Монтаж промвалу та шестерень виробляємо до того, як встановимо кришку ГРМ
- Монтуємо кришку ГРМ із сальником.Передня кришка двигуна встановлюється разом із сальником
- Встановлюємо шків колінчастого валу та кріпимо його болтом на 38.Встановивши шків колінвала на вал, закріплюємо його болтом на 38
- Встановлюємо елементи механізму ГРМ, зокрема ГБЦ.
- Натягуємо ланцюг.Після встановлення головки та закріплення зірочки на розподільному валку, потрібно натягнути ланцюг
- Встановлюємо мітки на обох валах.Для правильної роботи двигуна, положення розподільного валу та колінвалу встановлюється за мітками
- Здійснюємо монтаж деталей і вузлів, що залишилися.
Для поліпшення герметизації прокладки двигуна рекомендується встановлювати за допомогою герметика.
Відео: встановлення коленвала на «класиці»
Шків коленвалу
Генератор і водяний насос на ВАЗ 2106 рухаються за допомогою ременя від шківа коленвала. При проведенні ремонтних робіт з двигуном увагу варто звернути також на стан шківа: чи немає видимих пошкоджень (тріщини, задираки, вм'ятини). При виявленні дефектів деталь слід замінити.
У процесі монтажу шків на колінчастий вал повинен сідати рівно, без перекосів. Незважаючи на те, що шків на валу сидить досить щільно, для захисту від провертання використовується шпонка, яка також може бути пошкоджена. Деталь із дефектами підлягає заміні.
Мітки коленвала
Щоб двигун працював бездоганно, після встановлення колінвала необхідне правильне налаштування запалювання. На шківі колінчастого валу є спеціальний відлив, а на блоці циліндрів три мітки (дві короткі та одна довга), що відповідають куту випередження запалення. Перші дві позначають кут в 5 і 10, а довга - 0 (ВМТ).
Мітку на шківі колінвала мають навпроти довжину ризики на блоці циліндрів. На зірочці розподільного валу також є мітка, яку необхідно поєднати з відливом на корпусі підшипників. Для обертання колінчастого валу використовують спеціальний ключ відповідної розмірності. По позначених мітках поршень першого циліндра знаходиться у верхній мертвій точці, при цьому бігунок на розподільнику запалювання потрібно встановити навпроти контакту першого циліндра.
Незважаючи на те що колінвал є відповідальним вузлом будь-якого двигуна, провести ремонт механізму під силу навіть автомайстру-початківцю, за винятком етапу шліфування. Головне, підібрати елементи відповідно до розмірів валу, після чого слідувати покроковим інструкціям щодо його збирання.
