Як замінити масло в АКПП на БМВ E39

Заміна масла в коробці є однією з обов'язкових процедур технічного обслуговування автомобіля. В цьому випадку процедуру справді можна провести самостійно, без допомоги фахівців. Це стосується і БМВ Е39 - тут легко замінити олію АКПП своїми руками. Щоправда, варто врахувати, що для заміни буде потрібно певний набір інструментів.

Яку олію краще вибрати в АКПП на БМВ E39?

Правильна заміна масла в АКПП у БМВ Е39 неможлива без вибору відповідного мастильного матеріалу. І тут необхідно пам'ятати: АКПП надзвичайно вимогливі до складу мастильного матеріалу. Використання невідповідного інструменту призведе до пошкодження автоматичної коробки передач та передчасного ремонту. Тому рекомендується заливати в коробку передач BMW E39 оригінальну олію BMW. Ця рідина має маркування BMW ATF D2, специфікація Dextron II, номер деталі 81229400272.

Оригінальна олія BMW ATF Detron II D

Обов'язково запам'ятайте артикул: назва бренду може незначною мірою відрізнятися, а номери артикулів — ні. Олія використовується концерном BMW при заливці АКПП п'ятої серії, до якої відноситься Е39. Використання інших варіантів допускається лише за відсутності оригінального мастила. Виберіть відповідну рідину на основі офіційних допусків. Всього допусків чотири: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B і LT 71141. І мастило, що купується, повинно відповідати хоча б одному з них. З аналогів можна порекомендувати такі:

• Равенол із артикулом 1213102.
• SWAG з артикулом 99908971.
• Мобільний LT71141.

Ще одна річ, яку слід пам'ятати: олія для автоматичних коробок передач також використовується в гідропідсилювачі керма. Тому рекомендується проводити одночасну дозаправку рідин, купуючи мастило у достатній кількості для обох агрегатів. Але є проблема: виробник часто не вказує необхідну кількість олії для повної заміни. Тому мастило для БМВ Е39 потрібно купувати із запасом, від 20 літрів.

Коли потрібно міняти масло в АКПП на BMW E39?

З приводу періодичності заміни масла в АКПП на БМВ Е39 існує кілька думок, що не узгоджуються між собою. Перша думка – виробник автомобіля. Представники компанії БМВ кажуть: мастило в АКПП розраховане на весь термін служби коробки передач. Заміна не потрібна, мастило не псується незалежно від режиму руху. Друга думка – це думка багатьох досвідчених водіїв. Автовласники стверджують, що першу заміну слід проводити за 100 тисяч кілометрів пробігу. А всі наступні кожні 60-70 тисяч кілометрів. Автомеханіки періодично підтримують то одну, то іншу сторону.

Але як зрозуміти, чия думка тут правильна? Як завжди, істина лежить десь посередині. Виробник прав: заміна олії в АКПП на БМВ Е39 не є обов'язковою процедурою. Але це вірно лише за дотримання двох умов. Перша умова - машина їздить тільки хорошими дорогами. І друга умова – водій згоден змінювати коробку передач кожні 200 тисяч кілометрів. У цьому випадку мастило міняти не можна.

Але варто зважити: BMW E39 випускалася з 1995 по 2003 рік. І зараз практично немає автомобілів цієї серії з пробігом менше 200 тис км. Це означає, що олію необхідно змінювати в обов'язковому порядку. І ось кілька рекомендацій щодо заміни рідини:

• Жир заливають кожних 60-70 тисяч кілометрів. Рекомендується додатково перевірити АКПП на герметичність. Також слід звернути увагу на колір олії та її консистенцію.
• Нафта купується із націнкою. Знадобиться для заміни та для промивання коробки передач. Необхідний обсяг залежить від конкретної моделі АКПП. Загальна рекомендація – заливати мастило до нижнього краю заливного отвору. Автомобіль у процесі заливання повинен стояти на рівній поверхні без ухилів.
• Не змішуйте рідини різних марок. Під час роботи вони реагують. А це призводить до дуже неприємних наслідків.
• Не робіть часткову заміну олії. У такому разі основна маса бруду та стружки залишається в коробці, що згодом перешкоджає роботі вузла.

При дотриманні всіх перерахованих вище рекомендацій можна виконати самостійну заміну мастила в АКПП.

процес заміни

Процедура заміни олії в АКПП починається з купівлі рідини та підготовки інструментів. Про вибір мастила вже було сказано вище. Єдине доповнення – олію потрібно купувати більше із запасом – на промивання піде певна сума. Кількість рідини, необхідної для очищення залежить від ступеня забруднення редуктора. Колір купленого мастила значення не має. Не можна змішувати олії різних відтінків, але для повної заміни таких обмежень немає.

Список деталей та інструментів, необхідних для заміни олії в АКПП БМВ Е39:

• Піднімати. Верстат фіксується у горизонтальному положенні. При цьому необхідно утримувати колеса у вільно підвішеному стані. Тож рів чи естакада не підійдуть; вам знадобиться ліфт. У певних випадках можна використовувати набір конекторів. Але вони вимагатимуть міцно тримати машину, щоб уникнути неприємних наслідків.
• Шестигранний ключ. Потрібно для зливної пробки. Розмір варіюється в залежності від моделі АКПП і має підбиратися вручну. Декілька досвідчених водіїв рекомендують для відкручування пробки використовувати розвідний ключ. Але використовувати його потрібно обережно, щоб не деформувати деталь.
• 10 або гайковий ключ, щоб викрутити картер. Але також рекомендується підготувати ключі на 8 та 12 – розмір головок гвинтів іноді відрізняється.
• Викрутка з перетином Torx, 27. Потрібна для зняття масляного фільтра.
• Новий масляний фільтр. При заміні олії варто перевірити стан цієї деталі. Найчастіше його необхідно замінити. Настійно рекомендується придбати якісні оригінальні або аналогічні запчастини BMW, доступні в регіоні.
• Силіконова прокладка картера коробки. Купувати гумову прокладку не рекомендується, оскільки вона часто дає текти.
• Силіконовий герметик Потрібно встановити нову прокладку після очищення піддону АКПП.
• Торцевий ключ (або тріскачка) для відкручування болтів, що утримують піддон. Розмір болта залежить від моделі трансмісії.
• Це означає WD-40. Використовується для видалення бруду та іржі з болтів. Без WD-40 складно зняти піддон АКПП та захист піддону (болти застряють і не відкручуються).
• Шприц або лійка та шланг для заливання нової олії. Діаметр, що рекомендується, до 8 міліметрів.
• Чиста тканина для очищення лотка та магнітів.
• Шланг, який вміщується в трубу теплообмінника.
• Засіб для промивання піддону коробки (опціонально).
• Місткість для зливу відпрацьованого жиру.
• USB-кабель K+DCAN та ноутбук із встановленими стандартними інструментами BMW. Кабель краще шукати у наступному форматі: USB Interface K+DCAN (INPA Compliant).

Також рекомендується знайти помічника. Ваше головне завдання – вчасно запускати та глушити двигун. До речі, є важливий момент, що стосується прання. Деякі водії рекомендують використовувати для очищення піддону бензин або дизельне паливо. Не варто цього робити – такі рідини вступають у реакцію з олією. В результаті з'являється шлам, мастило забивається, знижується термін служби АКПП.

Останнє, що слід пам'ятати, це правила безпеки:

• Не допускайте потрапляння рідини в очі, рот, ніс або вуха. Також слід обережно працювати з гарячою олією, вона може залишити дуже неприємні опіки.
• Для роботи необхідно підібрати відповідний та вільний одяг. Варто пам'ятати, що одяг обов'язково забрудниться. Не треба брати те, що шкода зіпсувати.
• Машина має бути надійно закріплена на підйомнику. Будь-яка необережність у цьому питанні може призвести до серйозної травми.
• З інструментами та деталями потрібно поводитися дбайливо та дбайливо. Пролита олія може спричинити перелом, розтягнення зв'язок або іншу травму. Те саме стосується і гайкового ключа, кинутого вам під ноги.

Перший етап

Насамперед необхідно злити відпрацьовану олію із самої коробки. Спочатку знімається захист картера. Рекомендується промити його та обробити болти WD-40 для видалення іржі та накипу. До речі, відкручувати їх варто обережно, щоб не пошкодити силумінові кріплення. Пластиковий лоток також знімається. Далі очищається днище редуктора. Необхідно видалити бруд та іржу, а також очистити всі болти та заглушки. Тут знову стане в нагоді WD-40.

АКПП BMW E39 зі знятим картером

Тепер нам потрібно знайти зливний затор. Його місцезнаходження вказано у сервісній книжці, яку рекомендується завжди мати під рукою. Шукати зливну пробку слід знизу в піддоні картера коробки передач. Корок відкручується і рідина зливається в заздалегідь підготовлену ємність. Потім корок закручується назад. Але це ще не повний злив олії АКПП на БМВ Е39 – потрібно ще зняти піддон та замінити фільтр. Процес виглядає так:

• Акуратно відкручуємо болти по периметру піддону. Піддон забирається убік, але варто пам'ятати, що в ньому ще залишилося відпрацьоване масло.
• Після зняття піддону деталей АКПП залишки олії почнуть стікати. Тут знову знадобиться ємність для відпрацьованого жиру.
• Зніміть масляний фільтр за допомогою викрутки Torx. Його не можна чистити, його потрібно замінити. Купувати запчастину варто за рекомендаціями у сервісній книжці. Одним із рекомендованих водіями варіантів є масляні фільтри VAICO.

Але варто врахувати: якщо зупинитися на цьому етапі, із системи буде видалено лише 40-50% відпрацьованого мастила.

Другий етап

На другому етапі відбувається активне промивання АКПП (при працюючому двигуні) та чищення піддону. Почати слід з видалення з піддону відпрацьованого масла та металевої стружки. Знайти чіпси нескладно: вони прилипають до магнітів і мають вигляд темної, темно-коричневої пасти. У запущених випадках на магнітах утворюються металеві "їжаки". Їх слід зняти, вилити відпрацьовану олію та ретельно промити піддон. Декілька досвідчених водіїв рекомендують промивати піддон бензином. Але це не найкраща ідея. Працівники АЗС вважають, що потрібно використовувати спеціальні засоби для чищення.

Необхідно ретельно промити і піддон, і болти від олії. Потім ізолююча силіконова прокладка видаляється і замінюється на нову. Стик також необхідно обробити силіконовим герметиком! Тепер платформа встановлена ​​на своє місце і ретельно закріплена. Після цього потрібно відкрутити пробку заливки і залити масло в АКПП. Для цього зручніше використовувати шприц. Заливати коробку передач необхідно до нижньої кромки заливного отвору. Потім пробка загвинчується на місце.

Далі потрібно знайти теплообмінник. Зовні він виглядає як блок на кшталт радіатора, з двома розташованими поруч патрубками. Точний опис є у сервісній книжці автомобіля. У цьому документі потрібно знайти напрям руху масла через теплообмінник. Гарячий жир надходить у теплообмінник через одну з форсунок. А другий служить для видалення остиглої рідини. Саме він і потрібен для подальшого прання. Процес виглядає так:

• Шланг подачі олії знімається з форсунки. Його потрібно акуратно прибрати убік, не пошкодивши.
• Потім до насадки приєднують інший шланг відповідного розміру. Другий її кінець направляють у порожню ємність для зливу відпрацьованого масла.
• Помічник отримує сигнал на запуск двигуна. Важіль перемикання передач повинен знаходитись у нейтральному положенні. Через 1-2 секунди зі шланга піде брудне масло. Повинно текти щонайменше 2-3 літрів. Потік слабшає – мотор згасає. Важливо пам'ятати: АКПП не повинна працювати в режимі нестачі масла! У такому режимі збільшується зношування, перегріваються деталі, що, у свою чергу, призведе до несвоєчасного ремонту.
• Кришка заливного отвору відкручується і АКПП заливається маслом приблизно рівня нижньої кромки заливного отвору. Корок закручений.
• Процедуру повторюють, запускаючи двигун та очищаючи теплообмінник. Повторюйте доти, доки не буде залито відносно чисту олію. Варто пам'ятати, що мастило купується з розрахунком на таку чистоту коробки передач. Але захоплюватися промиванням не рекомендується, інакше не залишиться мастила для заливання коробки.
• Останній етап – шланги теплообмінника встановлюються на свої місця.

Теплообмінник BMW E39 з вживаним шлангом для зливу жиру

Тепер залишилося лише залити олію в АКПП та розібратися з налаштуваннями АКПП.

третій етап

Процедура заливки олії вже була описана вище. Виглядає так: заливний отвір відкривається, АКПП наповнюється мастилом, отвір закривається. Заповнити до нижнього краю. Колір рідини не має значення. Підходяще масло для заміни може бути зеленого, червоного або жовтого кольору. На якість складу це впливає.

Але поки що рано запускати двигун і перевіряти роботу коробки передач. Тепер вам належить відповідним чином налаштувати електроніку BMW E39, якщо коробка адаптивна. Варто зазначити: деякі водії вважають, що налаштування буде зайвим. Але краще все ж таки це зробити. Процес виглядає так:

• На ноутбуці встановлена ​​програма BMW Standard Tools. Версія 2.12 підійде. При необхідності його можна встановити на комп'ютер, але домашній ПК у гаражі у власника навряд чи є.
• Ноутбук підключається до діагностичного роз'єму OBD2, розташованого в салоні автомобіля. Програма необхідна визначення наявності АКПП за умовчанням.
• Тепер потрібно знайти у програмі адаптивне скидання. Тут послідовність така:
  • Знайдіть серію BMW 5. Назва змінюється залежно від розташування. Потрібна група автомобілів п'ятої серії - до них належить BMW E39.
  • Далі потрібно знайти справжній E39.
  • Тепер вибрано Transmission — передача.
  • Далі – АКПП, коробка передач. Або просто АКПП все залежить від версії програми.
  • Останніми кулями є: Фітинги, за якими йдуть прозорі фітинги. Тут може бути кілька варіантів: очистити акомодацію, скинути налаштування, скинути акомодацію. Проблема в тому, що відновлюються попередні налаштування.

Чому це потрібно? Відпрацьована та злита олія має іншу консистенцію, ніж нова рідина. А ось АКПП налаштована працювати на старій рідині. І тоді потрібно відновити попередні налаштування. Після цього коробка вже буде налаштована на роботу з відпрацьованим маслом.

Останній етап – запустити коробку передач у кожному з режимів. Автомобіль ще не знято з витягу. Необхідно запустити двигун і поганяти машину по півхвилини у кожному режимі, доступному для АКПП. Це дозволить олії проходити через весь контур. І система завершить налаштування, адаптуючись до нового мастила. Настійно рекомендується нагрівати олію до 60-65 градусів за Цельсієм. Потім АКПП перекладається на нейтраль (двигун не глушиться!), А мастило доливається назад у коробку. Принцип той самий: заливайте до нижнього краю отвору. Тепер пробка вкручується на місце, двигун глушиться і знімається автомобіль з підйомника.

Загалом процес завершено. Але є низка рекомендацій, пов'язаних із заміною олії. Відразу після заміни бажано проїхати не менше ніж 50 км у спокійному режимі. Варто пам'ятати: складний режим роботи може призвести до аварійної зупинки. І є можливість, що вам доведеться скинути аварійну програму, яка вже є в офіційному сервісі. Остання рекомендація: перевіряти стан олії щороку, окрім заміни рідини кожні 60-70 тисяч кілометрів.