Які акумулятори застосовуються в авто «Фольксваген Поло» і чим їх можна замінити, як зняти акумулятор своїми руками
Зміст
Будь-який сучасний автомобіль неможливо сьогодні уявити без акумулятора. Давно пішли в минуле ручки, якими прокручували колінчастий вал двигуна, щоб його завести. Сьогодні акумуляторна батарея (АКБ) повинна швидко та надійно завести автомашину за будь-якого морозу. А якщо ні, то автовласникові доведеться йти пішки або «прикурювати» двигун від акумулятора сусіднього авто. Тому АКБ завжди має бути у робочому стані, з оптимальним рівнем заряду.
Основні відомості про акумулятори, що встановлюються у Volkswagen Polo
Основні функції сучасної АКБ полягають у тому, щоб:
- запустити двигун автомобіля;
- забезпечити працездатність усіх освітлювальних приладів, системи мультимедіа, замків та охоронної системи при вимкненому моторі;
- заповнювати енергію, що бракує, від генератора в періоди пікових навантажень.
Для російських автомобілістів питання запуску двигуна в період морозної зими є особливо актуальним. Що ж являє собою автомобільний акумулятор? Це пристрій, що перетворює енергію хімічної реакції на електроенергію, яка потрібна для запуску мотора, а також при його вимкненому стані. У цей час АКБ розряджається. Коли двигун запущений і починає працювати, відбувається зворотний процес – батарея починає заряджатися. Електроенергія, що виробляється генератором, акумулюється у хімічну енергію АКБ.
пристрій акумулятора
Класичний акумулятор є ємністю, заповненою рідким електролітом. У розчин сірчаної кислоти занурено електроди: негативний (катод) і позитивний (анод). Катод є тонкими свинцевими пластинами з пористою поверхнею. Анод – це тонкі сітки, в які запресований окис свинцю, що має пористу поверхню для кращого контакту з електролітом. Пластини анода та катода знаходяться дуже близько одна від одної, їх розділяє лише шар пластикового сепаратора.
В автомобільній батареї є 6 зібраних блоків (секцій, банок), що складаються з катодів і анодів, що чергуються. Кожен може видавати струм напругою 2 Вольта. Банки з'єднані послідовно. Таким чином, на вихідних клемах формується напруга 12 вольт.
Відео: як влаштований та працює свинцево-кислотний акумулятор
Різновиди сучасних акумуляторів
У автомобілях, найбільш поширених та оптимальних за ціною акумуляторними батареями є свинцево-кислотні. Вони відрізняються за технологією виготовлення, фізичним станом електроліту і діляться на такі різновиди:
- SLI - найпоширеніший вид, що є класичним. Електроліт у таких АКБ являє собою рідку суміш дистильованої води із сірчаною кислотою. Такі АКБ встановлюють у «Фольксваген Поло» під час заводського складання. Основними недоліками таких батарей є:
- Боязнь глибокого розряду.
- Негативна дія температурних перепадів.
- Погіршення характеристик через вібрацію та інші механічні дії.
- EFB – покращений варіант SLI. Різниця — у товстіших пластинах, запакованих у спеціальне мікроволокно. Ресурс і характеристики у таких АКБ кращі, ніж у класичних, але й коштують вони дорожче.
- AGM – простір між пластинами заповнений скловолокном, яке просочене електролітом. Ці АКБ не бояться глибоких розрядів, швидко заряджаються і здатні видавати великий пусковий струм. Не бояться сильних вібрацій. Акумулятори такого типу VAG встановлює на автомобілі останнього покоління, забезпечені моторами з системою «Старт-Стоп». Вартість таких АКБ вища, ніж SLI та EFB.
Будь-який з перелічених вище типів може бути встановлений на VW Polo, якщо його основні характеристики збігаються з тими, що заявлені в сервісній книжці.
Термін придатності, обслуговування та несправності акумуляторів
У сервісних книжках, якими комплектуються автомобілі VW Polo, не передбачено заміну акумуляторних батарей. Тобто, в ідеальному варіанті АКБ повинні працювати протягом усього терміну служби авто. Рекомендується лише перевірка рівня заряду батареї, а також очищення та змащення клем спеціальним провідним складом. Ці операції повинні виконуватись через кожні 2 роки експлуатації авто.
Насправді справа дещо інакше - заміна акумулятора потрібно після 4-5 років його роботи. Пов'язано це з тим, кожна АКБ розрахована на певну кількість циклів заряду-розряду. За цей час відбуваються незворотні хімічні зміни, що призводять до втрати ємності акумулятора. У зв'язку з цим основною несправністю всіх АКБ є їхня нездатність завести двигун автомобіля. Причиною втрати ємності може бути порушення правил експлуатації або вироблення ресурсу батареї.
Якщо в старих акумуляторах можна було відновлювати щільність електроліту, додаючи до нього дистильовану воду, то сучасні АКБ необслуговуються. Вони можуть лише показувати рівень свого заряду за допомогою індикаторів. При втраті ємності ремонту не підлягають та вимагають заміни.
Якщо акумулятор розрядився: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
Заміна акумулятора у «Фольксваген Поло»
Справна АКБ повинна швидко заводити двигун у широкому діапазоні температур (від -30 °C до +40 °C). Якщо запуск утруднений, потрібно перевірити напругу на клемах, використовуючи мультиметр. При вимкненому запаленні воно має перевищувати 12 вольт. Під час роботи стартера напруга не повинна опускатися нижче 11 В. Якщо її рівень нижчий, слід з'ясувати причину низького заряду акумулятора. Якщо проблема в ньому, зробити заміну.
Акумулятор замінити нескладно. Це може зробити навіть автомобіліст-початківець. Для цього знадобляться такі інструменти:
- ключ на 10;
- голівка на 13 з подовжувачем;
- шліцева викрутка.
Перед зняттям АКБ слід вимкнути електроприлади в салоні. Якщо вимкнути акумулятор, потім доведеться знову налаштовувати годинник, а для включення магнітоли доведеться ввести код розблокування. Якщо є автоматична коробка передач, її налаштування повернуться до заводських, так що спочатку можуть бути ривки під час перемикання передач. Вони пропадуть після адаптації автоматичної коробки. Потрібно буде заново налаштувати роботу склопідйомників після заміни АКБ. Робота проводиться у такій послідовності:
- Піднімається капот над моторним відсіком.
- За допомогою ключа на 10 знімається наконечник дроту з клеми мінус АКБ.
Якщо під час морозу піднімати кришку над клемою «+», її попередньо краще нагріти, щоб не зламалася - Піднімається кришка, послаблюється наконечник дроту на клемі «плюс».
- Відводяться в сторони клямки кріплення блоку запобіжників.
- Блок запобіжників разом з наконечником дроту «+» знімається з акумулятора і відводиться вбік.
- Ключем на 13 відкручується болт та знімається кронштейн кріплення акумулятора.
- АКБ виймається із посадкового місця.
- З акумулятора, що відпрацював, знімається захисний гумовий чохол і надягається на нову батарею.
- Нова АКБ встановлюється місце, закріплюється кронштейном.
- Блок запобіжників повертається своє місце, наконечники проводів фіксуються в клемах батареї.
Для того щоб склопідйомники відновили свою роботу, потрібно опустити шибки, підняти до кінця і притримати клавішу натиснутою пару секунд.
Відео: зняття акумулятора з авто «Фольксваген Поло»
Які акумулятори можна встановлювати на Volkswagen Polo
Акумуляторні батареї підходять до автомобілів виходячи з типів та потужності встановлених на них двигунів. Габарити також є критичними для вибору. Нижче наведено характеристики та розміри, за якими можна підібрати батарею до будь-якої з модифікацій «Фольксваген Поло».
Читайте також про пристрій акумулятора ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
Основні параметри акумуляторів для VW Polo
Щоб прокрутити колінвал холодного двигуна, потрібно значне зусилля, що прикладається через стартер. Тому пусковий струм в акумуляторах, здатних запустити сімейство бензинових моторів "Фольксваген Поло", має бути не менше 480 ампер. Такий пусковий струм у АКБ, що встановлюються на заводі у Калузі. Коли настане час заміни, краще придбати акумулятор зі струмом запуску від 480 до 540 ампер.
Батареї повинні мати значний запас ємності, щоб не розрядитися після кількох невдалих запусків, здійснених поспіль у морозну погоду. Місткість АКБ для бензинових моторів становить від 60 до 65 а/год. Потужні бензинові та дизельні двигуни вимагають великих зусиль при запуску. Тому для таких силових агрегатів краще підійдуть батареї в такому діапазоні ємностей, але з пусковим струмом від 500 до 600 ампер. Для кожної модифікації автомобіля використовується акумулятор, параметри якого вказано у сервісній книжці.
Крім цих характеристик, АКБ підбирається також за іншими параметрами:
- Габарити - на "Фольксваген Поло" має бути встановлена АКБ європейського стандарту, довжиною 24.2 см, шириною 17.5 см, висотою 19 см.
- Розташування клем має бути правим «+», тобто АКБ зі зворотною полярністю.
- Бортик біля основи - він необхідний, щоб акумулятор можна було закріпити.
У продажу є багато акумуляторних батарей, які підійдуть для VW Polo. При виборі потрібно вибирати батарею, що має найближчі показники до тих, що рекомендовані в сервісній книзі VAG. Можна встановити потужнішу батарею, але генератор не зможе до кінця її заряджати. У той самий час слабша АКБ швидко розряджатися, рахунок цього її ресурс швидше закінчиться. Нижче представлені недорогі акумуляторні батареї російського та зарубіжного виробництва, які є у продажу для "Фольксваген Поло" з дизельними та бензиновими моторами.
Таблиця: акумулятори для бензинових двигунів об'ємом від 1.2 до 2 л
| Марка акумулятора | Ємність, Ah | Пусковий струм, а | Країна-виробник | Ціна, руб. |
| Кугуар Енергія | 60 | 480 | Росія | 3000-3200 |
| пума | 55 | 480 | Росія | 3250-3400 |
| Гадюка | 60 | 480 | Росія | 3250-3400 |
| Mega Start 6 CT-60 | 60 | 480 | Росія | 3350-3500 |
| Вихровий | 60 | 540 | Україна | 3600-3800 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Чехія | 3850-4000 |
| Bosch S3 | 56 | 480 | Німеччина | 4100-4300 |
| Varta Black dynamic C14 | 56 | 480 | Німеччина | 4100-4300 |
Таблиця: батареї для дизельних моторів, об'ємом 1.4 та 1.9 л
| Марка акумулятора | Ємність, Ah | Пусковий струм, а | Країна-виробник | Ціна, руб. |
| пума | 60 | 520 | Росія | 3400-3600 |
| Вихровий | 60 | 540 | Україна | 3600-3800 |
| Тюменський кажан | 60 | 500 | Росія | 3600-3800 |
| Tudor Starter | 60 | 500 | Іспанія | 3750-3900 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Чехія | 3850-4000 |
| Silver Star | 60 | 580 | Росія | 4200-4400 |
| Гібрид Silver Star | 65 | 630 | Росія | 4500-4600 |
| Bosch Silver S4 005 | 60 | 540 | Німеччина | 4700-4900 |
Читайте про історію Volkswagen Поло: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
Відгуки про російські АКБ
Більшість російських автомобілістів позитивно відгукується про всі вищенаведені марки акумуляторів. Але серед відгуків є й негативні думки. Російські АКБ гарні своєю помірною ціною, не пасують перед морозами, впевнено тримають заряд. Батареї з інших країн-виробників також зарекомендували себе непогано, але коштують дорожче. Нижче наведено деякі з відгуків автовласників.
Автомобільний акумулятор Cougar Переваги: недорогий. Недоліки: замерз при мінус 20 °C. Купив акумулятор у листопаді 2015 року за рекомендацією продавця та з настанням зими дуже пошкодував про це. Приїхав я за гарантією туди, де купив, а мені заявляють, що акумулятор просто посаджений у мотлох. Заплатив ще 300 грн. за те, щоби мені його зарядили. Перш ніж купити, краще порадитись із друзями, а не слухати дурних продавців.
Автомобільний акумулятор Cougar – класний акумулятор. Мені сподобався цей акумулятор. Він дуже надійний, а головне дуже потужний. Я користуюсь вже 2 місяці, мені дуже подобається.
ВАЗ 2112 - коли купував акумулятор Mega Start, думав що на 1 рік, а потім продам машину і хоч трава не рости. Але машину я так і не продав, а АКБ вже дві зими пережило.
Акумулятор Silverstar Hybrid 60 а/год, 580 а – перевірений та надійний акумулятор. Позитивні якості: легкий запуск двигуна в морози. Недоліки: зараз мінуси не виявилися. Ну от прийшла зима, морози. Перевірку на запуск акумулятор пройшов добре, враховуючи те, що запуск відбувався при мінус 19 градусів. Звичайно, хочеться перевірити його градусів так під мінус 30, але поки мороз слабенький і можу тільки судити за отриманими показниками. На вулиці температура -28 ° C, завелася одразу.
Виявляється, що хороший акумулятор для сучасного автомобіля не менш важливий, ніж двигун, тому АКБ вимагають періодичної перевірки та невеликого догляду. Якщо автомобіль залишається в гаражі на тривалий період, краще від'єднати провід від клеми мінус, щоб батарея за цей час не розрядилася. Крім того, глибокий розряд протипоказаний для свинцево-кислотних акумуляторів. Для повного заряду АКБ у гаражі або будинку можна придбати універсальні зарядні пристрої з регулюванням струму заряду.
