Самостійно визначаємо, чому не запускається двигун ВАЗ 2106
Зміст
Напевно, будь-який власник ВАЗ 2106 стикався з ситуацією, коли після повороту ключа запалювання двигун не запускався. У цього явища є безліч різноманітних причин: від проблем з акумулятором до проблем з карбюратором. Розберемо найпоширеніші причини, через які двигун не запускається, і подумаємо над усуненням цих несправностей.
Стартер не обертається
Найпоширеніша причина, через яку ВАЗ 2106 відмовляється заводитися, зазвичай пов'язана зі стартером цього автомобіля. Іноді стартер категорично відмовляється обертатись після повороту ключа в замку запалювання. Це відбувається ось чому:
- розрядився акумулятор. Перше, що перевіряє досвідчений власник "шістки" - це стан акумуляторної батареї. Зробити це дуже просто: потрібно увімкнути фари ближнього світла і подивитися, чи вони яскраво світять. Якщо акумулятор сильно розрядився, фари світитимуть дуже тьмяно, або не світитимуть зовсім. Рішення очевидне: слід зняти з машини акумуляторну батарею та зарядити її за допомогою портативного зарядного пристрою;
- одна з клем окислилася чи погано прикручена. Якщо в клемах акумулятора немає контакту або цей контакт дуже слабкий через окислення поверхонь, що контактують, стартер теж обертатися не буде. При цьому фари ближнього світла можуть світити нормально, та й на панелі приладів усі лампочки справно горітимуть. А щоб прокрутити стартер, заряду не вистачить. Рішення: після кожного відкручування клем їх слід ретельно чистити дрібним наждачним папером, а потім наносити на контактні поверхні тонкий шар літолу. Це убереже клеми від окиснення, і проблем зі стартером більше не виникне;
Мотор може не запускатися через окислення акумуляторних клем - замок запалювання вийшов із ладу. Замки запалювання в "шістках" ніколи не відрізнялися великою надійністю. Якщо при огляді акумулятора жодних проблем не виявлено, ймовірно, причина проблем зі стартером саме в замку запалювання. Перевірити це легко: слід від'єднати пару проводів, що йдуть до запалення і замкнути їх безпосередньо. Якщо після цього стартер почне обертатися, то джерело проблеми знайдено. Замки запалювання не підлягають ремонту. Отже, єдиним рішенням буде відкрутити пару болтів, на яких тримається цей замок, і замінити його новим;Замки запалювання на «шістках» ніколи не відрізнялися надійністю
- зламалося реле, що втягує. З'ясувати, що проблема саме у реле нескладно. Після повороту ключа запалення стартер не обертається, а водій при цьому чує в салоні тихі, але виразні клацання. Справність реле перевіряється так: на стартері є пара контактів (тих, що з гайками). Ці контакти слід замкнути шматочком дроту. Якщо стартер після цього почав обертатися, реле, що втягує, слід поміняти, оскільки відремонтувати цю деталь в умовах гаража просто неможливо;При перевірці стартера контакти з гайками замикаються шматком ізольованого дроту.
- у стартері зносилися щітки. Можливий і другий варіант: щітки цілі, проте обмотка на якорі виявилася пошкодженою (зазвичай це відбувається через замикання сусідніх витків, з яких сипалася ізоляція). І в першому, і в другому випадку стартер не видаватиме жодних звуків та клацань. Щоб встановити, що проблема саме в щітках або пошкодженої ізоляції, стартер доведеться зняти і розібрати. Якщо «діагноз» підтвердився, доведеться вирушати до найближчого магазину автозапчастин за новим стартером. Ремонту цей пристрій не підлягає.Щоб перевірити стан щіток, стартер «шістки» доведеться розбирати
Дізнайтесь більше про ремонт стартера: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html
Відео: поширена проблема зі стартером на «класиці»
Стартер обертається, але спалахи відсутні
Наступною типовою несправністю є обертання стартера за повної відсутності спалахів. Перерахуємо причини, з яких це може статися:
- обрив ременя ГРМ. Перше, що має зробити власник ВАЗ 2106, помітивши обертання стартера без спалахів – перевірити цілісність ременя ГРМ. Все просто: стартер справно обертається, але момент, що крутить, на колінвал не передається, оскільки передавати його просто нічим, оскільки ремінь ГРМ обірвався (або злетів з напрямних — таке теж буває, якщо ремінь сильно зносився і почав провисати). Рішення очевидно: ремінь ГРМ доведеться поміняти;Іноді для нормального запуску двигуна на "шістці" доводиться міняти ремінь ГРМ
- проблема зі свічками та бензонасосом. Це друга причина відсутності спалахів при стартері, що обертається. Перевіряються свічки так: повертається ключ запалення, стартер робить п'ять-сім обертів, після чого ключ із замка виймається. Потім свічки по черзі викручуються та оглядаються. Якщо після тривалого обертання стартера всі свічки залишилися зовсім сухими, це говорить про те, що паливна суміш не потрапляє в камеру згоряння. А це означає, що проблема може бути в зламаному бензонасосі. Перевірити його нескладно: треба просто повернути ключ у замку запалення і прислухатися. Робочий бензонасос видає характерне дзижчання. А якщо чути тільки звук стартера, а дзижчання немає - бензонасос доведеться міняти;Якщо бензонасос працює неправильно, подача палива в двигун порушується і він не заводиться
- бензонасос у порядку, але машина все одно не заводиться. Після викручування свічок автовласник бачить, що вони мокрі. У цьому випадку слід взяти свічку за ізольовану частину, торкнутися свічкою до двигуна і попросити партнера сісти в кабіну і кілька разів провернути стартер. Якщо іскри між контактами свічки немає, її час замінити.ВАЗ 2106 може не заводитися через проблеми зі свічками запалювання. Тоді всі свічки замінюються на нові
Читайте про пристрій ланцюгового приводу ГРМ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html
Стартер працює, двигун заводиться і відразу глухне
У деяких ситуаціях автовласник не може завести мотор своєї "шістки" навіть якщо стартер справно працює. Виглядає це так: після повороту ключа запалювання стартер робить два-три оберти, мотор «схоплюється», але буквально за секунду глухне. Відбувається це ось через що:
- паливний насос працює неправильно. Ситуація проста: в камеру згоряння подається дуже мало палива, і буквально після одного такту двигуна подача паливної суміші припиняється. Вихід один: зняти насос, розібрати його та ретельно оглянути на предмет зносу та механічних пошкоджень. Якщо проблема справді у ньому — міняти;
- паливна магістраль засмітилася. Це ще одна причина, через яку до камер згоряння «шістки» надходить мало паливної суміші. Ні для кого не секрет, що якість бензину в нашій країні бажає кращого. У сучасному бензині міститься маса сторонніх домішок, які поступово відкладаються на різних поверхнях - від внутрішніх стінок камер згоряння до паливних трубок. Якщо паливний насос і стартер працюють справно, а машина все одно не заводиться, значить, настав час зняти і почистити паливну магістраль. Робити це найкраще за допомогою звичайного гасу;
- засмічення однієї чи кількох форсунок. Якщо перевірка паливного насоса та паливних трубок ні до чого не привела, залишається ще один варіант: викрутити та перевірити форсунки. Вони засмічуються все через той самий неякісний бензин. І при засміченні промиваються все в тому ж гасі;
- замикання бронепроводу. Якщо із системою подачі палива проблем виявлено не було, а автомобіль все одно не заводиться, слід звернути увагу на систему запалювання, і зокрема на так звані бронепроводи. Якщо цілісність ізоляції одного або кількох проводів порушена, і ізоляція в місці пошкодження почорніла, значить, є замикання. Свічка з пошкодженим дротом не може нормально виробляти іскру, в результаті двигун глухне, ледве встигнувши запуститися. Вихід із цієї ситуації один: купівля та встановлення нового комплекту свічкових проводів;При пробої хоча б одного високовольтного дроту доведеться купувати новий комплект
- усунення ременя ГРМ. Ремінь ГРМ, як і всі інші частини двигуна "шістки", з часом зношується. Іноді буває так, що він зіскакує з шестерні валу ГРМ і зміщується на пару зубців. Внаслідок цього синхронізація фаз газорозподілу порушується і двигун не заводиться. Якщо виникла підозра на зміщення ременя, водієві доведеться відкрутити кришку ГРМ (вона тримається на шести болтах) та оглянути вали. Зношений ремінь замінюється новим, після чого проводиться регулювання фаз ГРМ. Про те, як це робиться, можна дізнатись з інструкції з експлуатації ВАЗ 2106.Ремінь ГРМ на ВАЗ 2106 може злетіти або зміститися на кілька зубців, що викличе зміщення фаз ГРМ
Відео: поганий запуск мотора влітку через скупчення бензинових парів
Поганий запуск мотора ВАЗ 2107 в холодну пору року
Практично всі проблеми з двигуном ВАЗ 2106, перераховані вище, характерні для теплої пори року. Про поганий запуск двигуна «шістки» взимку слід розповісти окремо. Головна причина цього явища очевидна мороз. Через низьку температуру моторне масло згущується, в результаті стартер просто не може провернути колінвал з досить високою швидкістю. Крім того, масло в коробці теж згущується. Так, у момент запуску двигуна автомобіль зазвичай стоїть на нейтральній передачі. Але і на ній вали в коробці теж обертаються двигуном. А якщо олія загуснула, ці вали створюють навантаження на стартер. Щоб цього не було, потрібно до кінця вичавлювати зчеплення у момент старту двигуна. Навіть якщо машина стоїть на нейтральній передачі. Це зніме навантаження зі стартера та прискорить запуск холодного двигуна. Існує ще ряд типових проблем, через які двигун не може запуститися в мороз. Перерахуємо їх:
- погана компресія у двигуні. Ця проблема дуже часто спостерігається у старих "шістках" з великим пробігом: компресія в циліндрах на холоді стає дуже низькою. Мало того, що компресія буває низькою, так ще вона може бути і різною. Наприклад, у двох циліндрах нормальна, у двох інших – знижена. Якщо водій з'ясував, що причина поганого запуску мотора саме в низькій компресії, а завести машину потрібно терміново, слід викрутити всі свічки, і додати в камери згоряння трохи моторного масла (краще це робити за допомогою шприца — п'яти «кубиків» масла в кожен циліндр буде достатньо). Після цього слід кілька разів провернути стартер машини, не вкручуючи свічки. Потім свічки вкручуються на місце і двигун заводиться, оскільки моторне масло значно підвищує компресію в циліндрах (хоч і ненадовго). А для остаточного усунення проблеми слід провести капітальний ремонт двигуна. І зокрема – заміну поршневих кілець. Без цього нормальну компресію у циліндрах відновити не вдасться. Існує ще один спосіб завести безнадійно змерзлий автомобіль: скористатися так званою стартовою рідиною. Продається вона у магазинах автозапчастин. Впорскується прямо в карбюратор (для цього кришку повітряного фільтра доведеться відкрутити). А якщо вовтузитися з кришкою фільтра на морозі бажання немає, можна викрутити свічки і впорснути рідину в камери згоряння. Це теж варіант, хоч і не такий ефективний;Стартова рідина допомагає завести навіть повністю замерзлий автомобіль
- погана іскра. Якщо влітку цей момент на «шістці» не заважає водієві запускати двигун, то взимку ситуація може кардинально змінитись. Найчастіше проблема виникає через поганий контакт у різних штекерах, особливо в тих, що розташовані на котушці запалювання та на трамблері. Справа в тому, що штекери на цих деталях часто окислюються, і це стає причиною зниження сили іскри. Зрозуміти, наскільки сильна іскра дуже просто. З трамблера знімається головний провід і підноситься до кришки на відстань в один сантиметр. Закріпивши провід у цьому положенні, слід кілька разів провернути стартер. Якщо іскра на відстані один сантиметр пробиває до клапанної кришки, значить, з нею все в порядку. Якщо ні — слід ретельно перевірити всі штекери та контакти щодо окислення.Утримувати свічку під час перевірки сили іскри найкраще плоскогубцями з ізольованими рукоятками
Бавовна при запуску двигуна ВАЗ 2106
Бавовна при запуску мотора - це ще одне неприємне явище, з яким рано чи пізно стикається кожен власник "шістки". Причому "стріляти" машина може як у глушник, так і в карбюратор. Розглянемо ці моменти докладніше.
Бавовна в глушнику
Якщо "шістка" при запуску двигуна "стріляє" в глушник, значить, бензин, що поступає в камери згоряння, повністю залив свічки запалювання. Усунути проблему досить просто: необхідно прибрати надмірну паливну суміш із камер згоряння. Для цього при старті двигуна слід до упору вичавити педаль газу. Це призведе до того, що камери згоряння швидко продуваються і мотор заведеться без зайвих ударів.
Детальніше про глушника ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/glushitel-vaz-2106.html
Проблема особливо актуальна взимку, коли стартує «на холодну». Двигуну після тривалого простою необхідно добре прогрітися, і йому при цьому не потрібна занадто багата паливна суміш. Якщо водій забуває про цю просту обставину і не скидає підсмоктування, то свічки заливаються і в глушнику неминуче виникають бавовни.
Бавовна в карбюраторі
Якщо при старті двигуна бавовни лунають не в глушнику, а в карбюраторі ВАЗ 2106, це говорить про неправильну роботу підсмоктування. Тобто робоча суміш, що надходить до камер згоряння циліндрів, занадто збіднена. Найчастіше проблема виникає через занадто великий зазор у повітряній заслінці карбюратора.
Ця заслінка приводиться в дію спеціальним пружним штоком. Пружина на штоку може ослабнути або просто злетіти. В результаті заслінка перестає щільно закривати дифузор, що і призводить до збіднення паливної суміші та подальшої «стрільби» в карбюраторі. З'ясувати, що проблема саме в заслінці, нескладно: достатньо відкрутити пару болтів, зняти кришку повітряного фільтра та заглянути у карбюратор. Щоб зрозуміти, що повітряна заслінка добре пружна, досить просто натиснути на неї пальцем і відпустити. Після цього вона має швидко повернутися у вихідне положення, повністю перекриваючи доступ повітря. Жодних щілин залишатися не повинно. Якщо заслінка прилягає до стінок карбюратора нещільно, значить, пружину заслінки настав час міняти (причому міняти її доведеться разом зі штоком, оскільки окремо ці деталі не продаються).
Відео: холодний запуск двигуна ВАЗ 2106
Отже, причин, через які «шістка» може відмовитися заводитися, безліч. Перерахувати їх у рамках однієї невеликої статті неможливо, проте найпоширеніші причини ми розібрали. Переважна більшість проблем, що заважають нормальному запуску двигуна, водій може усунути самостійно. Для цього потрібно мати хоча б елементарне уявлення про роботу карбюраторного двигуна внутрішнього згоряння, встановленого на ВАЗ 2106. Винятком є лише випадок зі зниженою компресією в циліндрах. Для усунення цієї проблеми без допомоги кваліфікованих автомеханіків, на жаль, не обійтися.
