Які стійки амортизатора краще поставити на Джилі СК

Бездоріжжя, пошкоджене дорожнє покриття, "поліцейські, що лежать", агресивна манера водіння з різкими поворотами, прискореннями і гальмуваннями - все це створює серйозне навантаження на підвіску автомобіля. Вплив ударів про нерівність дороги значно зменшують пружні елементи підвіски - пружини, ресори, торсіони. Однак ці елементи призводять до досить сильних розгойдування кузова в різних напрямках. Ці коливання згасають недостатньо швидко, що може серйозно ускладнити керування транспортним засобом і навіть спричинити аварію. Для нейтралізації таких розгойдування застосовують амортизатори або амортизаційні стійки.

Підвіска в Geely CK

Передня підвіска Geely CK — незалежна і оснащена. Амортизаційна стійка зверху з'єднана з верхньою опорою, яка кріпиться до кузова чотирма шпильками з гайками, а знизу має жорстке з'єднання з поворотним кулаком. В опорі встановлений шарикопідшипник, що забезпечує обертання стійки навколо осі.

З стабілізатором стійки пов'язують тяги з кульовими наконечниками. Стійка має рухливість як по вертикалі, так і по горизонталі, на відміну від звичайного телескопічного амортизатора, шток якого зміщується тільки у вертикальному напрямку, витримуючи при цьому великі навантаження. Завдяки своїй конструкції стійка здатна гасити розгойдування у будь-якому напрямку. Крім того, забезпечується підресор кузова і вільна орієнтація передніх коліс.

До складу незалежної задньої підвіски входять дві задні стійки, один поздовжній і два поперечних важеля.

Кожна стійка, як передньої, так і задньої підвіски, оснащена пружиною, одягненою поверх амортизатора. Шток амортизатора зверху має обмежувальний демпфер, що запобігає поломці при надмірному ударному навантаженні.

Різновиди та конструктивні особливості амортизаторів

Основний елемент стійки – амортизатор. Саме від нього багато в чому залежать експлуатаційні властивості стійки загалом.

Конструктивно амортизатор нагадує ручний насос. У циліндр, наповнений в'язким маслом, вставлений поршень із штоком. У поршні є отвори малого діаметра. При тиску на шток поршень починає рухатися вниз, змушуючи олію вичавлювати через отвори вгору. Оскільки отвори маленькі, а в'язка рідина, поршень зміщується повільно. У двотрубному амортизаторі зовнішній циліндр вставлений ще один, і перетікання робочої рідини відбувається з одного циліндра в інший через клапан.

Крім масляних амортизаторів, існують ще газові (газонаповнені). Конструктивно вони аналогічні масляним, але крім олії мають знизу газовий підпір. Газ (зазвичай це азот) то, можливо закачаний під відносно низьким (до 5 bar) чи великим (до 30 bar) тиском. У народі перші зазвичай називають газоолійними, другі - газовими.

На відміну від рідини, газ, навіть перебуваючи під тиском, здатний стискатися. Це дозволяє отримати інші параметри стиснення та відбою амортизатора порівняно з суто гідравлічними пристроями. Спеціальний клапан регулює переміщення газу та масла, запобігаючи їх змішуванню та спіненню робочої рідини.

В залежності від тиску, під яким знаходиться стислий газ, експлуатаційні властивості амортизатора можуть відрізнятись. Потенційно це дозволяє оптимізувати пристрої для різних типів автомобілів, доріг, швидкісного режиму.

Які стійки вибрати для Джилі СК

Відразу слід зазначити, що поведінка автомобіля в русі залежить не тільки від типу встановлених амортизаційних стійок, але і стану інших елементів, типу і стану шин, манери водіння та інших факторів. Якщо вас щось не влаштовує під час роботи підвіски, не поспішайте грішити на стійки, спочатку переконайтеся, що причина не в інших речах.

Як перевірити справність амортизатора, читайте .

Зазвичай вибір амортизатора зводиться до вирішення двох питань:

- Масляний або газоолійний;

- Якому виробнику віддати перевагу.

На перше запитання можна було б просто відповісти - вибирайте те, що рекомендує виробник Geely для моделі СК. Адже підбір оптимальних амортизаційних стійок проводиться конструкторами з урахуванням цілого ряду факторів - маси автомобіля, його можливого завантаження, швидкісних характеристик, шин, пристрої підвіски і багато іншого. Значне відхилення параметрів стійки від розрахункових може негативно вплинути на надійність підвіски і прискорити знос її елементів.

І все ж зупинимося на цьому питанні трохи докладніше, тим більше, що у кожного автомобіля різні умови експлуатації, а у кожного водія свої переваги у керуванні автомобілем.

1. Газонаповнені амортизатори з великим тиском газу (назвемо їх газовими) забезпечують відмінну керованість, але при цьому занадто жорсткі. Вони зазвичай мають однотрубну конструкцію. Їх використання зменшить рівень комфорту до мінімуму. Такі пристрої годяться хіба що для спортивних та гоночних машин. Якщо ви сподіваєтеся покататися на своєму Geely CK трасою Формули 1 або взяти участь у ралі, то можете спробувати встановити газові амортизатори. В інших випадках розглядати цей варіант немає сенсу. Чи він сподобається комусь із власників Джилі СК — це просто не той клас машин.

2. Газонаповнені двотрубні амортизатори з низьким тиском газу (назвемо їх газомасляними) більш гнучко реагують на якість дорожнього покриття. Їхня підвищена жорсткість робить машину стійкішою, зокрема при входженні в поворот на великій швидкості. Поліпшується також зчеплення покришок із дорожнім полотном. Хороша керованість та стабільність руху знадобляться для швидкісної їзди. Газомасляні амортизатори позитивно проявляють себе на трасах із дрібною поперечною ребристістю. Однак доведеться частково пожертвувати комфортом, їзда сильно побитою дорогою може виявитися не надто приємною.

Якщо ви рідко їздите своїм Geely CK з одного міста в інше і не сповідуєте спортивний стиль водіння, в установці амортизатора такого типу особливого сенсу немає. Але якщо ви все ж таки вирішите встановити газомасляні амортизатори, уникайте використання разом з ними посилених пружин.

Проте якісні газомасляні амортизатори деяких виробників здатні забезпечити достатній рівень комфорту, підлаштовуючись під якість дорожнього покриття та швидкість руху. Вони досить м'які при відносно повільній їзді, а зі збільшенням швидкості стають жорсткішими.

3. Чисто гідравлічні пристрої помітно м'якше своїх газонаповнених побратимів, тому вони краще на пошкоджених дорогах. Вибоїни та купини краще долати з масляними амортизаторами. Однак тривала їзда бездоріжжям для них небажана. Постійний рух поршня викликає сильне нагрівання і може призвести до спінювання масла, що різко знижує ефективність роботи пристрою і в деяких випадках здатне його пошкодити. Тому їх не застосовують на позашляховиках.

Стійки з масляними амортизаторами забезпечать добрий рівень комфорту, особливо при спокійній манері водіння. До того ж, з м'якими амортизаторами менше зношуються і кульові опори.

Якщо швидкісна їзда та підвищена керованість не є вашими пріоритетами, то мастильний амортизатор буде оптимальним вибором для Джилі СК.

Ентузіасти за бажання можуть поекспериментувати, встановивши жорсткіші. Можливо, таким чином вдасться покращити стійкість, не пожертвувавши комфортом. Однак занадто жорсткі пружини в поєднанні з м'яким амортизатором можуть посилити розгойдування на нерівностях.

Очевидно, що питання про те, який тип стійок краще для Джилі СК, не має однозначної відповіді, оскільки вибір визначається не так особливостями даної моделі, як індивідуальними потребами власника автомобіля.

Вибір виробника нагадує ворожіння на кавовій гущі, якщо, звичайно, не йдеться про такі солідні бренди, як KYB (Kayaba), MONROE або SACHS, які рідко розчаровують споживачів їхньої продукції. Але Каябу та інші великі бренди часто підробляють, і підробки іноді виглядають як справжні. Якщо вдасться знайти оригінальні стійки KYB для Джилі СК, це буде гарний, надійний, хоч і не дуже дешевий варіант.

Важко виділити когось із брендів середнього рівня. Стійки Konner, Tangun, Kimiko, CDN, як правило, нормально працюють на Джилі СК, проте розкид якості у них вищий, ніж у провідних виробників.

Щоб не нарватися на підробку та мати можливість повернути бракований товар, якщо не пощастило, краще звертатися до надійних продавців. Придбати масляні та газомасляні можна в інтернет-магазині. Детальніше про представлені тут виробники амортизаторів можна прочитати в окремій.