Який має бути тиск олії у двигуні? Чому тиск падає чи піднімається?
Тиск масла у двигуні – це параметр, від якого залежить працездатність силового агрегату. Однак, якщо середньостатистичному автовласнику поставити запитання: «Який має бути тиск олії в двигуні?», він навряд чи дасть на нього членороздільна відповідь.
Справа в тому, що в більшості сучасних авто на панелі приладів немає окремого манометра, що відображає цей параметр. А про неполадки в системі подачі мастила сигналізує червона лампочка, що спалахує, у вигляді лійки. Якщо вона спалахнула, значить тиск олії різко зріс або впав до критичних значень. Отже, потрібно як мінімум зупинити транспортний засіб і розбиратися з проблемою.
Від чого залежить тиск олії у двигуні?
Тиск масла в двигуні - це величина не постійна, яка залежить від багатьох параметрів. Будь-який виробник авто вказує допустимі межі. Наприклад, якщо взяти усереднені дані для різних моделей авто, то допустимі значення матимуть приблизно такий вигляд:
- 1.6 та 2.0 літрові бензинові мотори - 2 атмосфери на холостих ходах, 2.7-4.5 атм. при 2000 об/хв;
- 1.8 літра - 1.3 на х.х., 3.5-4.5 атм. за 2000 оборотів;
- 3.0 літрові двигуни - 1.8 на х.х., та 4.0 атм. при 2000 об/хв.
Для дизельних двигунів картина трохи інша. Тиск олії на них нижчий. Наприклад, якщо взяти популярні двигуни TDI об'ємом 1.8-2.0 літра, то на неодружених ходах тиск дорівнює 0.8 атм. Коли ви підвищуєте обороти і переходите на підвищені передачі при 2000 об/хв, тиск зростає до двох атмосфер.
Нагадаємо, що це лише зразкові дані для конкретних режимів роботи силового агрегату. Зрозуміло, що з підвищенні оборотів до максимальної потужності цей параметр зросте ще вище. Нагнітається потрібний рівень за допомогою такого важливого пристрою в системі мастила, як масляний насос. Його завдання - змушувати моторне масло циркулювати по сорочці двигуна і омивати всі металеві елементи, що взаємодіють: стінки поршнів і циліндрів, шийки колінчастого валу, клапанний механізм і розподільний вал.
Падіння тиску, як і його різке збільшення — це тривожні ситуації. Якщо вчасно не звернути увагу на піктограму на панелі, що горить, наслідки будуть дуже серйозні, так як при масляному голодуванні відбувається більш швидке знос дорогої циліндро-поршневої групи і колінчастого валу.
Чому тиск олії відхиляється від норми?
Надмірний тиск призводить до того, що масло починає витікати з-під сальників та клапанної кришки, потрапляє в камери згоряння, про що свідчить нестабільна робота мотора та вихлоп із характерним запахом із глушника. Крім того, масло починає пінитися при обертанні противаг коленвала. Одним словом, ситуація не з приємних, що веде до величезних витрат, аж до капремонту.
Чому ж це відбувається?
- неправильно підібране масло, більш в'язке;
- підробне масло;
- непрохідність масляних трубок, маслянок і каналів - через засмічення або підвищену в'язкість;
- забитий фільтр;
- несправності редукційного чи перепускного клапана;
- надмірний тиск газу в картері через несправний масловідділювач.
Вирішити ці проблеми можна заміною олії та фільтра. Ну, а якщо нормально не функціонують клапани, масляний сепаратор або сам насос, їх доведеться міняти. Іншого виходу не залишається.
Зазначимо, що підвищений тиск це досить поширена ситуація навіть для нових авто. А ось, якщо воно починає падати, це вже привід задуматися, тому що будь-який моторист добре знає, що низький тиск масла - ознака зношеного мотора і капремонту, що наближається. Чому ж падає тиск олії?
Якщо відкинути таку причину, як недостатній рівень через забудькуватість автовласника, то інші причини можуть бути такими:
- пошкодження (залипання) редукційного клапана;
- розрідження олії через знос прокладки ГБЦ та проникнення антифризу в картер;
- недостатня в'язкість моторної олії;
- підвищений знос деталей масляного насоса, поршневих кілець, шатунних вкладишів колінчастого валу.
Якщо має місце зношування деталей двигуна, то падіння тиску супроводжується і зниженням компресії. Про це свідчать і інші ознаки: підвищена витрата палива та самого масла, падіння тяги двигуна, нестабільна робота на холостих ходах та при переході у різні швидкісні діапазони.
Що робити, щоб тиск не падав?
Насамперед, потрібно переконатися, що датчик тиску працює нормально. При загорянні лампочки з лійкою на панелі приладів або її миготіння зупиняємо автомобіль, відкриваємо капот і з допомогою спеціального манометра вимірюваємо тиск. Вихід манометра прикручується на місце датчика двигуна. Мотор має бути розігрітим. Фіксуємо тиск у картері на холостих ходах та при 2000 оборотах. Звіряємось із таблицею.
Щоб тиск завжди був у нормі, слід дотримуватися таких правил:
- заливаємо рекомендоване виробником масло за рівнем в'язкості - цю тему ми вже обговорювали на vodi.su;
- дотримуємось періодичності заміни олії та масляного фільтра;
- регулярно промиваємо двигун за допомогою присадок чи промивного масла;
- при виявленні підозрілих симптомів вирушаємо на діагностику раннього виявлення причини.
Найпростіше, що може зробити автовласник - регулярно заміряти рівень масла в картері за допомогою щупа. Якщо у мастилі присутні металеві частинки та забруднення, його необхідно міняти.
Завантаження ...
