Чи можна заливати синтетику після напівсинтетики без промивання?
Синтетична олія має цілий комплекс незаперечних переваг перед мінеральною та напівсинтетичною олією: підвищена плинність навіть при мінусових температурах, містить менше домішок, що осідають на стінках циліндрів як нагар, утворює менше продуктів розпаду, має високу термостійкість. З іншого боку, синтетика розрахована більш тривалий ресурс. Так, розроблено склади, які не потребують заміни та не втрачають своїх властивостей при пробігу до 40 тисяч кілометрів.
Виходячи з усіх цих фактів, водії вирішують переходити із напівсинтетики на синтетику. Особливо це питання стає актуальним із настанням зими, коли через підвищення в'язкості мастильних нафтопродуктів на мінеральній або напівсинтетичних основах запуск двигуна стає дуже складним завданням. Звідси виникає закономірне питання: чи можна заливати синтетику після напівсинтетики без промивання двигуна, наскільки сильно це позначиться на силовому агрегаті та його технічних характеристиках? Спробуємо розібратися із цим питанням на нашому порталі vodi.su.
Перехід із напівсинтетики на синтетику без промивання
Існує таблиця сумісності моторних масел, і навіть стандарти їх виробництва, за якими виробники зобов'язані включати у складі продукту агресивні добавки, які призводять до згортання технічних рідин. Тобто, якщо ми візьмемо мастильні матеріали різних виробників і змішаємо їх між собою в мензурці, вони повинні повністю розчинитися, без розшарування. До речі, якщо існують сумніви щодо сумісності, можна провести цей досвід у домашніх умовах: утворення однорідної суміші засвідчує повну сумісність масел.
Є також рекомендації щодо того, в яких випадках промивання двигуна є обов'язковим:
- при переході на олію нижчої якості - тобто, якщо ви заливаєте напівсинтетику або мінералку після синтетики;
- після будь-яких маніпуляцій з силовим агрегатом, пов'язаних з його демонтажем, розкриттям, капітальним ремонтом, у результаті внутрішньо можуть потрапити сторонні речовини;
- у разі виникнення підозр, що було залито неякісне масло, паливо чи антифриз.
Звичайно ж, промивання не завадить і в тих випадках, якщо ви берете машину з пробігом з рук і не впевнені, наскільки відповідально колишній власник підходив до технічного обслуговування транспортного засобу. А ідеальним варіантом буде проходження діагностики та вивчення стану блоку циліндрів за допомогою такого інструменту, як бороскоп, який вводиться всередину через отвори для закручування свічок.
Таким чином, якщо ви міняєте олію на своєму власному авто, використовуючи при цьому продукцію одного виробника, наприклад Mannol або Castrol, то промивання не потрібно. При цьому рекомендується повністю злити попереднє масло, продути двигун компресором, залити до позначки нову рідину. Також необхідно замінити фільтр.
Зверніть увагу: синтетика має хороші миючі властивості, тому її і можна використовувати як промивання, провівши наступну заміну, у тому числі фільтрів, після пробігу в кілька тисяч кілометрів.
Портал vodi.su акцентує вашу увагу на тому, що синтетичні олії через свою підвищену плинність підходять не для всіх моделей авто. Наприклад, їх не ллють у вітчизняні УАЗи, ГАЗелі, Вази, ГАЗи старих років випуску. Сильна текти може бути і в тому випадку, якщо стан сальників колінчастого валу, прокладки картера або клапанної кришки залишає бажати кращого. А за великого пробігу понад 200–300 тисяч кілометрів синтетика не рекомендується, оскільки призводить до зниження компресії в силовому агрегаті.
Промивання двигуна при зміні напівсинтетики на синтетику
Промивання при переході на новий тип олії може бути кількох видів. Ідеальний спосіб - це промити двигун, заливши в нього якіснішу мастильну рідину, і проїхати на ній певну відстань. Більш текуче масло добре проникає у найвіддаленіші ніші та вимиває продукти розпаду. Після її зливу потрібно обов'язково міняти фільтр.
Використання сильнодіючих промивок і промивних складів може нашкодити двигуну, особливо, якщо бруд з нього, як кажуть водії, можна вигрібати лопатою. Справа в тому, що під дією агресивної хімії не тільки страждають гумові елементи ущільнювачів, але також пласт шлаку може відколотися від стінок циліндрів і заблокувати роботу мотора. Тому операції з промивання сильнодіючими складами бажано проводити під контролем фахівців.
Резюмуючи все вище сказане, приходимо до висновку, що промивання при переході на синтетику після напівсинтетики не завжди виправдане. Головне – максимально повністю злити залишки мастила. Якщо навіть частка старої олії буде в межах до 10 відсотків, такий обсяг навряд чи вплине на характеристики нового складу. Ну, а щоб повністю розвіяти всі сумніви, не чекайте регламентованого виробником терміну заміни олії, а поміняйте її раніше. На думку більшості водіїв, такі дії підуть тільки на користь силовому агрегату вашого транспортного засобу.
Завантаження ...
