Який бензиновий двигун вибрати? Рекомендовані автомобілі та агрегати для установок ГБО

Встановлення системи LPG в даний час є найпростішим способом керувати автомобілем дешевше. Останнє покоління установок у поєднанні із простим двигуном – це майже гарантія безвідмовної роботи. Згоряння на газу трохи збільшиться, але ціна літра газу вдвічі менша, тож рентабельність все одно значна. Однак варто пам'ятати, що складання газової установки повинен займатися досвідчений фахівець, і не кожен приводний агрегат добре працюватиме з даним блоком живлення. Який бензиновий двигун вибрати?

Двигун для газової установки – чи лише старі агрегати?

Серед водіїв існує думка, що з установкою ГБО впораються лише старі конструкції малої потужності. Витрата палива в них зазвичай досить висока, але натомість вони можуть похвалитися простою конструкцією, що знижує витрати на експлуатацію та ремонт, особливо в порівнянні з ГБО. Це правда, що простий двигун зазвичай менш проблематичний, і в деяких автомобілях пропонувалася навіть заводська установка ГБО, але ГБО можна успішно встановити навіть у автомобілях з безпосереднім упорскуванням палива та турбонаддувом. Проблема в тому, що установка коштує аж 10 XNUMX злотих, що не всім вигідно, а крім того, небагато автомайстерень у нашій країні можуть її правильно встановити.

Яким буде добрий бензиновий двигун для газу?

Чи буде цей двигун хороший для газу, залежить від ряду факторів, не обов'язково строго пов'язаних лише з його складністю. Важливо, наприклад, як відрегульовано клапан. У деяких простих двигунах регулювання зазорів клапанів проводиться вручну, що значно ускладнює експлуатацію (необхідно, наприклад, проводити регулювання кожні 20 XNUMX км пробігу і навіть частіше), а недбалість може призвести навіть до прогоряння сідел клапанів. Також важливим є контролер двигуна, який відповідає за визначення правильної паливно-повітряної суміші. Деякі з них дуже погано працюють із встановленням ГБО, що призводить до помилок та спрацювання аварійного режиму.

Який автомобіль для газової установки? Декілька пропозицій!

Хоча газову установку можна встановити практично на будь-який автомобіль, ті, хто шукає економії, швидше виберуть простіші та менш вимогливі агрегати з непрямим упорскуванням та гідравлічною компенсацією зазорів клапанів. На щастя таких двигунів на ринку ще дуже багато — і серед автомобілів, яким лише кілька років. Нижче ви знайдете декілька пропозицій, які добре поєднуються з установкою LPG.

Двигун Volkswagen group 1.6 MPI (Skoda Octavia, Golf, Seat Leon та ін.)

Простий восьмиклапанний двигун з гідрорегулюванням клапанів і чавунним блоком, що випускався майже два десятки років, сам по собі не викликає особливих емоцій і не вражає своїми показниками. Однак він дуже стійкий до складних умов експлуатації та легко справляється з ГБО. У всякому разі, Skoda довгий час пропонувала автомобілі з цим двигуном та заводською установкою ГБО. Випускався до 2013 року, тому досі можна знайти екземпляри у хорошому стані, які добре впораються з газом.

1.4 від Opel – автомобілі з ГБО та турбо! Але слідкуйте за прямим упорскуванням

Двигун 1,4 Ecotec, що зустрічається в нашій країні в моделях Astra, Corsa і Mokka, а також у незліченній кількості автомобілів групи General Motors, є конструкцією, розрахованою на газоподібне паливо. Так само, як і розглянутий вище двигун 1.6 MPI, дуже часто зустрічався у поєднанні із заводською установкою. Ecotec можна "загазувати" навіть у турбоверсії, але треба переконатися, що це не двигун з безпосереднім упорскуванням - найпотужніша версія в цьому поєднанні пропонувала 140 к.с. Випускався до 2019 року, особливо рекомендуються моделі Opel з позначенням KL7 у VIN, через міцніші сідел клапанів.

Valvematic від Toyota – рекомендовані японські двигуни для встановлення ГБО

Відома своєю надійністю, Toyota також може похвалитися двигунами, які добре переносять заправку зрідженим газом. Все сімейство Valvematic, яке можна знайти, наприклад. у короллах, аурисахах, авенсісахах чи рав4ах він добре переносить установку ГБО і можна знайти приклади автомобілів, які вже пройшли таким чином сотні тисяч кілометрів. Багатоточкові форсунки вимагають використання установки 4-го покоління, але натомість двигун задовольняється дійсно низькою витратою палива. У серії були представлені агрегати 1.6, 1.8 і 2.0, які є набагато кращим вибором, ніж раніше зустрічалися ОВТ.

K-серія від Renault – незалежно від палива, безвідмовна робота

Це ще один малопотужний двигун, який чудово впорається із встановленням ГБО. І восьмиклапанні, і шістнадцятиклапанні агрегати цінуються за низькі експлуатаційні витрати та простоту конструкції, хоча попит на бензин не найнижчий – саме тому використання в ньому ГБО має сенс. У Дачіях до 2014 року зустрічався із заводською установкою, крім Дастерів його можна зустріти у Логанах та у перших трьох поколіннях Меганів. Однак потрібно звертати увагу на тип клапанів – у моделей 8v не було гідравлічної компенсації зазору, тому кожні 15-20 тисяч кілометрів слід заїжджати до майстерні на такий сервіс.

Хонда з хорошими характеристиками та газом – бензин 2.0 та 2.4

Хоча двигуни Хонда і не рекомендується використовувати на ГБО щодня, є моделі, які максимально впораються із цим, забезпечуючи спокійну роботу. Особливо варто звернути увагу на серію 2.0 R, яка використовувалася і в Цівіках, і в Акордах. Двигуни без турбонаддува, випущені до 2017 року, працюють на відмінно, але не забувайте вручну регулювати зазори клапанів кожні 30-40 тисяч кілометрів. Завдяки системі зміни фаз газорозподілу Honda 2.0 та 2.4 можуть похвалитися дійсно гарною продуктивністю при помірній витраті палива.

Бензиновий двигун на газу — явище дедалі рідкіше

На жаль, в даний час практично неможливо зустріти більші двигуни, комплектуючі яких дозволяли б їздити на зрідженому газі. На ринку переважають моделі з безпосереднім упорскуванням, для яких установка дуже дорога. Крім двигуна 1.0, який можна знайти, наприклад. у Skoda Citigo або VW Up! важко знайти хороший двигун із простою конструкцією, який нормально працював би з газовими установками і вироблявся б нині. Тому при пошуку автомобіля на ГБО орієнтуйтеся в основному на не надто старі, але все ж таки уживані автомобілі, які при правильному обслуговуванні можуть служити роками. На жаль, у майбутньому дістати такі машини буде дедалі важче.

Список автомобільних двигунів, які можуть працювати на зрідженому газі, стає все коротшим і коротшим. У сучасних моделях також можна зупинити свій вибір на ньому, але вартість установки установки знищує рентабельність всього проекту.