Яким буде ліміт викидів із 2020 року? Якому виду горіння це відповідає? [ПОЯСНЯЄМО]

З наближенням 2020 року з’являється все більше питань про нові, суворіші стандарти викидів і про обмеження CO в 95 грамів.₂ / км. Ми вирішили коротко описати тему, тому що в будь-який момент вона сформує політику продажів виробників автомобілів – також щодо електромобілів.

Нові стандарти викидів 2020 року: скільки, де, як

Зміст

• Нові стандарти викидів 2020 року: скільки, де, як
  • Одного виробництва недостатньо. Має бути розпродаж

Почнемо з цього середній по галузі було встановлено на рівні вищезгаданих 95 грамів вуглекислого газу на кожен пройдений кілометр. Такі викиди означають витрату 4,1 літра бензину або 3,6 літра дизельного палива на 100 кілометрів.

З 2020 року нові стандарти вводяться частково, оскільки вони стосуватимуться 95 відсотків автомобілів даного виробника з найменшими викидами. Тільки з 1 січня 2021 року діятимуть 100 відсотків усіх зареєстрованих автомобілів даної компанії.

Одного виробництва недостатньо. Має бути розпродаж

Тут варто звернути увагу на слово «зареєстрований». Для бренду недостатньо почати випускати автомобілі з низьким рівнем викидів – він також повинен бути готовий їх продавати. Якщо вона цього не зробить, їй загрожують великі штрафи: 95 євро за кожен грам викидів понад норму в кожному зареєстрованому автомобілі. Ці штрафи діють з 2019 року (джерело).

> Чи варто купувати електромобіль з доплатою? Ми рахуємо: електромобіль проти гібрида проти бензинового варіанту

Стандартним є 95 г CO₂/ км — середнє значення для всіх марок у Європі. Насправді значення варіюються в залежності від виробника та ваги пропонованих ними автомобілів. Фірмам, які виробляють більш важкі автомобілі, дозволили вищий середній рівень викидів, але в той же час замовили найбільший відсоток у порівнянні з поточними показниками.

Нові цілі:

• Група PSA з Opel - 91 г CO₂/ км від 114 г CO2/км у 2018 р.,
• Автомобілі Fiat Chrysler з Tesla - 92 г CO₂/ км від 122 г (без Тесли),
• Renault - 92 г CO₂/ км від 112 г,
• Hyundai - 93 г CO₂/ км від 124 г,
• Тойота з Маздою - 94 г CO₂/ км від 110 г,
• Kia - 94 г CO₂/ км від 121 г,
• Nissan - 95 г CO₂/ км від 115 г,
• [в середньому - 95 г СО₂/ км ze 121 г],
• Група Volkswagen - 96 г CO₂/ км від 122 г,
• Ford - 96 г CO₂/ км від 121 г,
• BMW - 102 г CO₂/ км від 128 г,
• Daimler - 102 г CO₂/ км від 133 г,
• Volvo - 108 г CO₂/ км від 132 г (джерело).

Найефективнішим методом скорочення викидів є електрифікація: або шляхом розширення портфоліо гібридів (див.: BMW), або шляхом наступу на чисто електромобілі (наприклад, Volkswagen, Renault). Чим більша різниця, тим інтенсивнішою має бути діяльність. Легко помітити, що Toyota має найменше поспішати в порівнянні з Mazda (110 -> 94 г CO₂/ км).

Fiat вирішив виграти час. У разі відсутності готового плагіна, він вступить у дворічний шлюб (спільний підрахунок) з Tesla. За це він заплатить близько 1,8 мільярда євро:

> Fiat профінансує Tesla Gigafactory 4 в Європі? Трохи так буде

Це може вас зацікавити: