Який карбюратор краще поставити на ВАЗ 2107
Авто ВАЗ 2107 вже багато років вважається класикою Волзького автозаводу. Машина багато разів модифікувалася та оптимізувалася, проте аж до 2012 року всі її різновиди оснащувалися саме карбюраторними двигунами. Тому автовласникам так важливо знати основні нюанси роботи карбюратора та можливості його заміни на інший механізм, якщо така заміна буде потрібна.
Карбюратор ВАЗ 2107
У 1970-х конструкторам АвтоВАЗу було важливо створити новий, простий в експлуатації та надійний автомобіль. У них це вийшло — «сімка» активно використовується на дорогах і сьогодні, що говорить про її високу якість та невибагливість в обслуговуванні.
Завод випускав машини як із карбюраторними, так і інжекторними установками. Однак класичним стандартом оснащення цієї моделі вважається саме двокамерний емульсійний карбюратор. Адже тільки так вдавалося досягти простоти та зручності в експлуатації.
Стандартне оснащення ВАЗ 2107 у Радянському Союзі передбачало встановлення карбюраторів об'ємом 1,5 або 1,6 л. Максимальна потужність агрегату складала 75 кінських сил. Як і всі радянські автомобілі, ВАЗ 2107 заправлявся бензином АІ-92.
Сам карбюратор на «сімці» мав дуже скромні розміри при вазі три кілограми:
- довжина - 16 см;
- ширина - 18,5 см;
- висота - 21,5 см.
Штатний карбюратор на ВАЗ 2107 має маркування ДААЗ 1107010. Цей двокамерний агрегат має падаючий потік суміші і оснащений камерою поплавця.
Влаштування карбюратора ДААЗ 1107010
Карбюратор складається з понад 60 різних елементів, кожен із яких покликаний виконувати свою функцію. Проте основними частинами механізму, які впливають на роботу автомобіля, вважаються такі:
- литий корпус;
- дві дозуючі камери;
- дросельна заслінка;
- поплавець у камері поплавця;
- еконостат;
- насос-прискорювач;
- електромагнітний клапан;
- жиклери (повітряні та паливні).
У конструкції карбюратора переважають елементи зі сталі та алюмінію.
Основна функція карбюратора полягає в тому, щоб створювати паливоповітряну суміш у необхідних пропорціях та постачати її в циліндри двигуна.
Який карбюратор можна поставити на «сімку»
У процесі випуску ВАЗ 2107 конструктори АвтоВАЗ неодноразово змінювали карбюраторні установки, щоб автомобіль повністю відповідав вимогам нового часу. При цьому одночасно вирішувалося кілька завдань: отримати потужніший двигун, знизити витрату бензину забезпечити простоту обслуговування пристрою.
Більше про влаштування карбюратора ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Карбюратори від іншої моделі ВАЗ
Примітно, що на «сімку» можна встановити карбюратор як від попередніх, так і від наступних серій ВАЗ. При цьому не потрібно доопрацювання або переробки існуючих кріплень і місця посадки: агрегати практично ідентичні за розміром. У деяких випадках можуть виникнути невеликі проблеми з підключенням, але їх легко усунути.
DAAZ
Карбюратор Димитровградського автоагрегатного заводу - це перша установка, якою оснащувався ВАЗ 2107. Треба сказати, що перші карбюратори виготовляли за ліцензією італійської компанії Weber, а потім неодноразово допрацьовували їх під потреби вітчизняного автопрому. Конструктивно вироби ДААЗ дуже прості, тому автомобілі з такими карбюраторами були дешевшими за аналоги з іншими установками. До того ж, посадкове місце під карбюратор у підкапотному просторі «сімки» спочатку створювалося саме під ДААЗ, тому будь-які версії цього механізму до нього ідеально підходили. На ВАЗ 2107 можна встановити модифікації ДААЗ 2101-1107010 та ДААЗ 2101-1107010-02.
Карбюратор ДААЗ складається з двох камер та оснащений механічним приводом заслінки першої камери. Його можна встановити на будь-який вітчизняний автомобіль із заднім приводом. Об'єм - 1, 5 і 1,6 л. Залежно від року випуску агрегат може бути оснащений мікроперемикачем і виносним (тобто зовнішнім) електромагнітним клапаном.
Карбюратори ДААЗ вимагали досить великого споживання бензину (до 10 літрів на 100 кілометрів), проте могли видавати чудові швидкісні характеристики при обгоні та їзді трасами.
"Озон"
Карбюратор «Озон» – це доопрацьована та оптимізована версія ДААЗу. Механізм мав покращені характеристики екологічності і споживав значно менше пального (приблизно 7–8 літрів на 100 кілометрів). Для "сімки" оптимальним варіантом вважаються такі версії "Озона":
- 2107–1107010;
- 2107-1107010-20;
- 2140-1107010.
«Озон» оснащувався пневматичним клапаном для оперативності роботи другої камери, що дозує. При розгоні автомобіль дійсно мав хорошу маневреність і динамічність, проте при найменшому запиленні клапана друга камера просто припиняла свою роботу, що відразу ж позначалося на швидкісних характеристиках машини.
Карбюраторна установка "Озон" практично ідентична ДААЗ і має ті ж параметри та елементи. Різниця полягає лише у модернізації поплавкової камери та клапанів.
Карбюратор «Озон» за габаритами не відрізняється від ДААЗу, а тому може бути без проблем встановлений на ВАЗ 2107 року випуску.
«Солекс»
«Солекс» - це зараз найновіша конструкторська розробка інженерів Димитровградського заводу. Карбюратор цієї моделі досить складний конструктивно, до того ж оснащений системою зворотного подачі палива. Саме вона зробила «Солекс» економічним карбюратором серед усієї лінійки продукції ДААЗ.
Карбюраторний механізм має об'єм 1.8 літра та відрізняється високою пропускною здатністю завдяки доробкам жиклерів. Тому «Солекс» економічний та оптимізований під швидку їзду. На ВАЗ 2107 без доробок може бути встановлений "Солекс" 21083-1107010, який спочатку створювався для передньопривідних моделей.
Більше про карбюратор «Солекс»: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
За суттєвої економії палива «Солекс» також знижує токсичність викидів. Головний мінус цього карбюратора полягає в тому, що він дуже вимогливий до якості палива, що заливається.
"Пекар"
За завданням Димитровградського автоагрегатного заводу нові моделі карбюраторів почали збирати у цехах Ленінградського заводу. «Пекар» став більш ефективним аналогом усієї лінійки ДААЗ: при високій якості складання та надійності дрібних деталей карбюратор став значно дешевшим, що дозволило знизити вартість нових моделей ВАЗ 2107.
Карбюратор "Пекар" повністю ідентичний моделям "Озон" і ДААЗ за габаритами, але значно відрізняється від них за експлуатаційними характеристиками: механізм більш довговічний і невибагливий. Споживання палива та екологічність установки цілком відповідають поточним стандартам. На «сімку» монтуються «Пекарі» двох видів: 2107–1107010 та 2107–1107010–20.
Таким чином, на «сімку» можна поставити карбюратор від будь-якої іншої моделі ВАЗ – процедура не викличе складнощів при монтажі та неприємних наслідків при експлуатації. Однак потрібно враховувати вихідні дані автомобіля, щоб підібрати оптимальний варіант карбюраторної установки.
Читайте про тюнінг карбюратора ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Карбюратор від іномарки
Автолюбителі часто думають, що імпортний карбюратор на вітчизняний автомобіль відразу вирішить усі проблеми зі споживанням пального та швидкістю пересування. Необхідно розуміти, що карбюратор від іномарки найчастіше за своїми габаритами та стиками не підходить на «сімку» — встановити його можна, але потрібно витратити час на доробки та переробки.
Чому не можна!? Звичайно можна! Ще й як можна. Нормально стають однокамерні італійські вебери, але сенсу немає, є 2-х камерні вебери та солекси які підходять по кріпленнях, від інших воно можна через спеціальну проставку ставити. Найкраще поставити пару горизонтальних спарених веберів або делрото - супер буде! Але питання в тому, скільки це буде коштувати і навіщо це тобі потрібно
Досвідчені автовласники не рекомендують встановлювати карбюратори від іномарок на вітчизняний автопром. Грошей і часу на цю роботу буде викинуто чимало, а бажаного результату досягти практично неможливо. Тому доцільно або встановити новий, більш сучасний карбюратор вітчизняного виробника, або зробити монтаж відразу двох карбюраторних механізмів.
Відео: як зняти карбюратор із ВАЗ та встановити новий
Установка двох карбюраторів
Два карбюратори на ВАЗ 2107 додадуть автомобілю додаткову потужність. До того ж значно скоротиться витрати пального, що на сьогодні дуже актуально для будь-якого водія.
Процедура встановлення одразу двох карбюраторів доцільна у таких випадках:
- необхідно підвищити швидкісні характеристики автомобіля;
- потрібна економія палива;
- необхідно опрацювати систему викидів і зробити їх екологічнішими;
- машині не вистачає динаміки при обгоні, старті з місця або розгоні.Попри упередження, установка другого карбюратора не збільшує витрату палива, а, навпаки, знижує його
Самостійне встановлення двох карбюраторів можливе лише за наявності інструменту та знань конструкції свого автомобіля. Сама по собі процедура не вважається складною, проте при помилках у підключенні шлангів подачі палива може вийти з ладу той чи інший механізм. Тому для встановлення на ВАЗ 2107 двох карбюраторних агрегатів рекомендується звернутися до фахівців.
Відео: два карбюратори «Солекс» на автомобілі ВАЗ
На даний момент автомобілі ВАЗ 2107 дуже активно використовуються у Росії. Моделі, оснащені карбюраторами, мають відмінні робочі характеристики, при цьому швидко та дешево обслуговуються та ремонтуються. Для зручності водія можна встановити на «сімку» карбюратори різних видів і фірм. Однак перед монтажем потрібно прорахувати доцільність такої роботи та гарантії очікуваного результату.
