Карбюратор «Озон 2107»: про функції, пристрій та самостійне регулювання
Зміст
Карбюраторний механізм вважається одним із найважливіших вузлів в автомобілі. При цьому у власників «сімок» постійно виникають питання, пов'язані з регулюванням та ремонтом цього пристрою. Найпопулярніший вид карбюраторів для ВАЗ 2107 - "Озон" - дозволяє самостійно усувати всі несправності навіть недосвідченим автовласникам.
Карбюратор «Озон 2107» - загальні характеристики та принцип роботи
Будь-яка карбюраторна установка, у тому числі «Озон», призначена для формування горючої суміші (змішування повітряного та паливного потоків) та подачі її в камеру згоряння двигуна. Таким чином, можна сказати, що саме карбюраторний агрегат «обслуговує» двигун автомобіля і дозволяє йому працювати в штатному режимі.
Регулювання кількості палива і впорскування готової паливної суміші в камери згоряння - це дуже важлива робота, так як саме від неї залежать функціональність мотора і термін його служби.
Завод-виробник карбюраторів «Озон»
Акціонерне товариство "Димитровградський автоагрегатний завод" протягом 30 років випускає карбюраторні установки "Озон", призначені виключно для задньопривідних моделей ВАЗ.
У документах, що супроводжують, вказується ресурс «Озонів» (він завжди дорівнює ресурсу двигуна). Проте гарантійний період визначається досить жорстко – 18 місяців експлуатації або 30 тисяч кілометрів пройденого шляху (що настане раніше).
АТ «ДААЗ» перевіряє на стенді кожен карбюратор, що випускається, чим і забезпечує високу якість своєї продукції. Усього «Озон» має дві модифікації:
- 2107–1107010 – встановлюється на моделі ВАЗ 2107, 21043, 21053 та 21074. Модифікація вже із заводу оснащена мікроперемикачем та економайзером.
- 2107-110701020 - монтується на моделі ВАЗ 2121, 21061 і 2106 (з об'ємом двигуна 1.5 або 1.6 л). Модифікація спрощена та не має ні мікроперемикача, ні економайзера.
Карбюраторні установки серії "Озон" збираються в цехах АТ "ДААЗ", оснащених сучасним обладнанням
Переваги карбюратора для задньопривідних моделей ВАЗ
Треба сказати, що перші «Озони» встановлювалися ще на ВАЗ 2106 – «шістку». Однак пік розквіту карбюраторів «Озон» припадає саме на період серійного виробництва ВАЗ 2107. Конструктори «ДААЗ» одразу заявили, що нова установка стане справжнім хітом продажів на вітчизняному авторинку, і вони не помилились. Конструктивні особливості карбюраторів «Озон» дозволили не просто здешевити агрегат, а й зробити його зручним у роботі та ремонті.
На відміну від своїх попередників ("Солекс" та "ДААЗ") "Озон" оснащувався вакуумним приводом заслінки. Цей привід контролював надходження пального в ємність другої камери. Саме так вдалося досягти економії палива на всіх режимах роботи двигуна.
Таким чином, у 1980-х роках карбюратори серії «Озон 2107» стали мати великий попит саме через свої високі робочі якості.
- простоти та функціональності;
- зручності в обслуговуванні та ремонті;
- економічності;
- доступність за ціною.Литий корпус надійно захищає внутрішні вузли від пошкоджень
Конструктивні особливості
Початкові розробки Озон 2107 велися на базі італійського виробу Weber.. Однак треба віддати належне радянським конструкторам — вони не просто адаптували закордонний механізм під вітчизняний автомобіль, а й значно спростили та оптимізували його. Навіть найперші «Озони» значно перевершували Weber за такими характеристиками, як:
- витрати пального;
- екологічність;
- надійність роботи компонентів.
Дізнайтеся, як відремонтувати карбюратор своїми руками: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html
Відео: загальний огляд конструкції карбюратора 2107-1107010-00
За своєю будовою карбюратор «Озон 2107» вважається досить простим пристроєм (якщо порівнювати з попередніми розробками «ДААЗ»). Загалом установка складається з понад 60 елементів, кожен із яких виконує свою вузьку функцію. Найголовнішими ж вузлами карбюратора вважаються:
- дві дозуючі камери;
- вакуумний привід заслінки дроселя (на пізніших модифікаціях привод був замінений на пневматичний);
- поплавкові камера;
- еконостат у камері (спеціальний елемент, що збагачує суміш повітрям);
- пристрій для виведення відпрацьованих газів;
- насос-прискорювач (до його конструкції також входить і розпилювач);
- агрегат холостого ходу (у його складі спеціальний клапан, що функціонує на електромагнітному полі);
- жиклери (або дозатори).Карбюратор "Озон 2107" складається з наступних деталей: 1 - впускний клапан прискорювального насоса; 2 - діафрагма прискорювального насоса; 3 - трубка; 4 - середня частина корпусу; 5 - кришка; 6 - камера поплавця; 7 - паливний жиклор перехідної системи; 8 - повітряний жиклор перехідної системи; 9 - повітряний жиклор еконостата; 10 - паливний жиклор еконостата; 11 - повітряний жиклер головної дозуючої системи другої камери; 12 - канал еконостата; 13 - пневмопривід дросельної заслінки другої камери; 14 - емульсійний жиклор еконостата; 15 - малий дифузор другої камери; 16 - випускний клапан прискорювального насоса; 17 - розпилювач прискорювального насоса; 18 - повітряна заслінка; 19 - малий дифузор першої камери; 20 - повітряний жиклер головної дозуючої системи першої камери; 21 - повітряний канал пускового пристрою; 22 - пусковий пристрій; 23 - повітряний жиклёр холостого ходу; 24 - електромагнітний клапан; 25 - голчастий клапан; 26 - штуцер підведення палива; 27 - поплавець; 28 - підстроювальний гвинт системи холостого ходу; 29, 31, 38, 40 - канали; 30 - головний паливний жиклор першої камери; 32, 45 - емульсійні трубки; 33 - регулювальний гвинт якості (складу) суміші; 34 - регулювальний гвинт кількості суміші; 35 - корпус регулювального гвинта кількості суміші; 36 - емульсійний отвір системи холостого ходу; 37, 42 - перехідні отвори (нерегульовані) системи холостого ходу; 39, 41 - дросельні заслінки; 43 - корпус дросельних заслінок; 44 - перехідна втулка; 46 - головний паливний жиклор другої камери; 47 - перепускний отвір; 48 - важіль прискорювального насоса
Заслінки дроселя кожної з камер «Озона» працюють наступним чином: перша камера відкривається вже із салону автомобіля, коли водій натискає на педаль газу, а друга після отримання сигналу від приводу про брак паливної суміші.
Жиклери «Озон» 2107 мають точне маркування, і якщо не встановити дозатор у призначене йому місце в карбюраторі, можна засмутити всю роботу двигуна.
Паливні жиклери ВАЗ 2107 для першої камери мають маркування 112, для другої — 150, повітряні жиклери — 190 і 150 відповідно, жиклери насоса-прискорювача — 40 і 40, приводні — 150 і 120. Повітряні дозатори для першої камери 170. Жиклери холостого ходу — 70 і 50. Великі діаметри дозаторів «Озона» гарантують безперебійну роботу двигуна навіть за умови використання низькоякісного бензину або в зимовий період експлуатації.
Карбюратор «Озон» важить близько 3 кг і має невеликі розміри:
- довжина - 16 см;
- ширина - 18,5 см;
- висота - 21,5 см.Карбюратор «Озон» має невеликі розміри та важить близько 3 кг.
Механізм подачі палива у двигун
Як зазначалося, найважливішим завданням будь-якого карбюраторного механізму є формування горючої суміші. Тому весь функціонал «Озона» побудований навколо оперативного досягнення цієї мети:
- Через спеціальний механізм бензин потрапляє у камеру поплавця.
- З неї паливом заповнюються дві камери через жиклери.
- В емульсійних трубках проводиться змішування палива та повітряних потоків.
- Готова суміш (емульсія) потрапляє у дифузори за допомогою розпилення.
- Далі суміш подається безпосередньо в циліндри двигуна.
Таким чином, залежно від режиму роботи мотора (наприклад, холостий хід або максимальна швидкість на обгоні) формуватиметься паливна суміш різної збагаченості та складу.
Основні несправності карбюратора «Озон»
Як і будь-який механізм, карбюратор ВАЗ 2107 рано чи пізно починає барахлити, знижує свою продуктивність і, зрештою, може взагалі вийти з ладу. Водій зможе своєчасно помітити початок поломки або несправності, якщо уважно слідкуватиме за роботою мотора та карбюратора. Так, симптоматикою майбутніх поломок для «Озона» вважаються такі ознаки:
- різкі бавовни при натисканні на педаль газу через детонацію;
- високі обороти двигуна на холостому ходу;
- "плаваючі" обороти двигуна на холостому ходу, які свідчать про необхідність регулювання холостого ходу;
- великий проміжок часу між натисканням на газ та прискоренням автомобіля. Це ознака несправності приводу другої камери карбюратора або прискорювального насоса (а частіше того й іншого);
- чорні вихлопи з глушника, що є першою ознакою засмічення жиклерів.Чорний дим із глушника на машині з карбюраторним двигуном є ознакою засмічення жиклерів
Не запускається двигун
Найбільша проблема, пов'язана з карбюратором, полягає в тому, що мотор може просто не запуститися як на холодну, так і на пальну. Це може бути пов'язано з такими несправностями:
- розгерметизація клапанів;
- знос пускового механізму;
- заїдання приводу заслінки;
- люфт осі повітряної заслінки;
- розриви у діафрагмі.
Відео: що робити, якщо двигун не заводиться
Переливає паливо
Ця несправність видно, як кажуть, неозброєним оком. Залиті бензином свічки не дають іскри, до того ж під картером двигуна можуть спостерігатися калюжі палива. Причини криються в таких дефектах роботи карбюратора:
- поломки пускового пристрою;
- нестабільність роботи прискорювального насосу;
- заїдання дросельної заслінки;
- засмічення жиклерів;
- високий рівень пального в відсіку поплавця.
Детальніше про карбюратор ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Відео: правильне встановлення рівня палива в карбюраторі
Немає холостого ходу
Ще одна типова для карбюраторів "Озон 2107" проблема - неможливість роботи мотора на холостому ходу. Це відбувається через зміщення з робочого місця електромагнітного клапана або його сильного зносу.
Високі обороти на холостому ходу
При цій проблемі є підклинювання осі заслінки дроселя другої камери. Заслінка повинна завжди знаходитись у строго визначеному положенні незалежно від режиму роботи карбюратора.
Відео: робота з усунення несправностей з холостим ходом двигуна
Регулювання карбюратора своїми руками
Завдяки простоті конструкції «Озона» самостійне проведення необхідних налаштувань не викликає будь-яких складнощів. Необхідно лише як слід підготуватися до регулювальних робіт та якісно виконувати всі розпорядження та інструкції.
Підготовчий етап
Щоб регулювання пройшло швидко та ефективно, потрібно витратити трохи часу та ретельно продумати всі нюанси роботи. Для початку необхідно підготувати собі зручне місце, тобто переконатися, що роботі ніщо і ніхто не завадить, а світла і повітря в приміщенні достатньо.
Карбюратор слід регулювати тільки на двигуні, що остигнув, інакше можна отримати травми. Не завадить заздалегідь запастися ганчір'ям або ганчірками, так як при регулюванні неминучі деякі підтікання палива.
Важливо заздалегідь підготувати необхідні інструменти:
- набір гайкових ключів;
- викрутку з хрестоподібним лезом;
- викрутку з плоским лезом;
- круглий щуп;
- шкільну лінійку для виміру відстаней між вузлами.
Також рекомендується ознайомитися з інформацією, наданою в сервісній книжці на автомобіль. Саме в цьому документі наведено індивідуальні параметри та рекомендації щодо налаштування та коригування роботи карбюратора.
Регулювання гвинтами якості та кількості
Більшість проблем з «Озоном» можна вирішити звичайним регулюванням гвинтами кількості та якості. Так називаються невеликі пристрої на корпусі карбюратора, які коригують роботу головних вузлів пристрою.
Процедура займає трохи часу і проводиться тільки на моторі, що повністю остигнув, але включений:
- Повернути гвинт якості на максимум, повертаючи його до упору проти руху годинникової стрілки.
- Гвинт кількості встановити ще більшу кількість обертів — наприклад, на 800 об/хв, повернувши сам гвинт проти руху годинникової стрілки.
- Перевірити гвинтом якості, чи дійсно досягнуто максимальної для гвинта кількості положення, тобто повернути його на півоберта вперед-назад. Якщо максимальних показників з першого разу досягти не вдалося, налаштування, зазначені в пунктах 1 і 2, необхідно провести ще раз.
- При виставлених максимальних показниках гвинта кількості палива потрібно провернути гвинт якості назад, щоб обороти впали приблизно до 850-900 об/хв.
- Якщо регулювання проведено правильно, то вдасться досягти оптимальної роботи карбюратора за всіма параметрами.Регулювання гвинтів кількості та якості проводиться звичайною шліцевою викруткою.
Поплавкова камера - вносимо коригування
Коригувати положення поплавця в камері необхідно для нормального функціонування карбюратора у всіх режимах роботи. Для роботи потрібно переконатися в тому, що мотор охолонув і не становить небезпеки для людини. Після цього необхідно:
- Зняти кришку з карбюратора і поставити вертикально, щоб штуцер подачі бензину дивився вгору. При цьому сам поплавець повинен висіти вниз, ледве торкаючись голки. Якщо поплавець не перпендикулярний до осі клапана, потрібно його випрямити руками або плоскогубцями. Потім повернути кришку карбюратора на місце.
- Лінійкою зробити виміри від кришки карбюратора до поплавця. Оптимальний показник - 6-7 мм. Якщо це не так, потрібно відігнути в потрібний бік язичок поплавця.Поплавець повинен бути перпендикулярно осі клапана на відстані 6–7 мм від кришки карбюратора
- Знову підняти кришку «Озона» вертикально.
- Відвести поплавець на максимальну відстань від центру камери поплавця. Відстань між поплавком та прокладкою кришки не повинна перевищувати 15 мм. За потреби треба підігнути або відігнути язичок.
Регулювання відкриття другої камери
За своєчасне відкриття другої камери карбюратора відповідає заслінка дроселя. Регулювання цього вузла максимально просте:
- Підтягнути гвинти кріплення заслінки.
- Переконайтеся, що пристрій щільно притиснуто до стіни камери.
- За потреби замінити ущільнювальні елементи.Для регулювання своєчасного відкриття другої камери потрібно підтягнути кріплення дросельної заслінки та за необхідності замінити ущільнювальний елемент
Читайте також, як вибрати карбюратор: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
Відео: загальний огляд регулювальних робіт
Карбюратор "Озон" розроблявся спеціально для задньопривідних моделей ВАЗ 2107. Цей механізм дозволив створити економічний та швидкий автомобіль нового покоління Волзького автозаводу. Головна перевага «Озона» полягає у простоті циклів роботи та зручності в обслуговуванні. Однак якщо у вас є сумніви щодо можливості самостійного регулювання вузлів «Озона», краще звернутися за допомогою до фахівців.
