Карбюраторний двигун ВАЗ 2107: характеристики, можливості заміни
Зміст
Авто ВАЗ 2107 давно вже став класикою вітчизняного автопрому. Однак не всі власники знають, що модель ідеально підходить для тюнінгу та різних модернізацій. Наприклад, можна значно оптимізувати динамічні властивості "сімки", замінивши мотор. ВАЗ 2107 легко «терпить» всі нововведення щодо доробки двигуна.
Якими двигунами оснащується ВАЗ 2107
Модель ВАЗ 2107 випускалася з 1982 до 2012 року. За 30 років існування автомобіль неодноразово доопрацьовувався, змінювався, щоб точніше відповідати сучасним вимогам. Спочатку "сімка" замислювалася як автомобіль із заднім приводом малого класу в кузові седан. Однак у деяких країнах ВАЗ 2107 доопрацьовувався та модифікувався, через що може вважатися універсальною моделлю автомобіля.
Залежно від року випуску та країни-виробника (у різний час ВАЗ 2107 випускав не тільки російський АвтоВАЗ, а й заводи в європейських та азіатських країнах), модель оснащувалась різними видами рухових апаратів:
- LADA-2107 (двигун 2103, 1,5 л, 8 кл., карбюратор);
- LADA-21072 (двигун 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ременний привід ГРМ);
- LADA-21073 (двигун 1,7 л, 8 кл., моновпорскування — експортна версія для європейського ринку);
- LADA-21074 (двигун 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор);
- LADA-21070 (двигун 2103, 1,5 л, 8 кл., карбюратор);
- LADA-2107-20 (двигун 2104, 1,5 л, 8 кл., розподілене упорскування, Євро-2);
- LADA-2107-71 (двигун 1,4 л., 66 л.с. двигун 21034 під бензин А-76, версія для Китаю);
- LADA-21074-20 (двигун 21067-10, 1,6 л, 8 кл., розподілене упорскування, Євро-2);
- LADA-21074-30 (двигун 21067-20, 1,6 л, 8 кл., розподілене упорскування, Євро-3);
- LADA-210740 (двигун 21067, 1,6 л, 53кВт/72,7л.с. 8 кл., інжектор, каталізатор) (2007 р.в.);
- LADA-21077 (двигун 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ременний привід ГРМ - експортна версія для Великобританії);
- LADA-21078 (двигун 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор - експортна версія для Великобританії);
- LADA-21079 (роторно-поршневий двигун 1,3 л, 140 к.с., спочатку створена для потреб МВС та КДБ);
- LADA-2107 СНД (двигун 21213, 1,7 л, 8 кл., центральне упорскування).
Тобто всього в лінійці ВАЗ 2107 було 14 версій - або з карбюраторними двигунами або з інжекторними.
Читайте про пристрій інжекторних двигунів ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Технічні характеристики ВАЗ 2107 (карбюратор)
На ВАЗ 2107 спочатку встановлювався карбюратор об'ємом 1,5 та 1,6 літра. У СРСР у 1980–1990 рр. практично всі моделі, що випускаються, оснащувалися двигунами такого об'єму — цієї потужності цілком вистачало для поїздок містом і заміськими трасами. Двигун використовує для створення паливоповітряної суміші бензин АІ-92. Також були карбюратори об'ємом 1,3 та 1,2 літра, але вони не користувалися особливою популярністю.
Карбюратор на «сімці» не має великих габаритів: завширшки пристрій має 18.5 см, завдовжки 16 см, заввишки 21.5 см. Загальна вага всього механізму в зборі (без палива) становить 2.79 кг. Мотор працює зі свічками запалювання певного типу - марки А17ДВР або А17ДВ-10 *.
Максимальна потужність розраховувалася за ГОСТ 14846: 54, 8 кВт (або 74, 5 кінських сил).
Діаметр робочих циліндрів становить 79 мм, тоді як перебіг поршня може досягати 80 мм. Встановлений порядок роботи циліндрів проводиться за схемою 1-3-4-2 (цю схему необхідно знати кожному автомайстру, оскільки при неузгодженому запуску циліндрів робота карбюратора буде порушена).
Розмір колінчастого валу становить 50, 795 мм, сам вал обертається зі швидкістю 5400 об/хв. Якщо дивитися з лицьової частини автомобіля (з боку радіатора), то колінвал обертається за годинниковою стрілкою. Встановлений на моделі маховик має зовнішній діаметр 277,5 мм.
Ознайомтеся з можливостями тюнінгу карбюратора ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Система змащення на карбюраторах ВАЗ 2107 комбінована, тобто змащування деталей, що труться проводиться як під тиском, так і методом розбризкування. Якщо дотримуватися рекомендацій інженерів АвтоВАЗу, то в карбюраторний мотор «сімки» потрібно заливати олії, що відповідають стандарту API SG/CD. Також рекомендується підбирати мастильну рідину за класифікацією SAE (Товариства автомобільних інженерів у США). Таким чином, якщо об'єднати два ці принципи підбору масел, то в карбюраторний двигун «сімки» краще залити:
- олії виробництва «Лукойл» версій «Люкс» та «Супер»;
- масла торгової марки Esso;
- мастильну продукцію Shell Helix Super;
- олії «Норсі Екстра».
АвтоВАЗ встановив допустиму витрату олії під час експлуатації автомобіля. Так, втрата 0.7 літрів олії на 1000 кілометрів шляху вважається допустимою (зрозуміло, якщо немає витоків).
Звідки така норма 700г на 1000? Це більше схоже на норму ГАЗ-53, принаймні в господарстві, де я у свій час працював давали літр масла десь на 200л бензину. Я ж написав чисто з власної нагоди-завжди тримав олію MAX. в картері, і ніде ні звідки не текло і не капало, а при заміні рівень на 2 сірники нижче MAX. був, і це за 8000. Це-нормальна витрата олії, як у книзі «природна витрата олії на чад». А коли стало під час заміни MIN. поставив на капіталку, і, як виявилося, не дарма
Ресурс карбюраторного двигуна до капітального ремонту порівняно невеликий — приблизно 150–200 тис. кілометрів. Однак завдяки простоті конструкції капремонт не вимагатиме великих вкладень, при цьому оновлений мотор працюватиме в тому ж режимі, що і новий. В цілому ресурс двигуна ВАЗ 2107 сильно залежить від манери їзди та турботливості водія:
Дивлячись як їздити та яке масло лити. В ідеалі - 200 тис, потім капіталька гарантована
У мене ходив 270 тис, ходив би і більше, але випадковість змусила його розібрати та змінив усе, що потрібно без розточування.
Де знаходиться номер двигуна
Кожна модель транспортного засобу, випущена заводі, оснащується мотором з особистим номером. Так, номер двигуна на "сімці" - це його ідентифікаційний номер, за яким можна встановити приналежність викраденого автомобіля та його історію.
Номер двигуна вибивається на блоці циліндрів з лівого боку, одразу під трамблером. До того ж номер дублюється і в зведеній таблиці, що кріпиться знизу від корпусу притоку повітря. На металевій платівці вибиваються такі дані про авто, як модель, номер кузова, модель та номер рухового агрегату, комплектація тощо.
Який двигун можна поставити на ВАЗ 2107 замість штатного
Деякі автолюбителі, які звикли модернізувати машини своїми руками, вирішують замінити встановлений мотор більш продуктивним. Як і будь-який інший автомобіль, «сімка» може бути перероблена і оснащена двигуном від іншого авто, однак слід дотримуватися ряду правил:
- Двигун для заміни повинен точно відповідати габаритам та вазі штатного пристрою. В іншому випадку можуть спостерігатися проблеми з експлуатацією нового двигуна.
- Новий двигун повинен стикуватися з наявною трансмісією.
- Не можна сильно завищувати потужність нового силового агрегату (не більше 150 л.с.).
Мотори від інших моделей ВАЗ
Зрозуміло, насамперед власники «сімки» звертають свою увагу на двигуни інших моделей ВАЗ. Оптимальний варіант (трохи потужніший і довговічніший) - це карбюратор з ВАЗ 2114. Він повністю відповідає габаритам карбюратора ВАЗ 2107, проте є більш сучасним та продуктивним пристроєм. До того ж встановити мотор з ВАЗ 2114 можна практично без будь-яких переробок - єдині проблеми можуть виникнути з РПД, однак вони легко вирішуються.
Мотори від більш ранніх моделей ВАЗ (2104, 2106) також за своїми габаритами та вагою цілком підходять на місце мотора ВАЗ 2107, проте заміна не буде доцільною, оскільки застарілі пристрої не додадуть автомобілю динаміки та довговічності.
Двигуни від іномарок
На ВАЗ 2107 можна поставити двигун від імпортного автомобіля. Ідеально підходять для заміни силові агрегати з марок Fiat та Nissan. Уріч у тому, що прабатьком ВАЗівських моторів були двигуни марки Fiat, вони ж послужили основою розробки двигунів Nissan.
Тому двигуни з цих іномарок можна встановити на «сімку» без будь-яких переробок та доробок.
Більше про двигун ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
роторний двигун
В історії АвтоВАЗу був такий період, коли деякі моделі авто (у тому числі і «сімка») оснащувалися роторно-поршневими двигунами. Спочатку такі установки відрізнялися високою продуктивністю, проте комплектація ВАЗ 2107 з такими двигунами мала безліч недоліків:
- високі теплові втрати, у зв'язку з чим витрата палива була вищою, ніж на звичайних карбюраторних моделях ВАЗ;
- проблеми з охолодженням двигуна;
- необхідність частого ремонту.
На ВАЗ 2107 можна встановити новий роторний двигун, але сама конструкція автомобіля не дозволить максимально оптимізувати всі можливості машини. Тому роторні двигуни не є популярними серед власників ВАЗ 2107.
Дизельні мотори
Автолюбителі, щоб заощадити на паливі, іноді змінюють бензинові силові агрегати на дизельні. На ВАЗ 2107 також можна провести таку процедуру. Знову ж таки, для заміни краще взяти мотори від Fiat та Nissan. Дизельні двигуни економічніші за бензинові, але вимагають підвищеної уваги від автолюбителя, так як дуже примхливі в плані обслуговування.
Безсумнівний плюс дизеля - це менша витрата палива. Правда не знаю скільки їсть вазовський дизель. А ось у нас ціна на соляру Євро практично зрівнялася з 92-м бензом. ось так
Таким чином, карбюратор ВАЗ 2107 спочатку розрахований на типові навантаження та невеликий термін служби до необхідності ремонту. Однак сам ремонт вважається більш простою та доступною процедурою, ніж, наприклад, капремонт інжекторного мотора. До того ж нюанси конструкції «сімки» дають шанс власникам встановити двигуни з інших моделей авто, щоб отримати ту якість роботи, яку необхідно.
