Kawasaki ZX-6R
Ми зустрілися на подив швидко, і я повинен визнати, що ZX 6R дійсно прощає помилок. Якщо я все ще гнався за ним і тиснув на газ, він не заперечував. Навіть більше. Коли я в кілька разів переоцінив свої здібності і коли мені помстилися за моє незнання малайзійської стежки, він дуже спокійно відреагував на мою нервозність.
Всього через двадцять хвилин я знав відповідь, який крутився у мене в голові з тих пір, як я приїхав в Азію. Чи є оновлений чотирициліндровий Green об'ємом 636 кубічних футів таким же живим і захоплюючим, як читання цифр в його специфікаціях? Відповідь більш ніж позитивний. В управлінні автомобілем він здавався мені значно менше, легше і більш спортивним, ніж його більш універсальний попередник.
"Технології в людях"
З моменту його презентації цієї осені я очікував, що він буде сильно відрізнятися від свого попередника, який побачив світ у 1995 році. Завдяки парі фар з гострими краями, сопла для забору повітря між ними і передній вилці USD діаметром 41 міліметр, він виглядає досить агресивно.
Але перш за все слід згадати його передній гальмівний супорт, встановлений на Гран-прі. Навіть моторні властивості не від мух. Цілих 125 «коней» здатні на 13 оборотів в хвилину. Генератор теж справжня зірка. Він любить крутитися, тому його потужність у вищому діапазоні дії вражає.
На гоночній трасі в Сепанг є два довгих літака, на яких я міг легко розігнатися до 240 кілометрів на годину з пронизливим ревом двигуна Kawo, хоча я міг би додати ще 30. Уприскування палива працював бездоганно, але для оптимальної їзди необхідно було зберегти швидкість. оборотів вище 9000. Нижче цієї межі новий ZX-6R управляється, але не в такій мірі, як його попередник, чий двигун був кращий за середній.
Спортивний характер агрегату і розгін можуть трохи дратувати при повсякденній їзді, так само як і помірно точна трансмісія. Стандартна підвіска повністю відповідає поставленим завданням.
Мало хто мотоциклісти будуть нудьгувати по старшому братові з новим ZX-6R. Багато з ентузіазмом приймуть новий спортивний і захоплюючий Kawaski, який є серйозним претендентом на корону в класі спортсменів середнього класу.
Kawasaki ZX-6R
ТЕХНІЧНА ІНФОРМАЦІЯ
двигун: 4-тактний, рядний, чотирициліндровий
Об `єм: 636 cm3
Діаметр циліндра і рух: 68 х 43 мм
стиснення: 12 8 1
Електронний впорскування палива
вимикач: масло багатодискове
Передача енергії: 6 передач
Максимальна потужність: 91 кВт (5 л.с.) при 125 об / хв
Максимальний крутний момент: 67 Нм при 11000 об / хв
Підвіска (передня): Вилки регульовані USD, f 41 мм, хід колеса 120 мм
Підвіска (задня): Повністю регульований амортизатор, хід колеса 135 мм
Гальма (передні): 2 диска f 280 мм, 4-поршневий, радіально встановлений гальмівний супорт
Гальма (задні): Котушка f 220 мм
Колесо (переднє): 3, 50 x 17
Колесо (введіть): 5, 50 x 17
Шина (передня): 120/65 x 17 Michelin Sport Pilot
Гумка (запитати): 190/50 x 17 Michelin Sport Pilot
Кут голови / предка рами: 24, 5 °/95 мм
Колісна база: 1400 мм
Висота сидіння від землі: 825 мм
Паливний бак: 18 XNUMX літра
Суха вага: 161 кг
Представляє і продає
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Мб.
Роланд Браун
Фото: Double Red, Roland Brown.
Технічна інформація
двигун: 4-тактний, рядний, чотирициліндровий
Обертаючий момент: 67 Нм при 11000 об / хв
Передача енергії: 6 передач
гальма: 2 диска f 280 мм, 4-поршневий, радіально встановлений гальмівний супорт
підвіска: Регульовані вилки USD, f 41 мм, хід колеса 120 мм / Повністю регульований амортизатор, хід колеса 135 мм
Паливний бак: 18 XNUMX літра
Колісна база: 1400 мм
маса: 161 кг
