Kia e-Soul 64 кВтг, ВРАЖЕННЯ. Ах, скільки б я віддав їй, щоб назавжди залишитись у редакції. Ідеально у своєму сегменті!

Завдяки наданню польського відділення Kii, ми провели тест Kii e-Soul 64 кВтг протягом кількох днів. Перші враження? Якщо у когось немає бюджету на Tesla, і йому потрібна машина, в якій він міг би вмістити свою родину (або перевезти шафу), то має бути цікава e-Soul. Я дуже багато віддав би, щоб ця машина назавжди залишалася в редакції.

У цій статті записані емоції та перші враження за кілька днів використання автомобіля. Це можна вважати випробуванням зробленим серцем, не намагаючись бути об'єктивним. Справжнє випробування Kii e-Soul відбудеться найближчими тижнями, ми вже маємо всі матеріали.

Kia e-Soul 64 кВтг, Технічні характеристики:

сегмент: B-позашляховик,

водити машину: передній (FWD, 1+0),

влада: 150 кВт (204 к.с.),

ємність батареї: 64 (~ 69) кВтг,

прийом: 452 шт. WLTP, 386 кілометрів у реальному змішаному режимі [розрахунки www.elektrowoz.pl, порівняйте з фото лічильника]

ЦІНА: від 139 900 злотих за версію на 39 кВтг, але ми виразно рекомендуємо варіант на 64 кВтг, від 165 490 злотих з UVO Connect,

конфігуратор: ТУТ,

конкурс: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, деякою мірою Kia e-Niro 64 кВтг (C-SUV) або Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 кВтг як сімейний B-SUV, єдиний автомобіль у будинку. Насправді: сімейний бізнес. Справді: єдина машина у будинку

Забрав свою kia у Надажині, вона мене зустріла заявленим пробігом у 387 кілометрів. Пишний жовто-зелений зовні та незвичайний, з характерними закругленнями всередині. Цей модель з категорії кохання-ненависть. Або ви знайдете її форми, і ваша дружина прийме їх, і тоді ви подумаєте про її покупку, або ви знайдете машину потворної і ніколи більше не подивитеся на неї. Ми … були захоплені:

Вже під час першої поїздки повернення з Надажина до Варшави, Нам вдалося зацікавити як мінімум одну людину, водія Porsche Cayenne.. Коли ми обганяли решту транспортного потоку в межах встановленої швидкості, він з'явився відразу за задніми дверима і почав блимати вогнями. Я сильно вдарив по педалі акселератора і стрибнув назад. Знайшли пролом у провулку з правого боку, згорнули. Нас наздогнав Porsche Cayenne, на висоті електрична Kia пригальмувала, а її водій, здавалося, дивився на машину з явним схваленням. Не думаю, що він чекав, з яким дияволом має справу.

Так, e-Soul працює швидко. Занадто швидко, якщо врахувати передній привід. З потужністю 150 кВт зламати зчеплення з дорогою не проблема – як на швидкості 40 км/год, так і за 120 км/год. На щастя, немає нічого страшного в тому, хто їздить нормально. Ця машина не збожеволіє, якщо водій цього не захоче.

Автомобіль не жартував щодо передбачуваної дальності польоту. Проїхавши 35 кілометрів (спочатку швидкісна траса з численними тестами на динаміку), потім Варшаву з пробками прогнозована дальність польоту впала до 365 кілометрів. Ми були впевнені, що подолаємо цю відстань. Найбільше мене турбувало інше: Чи влізе до машини сім'я з 2 + 3, чи встигне взяти з собою все, що знадобиться для тижневої поїздки? Нагадаємо, йдеться про B-SUV, машина була-не була міською.

Kia e-Soul: багажне відділення та простір салону

Дивно, але це спрацювало! Об'єм багажника Kii e-Soul згідно з VDA це 315 літрів. "Майже нічого", - хотілося б сказати, але пам'ятайте, що VDA перераховує найкорисніші і найменші з доступних частин. Плоский дах надає e-Soul дивну форму, але дозволяє упаковувати автомобіль не лише до рівня спинок, але навіть до підголівників, що додає приблизно 1/5 до офіційної місткості. До того ж у машині ще достатньо багато місця під підлогою багажника (Я запакував туди три м'які пакети), які процедура VDA теж не враховує – знову +1/3 місткості. В результаті У вашому розпорядженні 450-480 л багажного відділення.. Гарантую, досить:

На задньому сидінні також було достатньо місця, хоча найбільша дитина (9 років) їхала без сидіння на умовах, дозволених законом. Він був розташований, вона не скаржилася, але я повинен визнати, що під час поїздки вона несвідомо дала зрозуміти, що в мінівен з трьома окремими сидіннями ззаду їй зручніше. Приховати неможливо: з трьома окремими сидіннями ЦЕ зручніше, тому Kia e-Soul ідеально підійде для сім'ї 2+2. Але з 2+3 теж вийшло.

Kia e-Soul 64 кВт/год - діапазон

Однак перед моїми очима було найнадійніше: досяжність. У нас є кілька тестових петель, одна з них протяжністю близько 600 кілометрів веде за маршрутом Варшава->A2->Лович->A1->Влоцлавек->Іновроцлав->Жнін->до Сніна та назад. Це дозволяє нам перевіряти споживання енергії на автомагістралях (а також під час поїздок на роботу), а також на національні та провінційні автомагістралі. А тепер подивись ділянку, що в основному складається з автомагістралей:

• ми починаємо біля будинку прогноз дальності 365 км за 18.17,
• підключаємося до Влоцлавека, де не запускається зарядний пристрій, тому йдемо далі (через 29 хвилин, протягом яких ми ходили магазинами),
• о 21.22:9,23 ми виробляємо швидку зарядку в ресторані у Старих Яблонках (5,9 хвилини, +XNUMX кВтг), тому що ми знаємо, що останні кілька десятків кілометрів маршруту будуть пустелею для зарядки, і це тестове коло, у вас буде повертатися.

Google Maps мали проїхати 203 кілометри, за лічильником 200 кілометрів, наша дальність зменшилася на 210 кілометрів. Згідно Google Maps, дорога має зайняти близько 2:26 год (залежно від завантаженості це 2:20-2:45), проїхали 2:36 год. Трасою їхали цілком нормально, то 120 км/год, то 130 км/год, залежно від завантаженості.. Швидша їзда була нерівною (швидкий обгін плюс поступка іншим, у яких на лічильниках 140+ км/год), про повільніше ми навіть не думали. Просто відмінно!

Умови, звичайно, теж були ідеальні, але навіть узимку у нас має вийти. На крайній край, давайте трохи послабимо акселератор. зробимо зупинку для туалету та покупок з працюючим зарядним пристроємбо не варто приходити із порожніми руками. Після 2,5-3 годин їзди відпочинковий момент відпочинку. Більше мені нічого не потрібно було, мене продали: e-Soul 64 kWh може бути єдиним транспортним засобом у сім'ї.. Я зрозумів це після декількох годин спілкування з машиною одного тестового циклу (вище ви бачите тільки третину).

Якийсь час я сподівався переконати видавця купити цю машину. Нарешті навіть у Електровозі ми мали можливість зробити це: демонстраційний варіант на 64 кВтг доступний приблизно за 135 XNUMX злотих.. Недорогий для машини з відмінним запасом ходу (у місті та його околицях: 400+ кілометрів), досить просторий і водночас зручний для паркування (довжина 4,195 метра, ширина 1,8 метра).

На жаль, видавця це не переконало. Так що у мене є тільки це пам'ятне фото з космодрому Байконур (насправді: Barcin).

Примітка редакції www.elektrowoz.pl: незабаром, відповідно до вашого бажання, ми підготуємо та опублікуємо такі матеріали більш тривалий тест із відеоматеріалом. Форум Kia e-Soul можна знайти за посиланням, машина їздить на Sierek з квітня 2021, також він поділився своїми першими враженнями від використання e-Soul потужністю 64 кВтг.

Це може вас зацікавити: