Kia Optima Kombi GT - нарешті 245 к.с.!
Почнемо з риторичного питання – чи варто було чекати універсал Optima GT? Якщо ви не впевнені у відповіді, ще кілька абзаців і ви повірите, що знали. Нарешті Kia дає нам у руки повноцінний автомобіль — елемент, що бракує, для повноцінного повсякденного життя. У цій машині ви можете бути менеджером, батьком та пристрасним коханцем. Вибір за вами. Універсал Kia Optima GT дає лише можливості. Або скільки?
Зовні чи всередині?
У випадку з цим автомобілем дійсно складно вирішити, чи воліємо ми спостерігати за ним з боку або відразу стрибати за кермо. З універсалом Optima у версії GT ми, ймовірно, проїдемо більш довгий маршрут дорогою на роботу, просто щоб більше людей могли помилуватися формами.
Перше враження: Це низькопрофільний автомобіль з зухвалим дизайном, який чи не моргає сам на кожному світлофорному перехресті та провокує сусідів на короткий тест на прискорення. Кузов довгий, широкий і насправді низький - це робить його теплим для всіх, хто віддає перевагу зчепленню з дорогою, а не занесення зліва направо на дорозі. Також складно чітко визначити, яка сторона Оптими представляє себе найвигідніше — скрізь на нас чекають приємні сюрпризи. Ксенонові фари та чорні грати домінують над переднім бампером. Якщо дивитися ззаду, важко відвести погляд від подвійного вихлопу та брутального дифузора. У профіль Optima GT виділяється сріблястою лінією вздовж лінії даху і антеною, що обтікає, — «акулястим плавцем». Затемнене скло в задніх дверях і кришка багажника особливо добре контрастують з білим кузовом.
Коли нам пощастило опинитися з новою Оптимою у кузові універсал не лише зовні, а й усередині. З місця водія, трохи примружившись, неважко уявити, що ми відвідали кабіну нової Series 3 прямо з Баварії. Центральна панель має найбільше спільного з BMW, де – якщо дивитися зверху – ми знаходимо 8-дюймовий сенсорний екран, а внизу – панель керування аудіосистемою (від Harman Kardon) та автоматичний двозонний кондиціонер. Далі у відсіку під непомітною кришкою заховані входи USB, AUX та 12V, а також панель індукційного зарядного пристрою для нашого смартфона. Крім короткого, трохи плескатого важеля управління АКПП - ще одне, висувне місце для дрібниць і пара підсклянників. Прямо перед підлокітником (під цим теж ховається глибокий відсік) у нас є доступ до обігріву/вентиляції сидінь, системи зовнішніх камер та опції допомоги при паркуванні гальмом стоянки.
Kia вже привчила нас до приємного та простого управління круїз-контролем, радіо чи мультимедіа прямо з керма. Окремими кнопками можна також налаштувати параметри виведення інформації на невеликий дисплей між великими циферблатами спідометра і тахометра.
Шкіряні сидіння з досить глибоким профілем регулюються в кожній площині - більше того, ми маємо можливість запам'ятати налаштування для двох водіїв. На жаль, це не стосується рульової колонки — доводиться налаштовувати вручну. Приємним доповненням є функція автоматичного відкривання та зміщення крісла водія при вході або виході.
Усередині нової Оптими варто звернути увагу ще на кілька приємних сюрпризів — на відміну від більшості нових автомобілів передні двері не прикриті товстою пластиковою панеллю, боки не розширюються в районі лівої ноги водія. поряд із гучномовцем, завдяки чому місця для ніг помітно більше. Ми також знаходимо багато місця над головою – на жаль, лише візуально. Це через дві скляні панелі в даху. Тільки після того, як передня частина люка буде відсунута (задня частина не відсувається), високий водій зможе сказати, що над ним достатньо місця. Та сама проблема, навіть більшою мірою, стосується задньої лави. Це побічні ефекти заниженої лінії даху, що зовні виглядає набагато краще. Як втіху задні пасажири мають доступ до окремих вентиляційних отворів та входу 12 В, а також до обігріву сидінь. Багажне відділення Optima Estate хоч і невисоке, але вражає місткістю 552 літри і виправдає очікування навіть найвибагливіших. Ми задоволені системою кріплення на рейках для індивідуальної адаптації простору. Кнопка автоматичного закривання кришки багажника запобігатиме бруднення рук, особливо взимку. Невеликий і весело.
Однак ніщо не приносить більшого задоволення, ніж керування
Здійснюєте ви коротку поїздку на роботу, до дитячого садка, магазину і назад або подорожуєте за тисячі кілометрів по Європі, Kia Optima Kombi GT виконає всі ваші потреби. А в буквальному сенсі - ідеальне зчеплення з дорогою, завдяки низькому центру тяжіння і низькому положенню сидіння водія, сприяють відчуттю «загорнутості» в автомобіль. Завдяки цьому він може бути динамічним та безпечним одночасно.
Optima GT пропонує три маски: звичайний режим – приклад менеджера у робочий час; Режим ECO – відповідальний глава сім'ї під час поїздок на відпочинок та режим SPORT – молодший на 20 років. У випадку з останнім приємний (на жаль, штучно створений) гул 2-літрового 245-сильного двигуна стає помітно гучнішим, і навіть легкий дотик до педалі газу рве машину, що йде попереду. У нас є підрульовий перемикач на кермі, але, відверто кажучи, добре налаштована автоматична коробка передач, яка, здається, розуміє, про що думає водій будь-якої миті, послужить нам краще. Ми можемо зосередитися лише на задоволенні водіння, не турбуючись про потенційну небезпеку внаслідок помилки.
Optima GT слідує за нами на кожному кроці, і чудовим прикладом цього є поведінка кермового управління під час динамічних поворотів. Злегка відчутний опір керма означає, що навіть на більш високих швидкостях немає необхідності нервово напружувати руки, готуючись до зустрічного удару. Розгін до 100 км/год за 7,6 секунди не збиває з ніг, але все ж таки викликає широку посмішку на обличчі водія.
Ось на що схожий новий універсал Kia Optima GT - він приносить масу задоволення і нічого не вимагає натомість. 153 тисячі злотих позаду та тисяча кілометрів чистого задоволення попереду. У разі цієї моделі це виключно вигідна заміна.
