Тест драйв Кіа Оптима: Оптимальне рішення

Завдяки своєму привабливому зовнішньому вигляду нова Kia Optima впевнено зустрічає визнаних гравців середнього класу. Подивимося, на що здатний технологічний аналог Hyundai i40.

Kia Optima – один із найсучасніших представників у своєму класі, але насправді це не зовсім нове явище на ринку. Дворічна модель продається в рідній Південній Кореї під позначенням K5, елегантний седан п'ятимісний американці теж вже оцінили. Тепер машина їде на Старий континент, щоб поринути у води середнього класу, який, як ми добре знаємо, у цих широтах кишить акулами, а ця обставина, своєю чергою, не полегшує місію корейців.

Що в багажнику

Головний «винуватець» привабливого зовнішнього вигляду цієї Kia родом з Німеччини і часто носить сонцезахисні окуляри: його звуть Пітер Шрайер, раніше він працював в дизайнерських відділах VW і Audi. Хоча задня частина Optima має помітно похилу форму, кришка багажника виконана в стилі класичного седана. Таким чином, зазор до 505-літрового вантажного відсіку несподівано малий, а деякі деталі в самому багажнику, наприклад, його НЕ мешкаючи верхня частина з вільно висячими динаміками в просторі аудіосистеми, залишають не дуже хороше враження якості. Складання спинок задніх сидінь дає вантажний простір довжиною до 1,90 м.

Простору за кермом та можливості знайти зручне положення абсолютно достатньо навіть для людей зростом від двох метрів. Положення на передніх сидіннях із щільною оббивкою та електрорегулюванням, обігрівом та вентиляцією стрімко високе, що покращує огляд. Як неважко здогадатися, перелічені «екстри» є пріоритетом не базової комплектації, а топової моделі, яка в Німеччині називається Spirit, а в нашій країні – TX. Лінійка обладнання стандартно поставляється з 18-дюймовими колесами, навігаційною системою, 11-канальною аудіосистемою, ксеноновими фарами, камерою заднього виду, паркувальним асистентом, системою відкривання автомобіля без ключа і круїз-контролем.

час йти

1,7-літровий двигун потужністю 136 кінських сил запускається кнопкою, а його виразний металевий стукіт однозначно говорить про те, що він працює за принципом самозаймання. На даний момент єдиною альтернативою з точки зору силової установки є дволітровий безнаддувний бензиновий двигун, який, проте, з'явиться в асортименті тільки влітку. А поки звернемо увагу на версію 1.7 CRDi з автоматичною коробкою передач. Останній є типовим представником старої школи і відрізняється плавним зворушенням з місця і м'яким перемиканням передач, але обороти двигуна не завжди пропорційні положенню педалі акселератора.

Максимальний момент, що крутить, в 325 ньютон-метрів доступний з 2000 об/хв. Тяга можна порівняти з дволітровими конкурентами, але загалом рівень оборотів вище, ніж вони. З точки зору акустики та вібрації є можливості для покращення – CRDi є одним із вокальних представників свого роду і водночас сильно вібрує на неодруженому ходу.

спокійний перебіг

Звичайно, це не заважає Оптимі спокійно та впевнено їздити заміськими дорогами. Система кермового управління з електромеханічним підсилювачем керма працює із задовільною точністю і не спотикається на нервозність чи неповороткість – тобто. його подача потрапляє до колонки «золота середина». Маневрувати в обмеженому просторі - не проблема, камера заднього виду чудово справляється, а для більш боязких є автоматичний помічник при паркуванні. Купеподібна форма кузова, природно, ускладнює огляд ззаду, але це типовий недолік багатьох сучасних моделей цього класу.

Відгуки про ходову теж позитивні – незалежно від 18-дюймових коліс з низькопрофільними шинами, Оптима їздить комфортно, щільно проходить через дрібні та великі нерівності та не турбує пасажирів зайвими поштовхами та тряскою. На відміну від попередників, Kia Optima обіцяє насолоду від спортивного стилю водіння. Тут амбіції частково виправдані – рішуче і рішуче втручається система ESP, що насправді добре для безпеки, але певною мірою вбиває потяг до динамічного водіння.

Погляд з середини

Водій Optima оточений елегантною атмосферою з легким футуристичним відтінком. Деякі функціональні елементи стримано оброблені хромом, подекуди панель приладів оббита екокожа, написи на кнопках чіткі і прозорі. Тільки кнопки зліва від керма розгледіти складніше, особливо вночі. Шкали круглих органів управління відмінні, кольоровий екран бортового комп'ютера не створює ніяких проблем. Сенсорний дисплей інформаційно-розважальної системи також є гідним прикладом з його зручними меню і інтуїтивно зрозумілою логікою управління.

Комфортність задніх сидінь на подив хороша, місця теж достатньо - місце для ніг вражає, спуск і підйом максимально легкі, тільки простір висотою здається злегка порушеним при наявності панорамного даху. Все це хороші передумови для довгих і плавних переходів – те саме можна сказати про великий пробіг на одній зарядці, що є результатом поєднання великого 70-літрового бака і помірної витрати палива 7,9 л / 100 км. Ще невідомо, чи зможе цей чарівний набір якостей у поєднанні із семирічної гарантією перемогти акул, які традиційно населяють води середнього класу Європи.

текст: Джорн Томас

Оцінка

Kia Optima 1.7 CRDi TX

За привабливою зовнішністю ховається автомобіль середнього класу на хорошому, але не зовсім вищому рівні. Оптима простора всередині, має безпечне поводження і екстравагантну стандартні меблі. Є деякі компроміси між якістю виготовлення і ергономікою, і комбінація дизельного двигуна і автоматичної коробки передач може бути представлена ​​більш переконливо.

технічні дані

Kia Optima 1.7 CRDi TX
Робочий об'єм	-
Потужність	136 л.с.
максимум обертаючий момент	-
Прискорення 0-100 км / год	11,2 с
Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год	39 м
Максимальна швидкість	197 км / год
Середня витрата палива в тесті	7,9 л
Базова ціна	58 116 лева