Класифікація та позначення моторних масел, індекс в'язкості

Існує багато видів моторних масел із різними параметрами, які зашифровані у символьних позначеннях. Для того щоб правильно вибрати масло для двигуна необхідно розуміти, що приховано за буквено-числовим набором, яка класифікація використовується і які характеристики має таке масло.

Але про все більш детально розбиратимемося в цій статті.

Яка роль олії в автомобілі

Спочатку функцією моторного масла було змащування шийок колінчастого валу, позбавлення від побічних продуктів зносу та зниження температури шляхом виведення рідини у піддон двигуна.

У сучасній автоіндустрії функції моторних рідин стали помітно ширшими і змінився склад під здійснення нових функцій.

Базові функції машинної олії:

• захист деталей та робочих поверхонь від тертя за рахунок утворення на них тонкої стійкої плівки;
• попередження появи корозії;
• охолодження мотора шляхом відведення робочої рідини в піддон, що знаходиться в самому низу двигуна;
• видалення з місць підвищеного тертя відходів механічного зношування;
• видалення продуктів згоряння паливної суміші, таких як нагар, сажа та інших.

ПРАВДА ПРО МАСЛА. Частина 1. Секрети виробників масел.

До основної складової моторного масла додаються різні присадки, які можуть видаляти забруднення, утримувати плівку, утворену на деталях, що труться, і виконувати інші функції.

Як класифікуються моторні олії

Розробники двигунів підбирають моторні олії та вимоги до них залежно від особливостей конструкції та умов роботи.

Можна заливати неоригінальні моторні рідини, але з урахуванням класу якості та груп якості, рекомендацій виробника. Правильно підібрана неоригінальна олія, яка відповідає всім критеріям виробника, не є підставою для відмови в гарантійному ремонті у разі виходу з ладу двигуна.

SAE

Визнаною у всьому світі класифікацією масел для двигунів є SAE - градація по в'язкості залежно від температури зовнішнього середовища, за якої функціонує двигун.

При змінах зовнішніх температур змінюється в'язкість робочої рідини, при низьких температурах для оптимальної роботи мотора олія повинна залишатися досить плинною, а при високих - досить густою для захисту мотора.

За стандартами SAE машинні олії поділяються на сімнадцять класів від 0W до 60W.

Серед них вісім зимових (перші числа - 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) та дев'ять для експлуатації в літній час (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50; 60).

Поділ обох чисел W говорить про всесезонність застосування моторних рідин.

Найбільш поширеними в Росії індексами в'язкості для холодного запуску двигуна (перші цифри - температура) є:

• 0W нижче -35°C;
• 5 Вт до -30°C;
• 10 Вт до -25°C;
• 15 Вт до -20°C;
• Від 20 Вт до -15 °C.

Найбільш поширеними в Росії іншими числами індексів, що характеризують максимальну зовнішню температуру, є:

• 30 +25°C;
• 40 від +30°C до +45°C (залежно від перших чисел – при 0W +30°C, при 5W +35°C, при 10W +35°C, при 15W та 20W +45°C).

При помірно холодній зимі і не спекотному літі рекомендовано заливати масло 10W, як більш універсальне, що підходить для багатьох автомобілів. При холодних зимах слід заливати робочу рідину з індексом 0W або 5W.

Сучасним моторам з пробігом не більше 50% від запланованого ресурсу потрібна олія з невисокою в'язкістю.

API

Класифікація API передбачає розбивання робочих рідин на дві категорії - "S" для бензинових моторів і "C" для дизелів. Для моторних масел, що підходять як для бензинових, так і для дизельних двигунів, застосовується подвійне маркування через дріб, наприклад, SF/CH.

Далі йде підрозділ за рівнем експлуатаційних якостей (друга літера). Чим далі друга буква по порядку в алфавіті, тим краще такі машинні олії забезпечують роботу двигуна і знижують витрати рідини на чад.

Класи машинних масел для бензинових двигунів за якістю в залежності від року випуску:

• SN для двигунів сучасних автомобілів з високим екологічним класом та енергозбереженням;
• СМ з 2004 р.;
• SL з 2000 р.в.;
• SJ з 1996 р.в.;
• SH з 1993 року

Олії класу SN рекомендовані для заміни більш ранніх.

Класи моторних рідин для дизельних двигунів за якістю в залежності від року випуску:

• CJ з 2006 р.в. для забезпечення максимального захисту навколишнього середовища від шкідливих викидів в атмосферу;
• CL з 2002 р.в., з урахуванням норм екологічності 2002 р., а із закінченням PLUS запроваджено у 2004 р. з підвищеними екологічними вимогами 2004 р.;
• CH з 1998 р.в., для роботи на високих швидкостях з урахуванням норм екологічності 1998;
• CG з 1995 р.в., для умов роботи при підвищених навантаженнях та високошвидкісних режимах;
• CF-2 для моторів не з прямим упорскуванням з 1994 р.в., CF-4 з 1990 р.в. для двигунів, що працюють у високошвидкісних режимах;
• CE з 1993 р.в. для умов роботи за підвищених навантажень.

Цифра 2 або 4 через дефіс означає двотактний або чотиритактний двигун. Всі сучасні автомобілі мають чотиритактний мотор.

Моторні рідини класів SM та SN підходять для турбованих моторів.

ACEA

Класифікація ACEA є європейським аналогом API.

В останній редакції 2012 р. масла для двигунів поділяються на категорії:

• A/B для бензинових (А) та дизельних (В) моторів;
• C для дизельних та бензинових моторів з підвищеним екологічним класом та наявністю сажових фільтрів та каталітичних нейтралізаторів;
• E для дизельних двигунів важкого автотранспорту.

Класи та основні характеристики згідно з останньою редакцією:

•  A1/B1 призначені для застосування в бензинових та дизельних моторах легкових автомобілів, збільшений інтервал для заміни, низький коефіцієнт тертя;
• A3/B3 призначені для використання у високофорсованих бензинових та дизельних моторах легкових автомобілів, збільшений інтервал для заміни, важкі умови роботи, всесезонність;
• A3/B4 призначені для використання у високофорсованих бензинових та дизельних моторах, економія палива;
• A5/B5 призначені для використання у високонавантажених бензинових та дизельних моторах легкових автомобілів, збільшений інтервал для заміни;
• C1 і С2 заливаються у високофорсовані дизельні та бензинові мотори легкового транспорту, забезпеченими сажовими фільтрами та трикомпонентними нейтралізаторами, низький коефіцієнт тертя, економія палива та продовження ресурсів сажових фільтрів та каталізаторів, розрізняються за змістом різних присадок;
• C3 та С4 призначені для високофорсованих дизельних та бензинових моторів легкового транспорту, забезпеченими сажовими фільтрами та трикомпонентними нейтралізаторами, продовжують ресурси сажевого фільтра та каталізатора, розрізняються за кількістю присадок;
• E6 призначені для дизельних моторів вантажного транспорту, що працюють у особливо важких режимах, обладнаними сажовими фільтрами та нейтралізаторами, збільшений інтервал для заміни;
• E7 призначені для дизельних моторів вантажного транспорту, що працюють в особливо важких режимах, обладнаними системами рециркуляції нейтралізаторами, без сажових фільтрів, збільшений інтервал для заміни;
• Е9 призначені для найсучасніших дизельних моторів з підвищеним навантаженням та найжорстокішими вимогами до екологічності, як із сажовим фільтром, так і без нього, продовжений інтервал для заміни.

ILSAC

Класифікація масел для двигунів ILSAC призначена для сертифікації та ліцензування робочих рідин для двигунів легкового транспорту виробництва США та Японії.

Особливості машинних рідин за класифікацією ILSAC:

• енергозбереження;
• зниження витрати палива;
• низька в'язкість;
• стійкість до спінювання;
• мала летючість;
• захист від забруднення каталітичних нейтралізаторів за рахунок низького вмісту фосфору.

Класи якості та рік введення:

• GF-1 застарілий клас, який можна порівняти з ARI SH, за індексом в'язкості SAE 0W, 5W, 10W при других числах 30, 40, 50, 60;
• GF-2 з 1996 року, порівнянний з ARI SJ, за індексом в'язкості SAE 0W, 5W, 10W з іншими числами 20, 30, 40, 50, 60;
• GF-3 з 2001 року, порівнянний з AРІ SL, на відміну від GF-2 і API SJ полягає в покращених протизносних та антиокислювальних характеристик та енергозберігаючих параметрах;
• GF-4 з 2004 року порівнянний з ARI SM з енергоефективними характеристиками та покращеними очищаючими та антиокислювальними властивостями, за індексами SAE - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, сумісні з каталітичними;
• GF-5 з 2010 року, відрізняється від GF-4 збільшеними енергоефективними та протизносними властивостями та сумісністю з усіма системами екологічного захисту.

ГОСТ

Класифікація машинних масел згідно з ГОСТ 17479.1 спочатку була прийнята в СРСР у 1985 році, але з урахуванням змін в автомобілебудуванні та вимог для захисту навколишнього середовища остання редакція була у 2015 році.

Класифікація машинних масел за ГОСТ відповідно до міжнародних вимог

Залежно від сфери застосування машинні масла поділяються на групи від А до Е.

Як грамотно вибрати машинне масло

Автомобільні виробники вказують рекомендоване масло для двигуна та його допуски в інструкції з експлуатації. Можливий підбір олії за тими самими критеріями, залишившись у своїй на гарантії. При грамотному підході до вибору масла властивості неоригінального масла нічим не поступатимуться оригінальному, а в ряді випадків перевершувати його.

Як правильно вибрати моторне масло

Підбирати масла слід за класифікаціями SAE (в'язкість) та API (за типом мотора та роком випуску). Рекомендовані допуски за цими класифікаціями мають бути зазначені в інструкції.

Рекомендації для підбору автомастила по в'язкості:

• при пробігу транспорту трохи більше 25% від закладеного ресурсу (новий мотор) потрібно заливати автомасла SAE 10W-40 чи 5W-40 незалежно сезону;
• в технічно справний двигун (пробіг 26-74% від закладеного ресурсу) рекомендовано заливати автомасла з в'язкістю 10W-40, 15W-40 - у теплу пору року, з в'язкістю 5W-30, 10W-30 - в холодну пору року, незалежно від сезону - 5W-40;
• у старий двигун (пробіг більше 76% від закладеного ресурсу) необхідно заливати автомастила з в'язкістю 15W-40, 20W-40 - у теплу пору року, а 5W-40, 10W-40 - взимку, незалежно від сезону - 5W-40.

За класифікацією API моторні рідини необхідно підбирати класи SМ або SN для сучасних бензинових моторів, дизельних не нижче СL-4 PLUS або СJ-4 для автомобілів з екологічним класом EURO-4 і EURO-5.

На що впливає неправильний вибір моторного масла

Неправильно підібране машинне масло часом ризикує вилитися у великі неприємності для мотора.

Підроблена або неякісна моторна олія може призвести в гіршому випадку до заклинювання двигуна, а в кращому — до помітного збільшення витрати масла і його чорноти при мінімальному пробігу, утворення відкладень у двигуні і зниження планового пробігу двигуна.

Якщо залити в двигун масло з в'язкістю нижче, ніж рекомендовано виробником, це може призвести до підвищеної витрати машинного масла, у зв'язку з тим, що воно залишатиметься на стінках і збільшиться чад. Якщо в'язкість масла вище рекомендованої виробником, то збільшиться знос маслознімних кілець через утворення більш товстої плівки на робочих поверхнях.

Грамотний підбір та покупка якісної моторної олії дозволять мотору виходити не менше закладеного виробниками ресурсу.