Коробка передач Powershift

У всіх сучасних серійних автомобілях велику роль грає коробка перемикання передач. Виділяють 3 основні види трансмісії: МКПП (механічна), АКПП (автоматична) та РКПП (роботизована). До останнього типу відноситься коробка Powershift.

Powershift.

Що таке Powershift

Powershift - це роботизована коробка перемикання передач з двома зчепленнями, що поставляється у різних варіаціях на заводи провідних автоконцернів світу.

Має 2 типи кошика зчеплення:

1. WD (Wet Dual Clutch) - коробка з гідравлічним керуванням, зчеплення "мокрого" типу. Застосовується на автомобілях із потужними двигунами.
2. DD (Dry Dual Clutch) - коробка з електронно-гідравлічним керуванням, зчеплення "сухого" типу. У цих коробках використовується у 4 рази менше трансмісійної рідини порівняно з WD. Ставляться на транспортні засоби з двигунами малої та середньої потужності.

Історія створення

На початку 80-х років. Розробникам гоночних автомобілів Porsche було поставлено завдання максимально скоротити втрати часу при перемиканні МКПП. Ефективність автоматичних коробок на той час для гонок була низькою, тому компанія розпочала розробку власного рішення.

Автомобіль Porsche.

У 1982 р. на перегонах Ле-Мана перші 3 місця взяли автомобілі Porsche 956.

У 1983 р. ця модель, перша у світі, була оснащена РКПП з двома зчепленнями. Екіпажі зайняли перші 2 позицій на перегонах Ле-Мана.

Незважаючи на революційність ідеї, рівень розвитку електроніки тих років не дозволив цій трансмісії відразу потрапити на ринок серійних автомобілів.

До питання застосування концепції повернулися у 2000-х роках. Одночасно 3 підприємства. Porsche доручив розробку своєї PDK (Porsche Doppelkupplung) компанії ZF. Група компаній Volkswagen звернулася до американського виробника BorgWarner з DSG (Direkt Schalt Getriebe).

Ford та інші автовиробники інвестували у розробку РКПП компанією Getrag. Остання презентувала в 2008 р. "мокрий" преселектив - 6-ступінчасту Powershift 6DCT450.

Форд

У 2010 р. учасниця проекту, компанія LuK, представила компактніший варіант — «суху» коробку 6DCT250.

На яких машинах зустрічається

Індекс версій Powershift розшифровується так:

• 6 - 6-ступінчаста (загальна кількість передач);
• D - dual (подвійне);
• C - clutch (зчеплення);
• T - transmission (коробка передач), L - поздовжнє розташування;
• 250 - максимальний крутний момент, Нм.

Основні моделі:

• DD 6DCT250 (PS250) - для Renault (Megane, Kangoo, Laguna) та Ford з об'ємом двигуна до 2,0 л (Focus 3, C-Max, Fusion, Transit Connect);
• WD 6DCT450 (DPS6/MPS6) — для Chrysler, Volvo, Ford, Renault і Land Rover;
• WD 6DCT470 - для Mitsubishi Lancer, Galant, Outlander та ін;
• DD C635DDCT - для малолітражних моделей Dodge, Alfa Romeo та Fiat;
• WD 7DCL600 – для моделей BMW з поздовжнім розташуванням ДВС (BMW 3 Series L6 3.0L, V8 4.0L, BMW 5 Series V8 4.4L, BMW Z4 Roadster L6 3.0L);
• WD 7DCL750 – для Ford GT, Ferrari 458/488, California та F12, Mercedes-Benz SLS та Mercedes-AMG GT.

пристрій Powershift

За принципом роботи коробка Powershift більше схожа на МКПП, хоча умовно ставиться до АКПП.

МКВП.

Як працює

Шестерні поточної та наступної передач одноразово перебувають у стані зачеплення. При перемиканні проводиться розмикання зчеплення поточної передачі в момент наступної підключення.

Процес не відчувається водієм. Потік потужності від коробки на провідні колеса практично не розривається. Педалі зчеплення немає, управління виконується ЕБУ з групою механізмів та датчиків. Зв'язок селектора в салоні та КПП здійснює спеціальний трос.

подвійне зчеплення

Технічно це зрощені в один корпус 2 МКПП, керовані ЕБУ. У конструкцію входять 2 шестерні приводів, що обертаються кожна зі своїм зчепленням, відповідальні за парні та непарні передачі. У центрі конструкції розташований первинний двокомпонентний вал. Парні передачі та задній хід включаються від зовнішнього порожнього компонента валу, непарні - від центральної осі.

Представники Getrag стверджують, що майбутнє за системами трансмісій із подвійним зчепленням. У 2020 році компанія планує виробляти їх не менше 59% загального обсягу своїх КПП.

Зчеплення.

Типові проблеми коробки передач

Щоб не довести РКПП Powershift до критичної несправності та, відповідно, капітального ремонту, при експлуатації слід звертати увагу на такі симптоми:

1. При старті з місця автомобіль смикає, при перемиканні передач відчуваються поштовхи, як і під час руху в пробках. Причиною несправності є вихід із ладу виконавчого механізму управління зчепленням.
2. Перехід на чергову передачу відбувається із затримкою.
3. Відсутня можливість включення будь-якої передачі, виникає сторонній звук.
4. Робота трансмісії супроводжується підвищеною вібрацією. Це свідчить про знос шестерень валів та синхронізаторів коробки.
5. КПП самостійно переходить у режим N, на панелі приладів загоряється індикатор несправності, без перезапуску двигуна автомобіль відмовляється їхати. Причиною позаштатної ситуації, найімовірніше, є вихід з ладу вичавного підшипника.
6. Відбувається протікання трансмісійної олії в КПП. Це свідчення зносу чи перекосу сальників, що призводить до зниження рівня олії.
7. На панелі приладів висвічується індикатор помилки.
8. Пробуксовує зчеплення. При підвищенні обертів двигуна швидкість автомобіля належним чином не зростає. Це відбувається при виході з ладу дисків зчеплення або потрапляння олії на диск у зчепленнях типу DD.

Причинами появи перелічених проблем можуть також бути пошкодження шестерень, виделок, помилки в ЕБУ і т. д. Кожна несправність має бути професійно діагностовано та усунено.

Ремонт Powershift

Коробку передач Powershift, побудовану за принципом МКПП, може відремонтувати практично в будь-якому автосервісі. У системі передбачено автоматичну систему контролю зносу.

Найпопулярнішою несправністю вважається протікання сальника.

Powershift.

У разі заклинювання вилок перемикання необхідна заміна вузла у зборі, причому разом із сальниками.

Хоча електронні деталі, такі як плати та електромотори керування, і піддаються ремонту, виробник рекомендує змінювати їх та у гарантійних автомобілях пропонує заміну у зборі.

Після ремонту слід проводити адаптацію РКПП. Є свої особливості на новій машині та автомобілі, що має пробіг. У більшості моделей це калібрування:

• датчика положення селектора передач;
• механізму перемикання;
• системи зчеплення.

Лише калібрування датчика положення селектора передач можна назвати класичним. 2 інших процесів мають на увазі навчання ЕБУ без програмної перепрошивки, в ході спеціальних умов водіння.

Плюси та мінуси

Зміна передач відбувається миттєво. Динаміка розгону за рахунок безперервної тяги Powershift перевершує показники інших КПП. Відсутність провалів потужності позитивно впливає на комфорт руху, економить паливо (навіть у порівнянні з механічною трансмісією).

Сама система простіше і дешевша у виробництві, ніж стандартні АКПП, оскільки відсутні планетарна передача, гідротрансформатор, фрикційні муфти. Механічний ремонт даних коробок простіше ремонту класичного автомата. При правильній експлуатації зчеплення служить довше, ніж МКПП, оскільки процеси контролюються точної електронікою, а чи не педаллю зчеплення.

Але електроніку можна зарахувати і до недоліків Powershift. Вона схильна до збоїв і зовнішніх впливів набагато більше, ніж механіка. Наприклад, за відсутності або пошкодження захисту піддону картера бруд і волога у разі потрапляння всередину блоку призведуть до виходу з ладу ланцюгів ЕБУ.

Навіть офіційна прошивка може призвести до неполадок у роботі.

У РКПП Powershift передбачено перемикання з автоматичного режиму вручну (Select Shift) і назад. Водій може на ходу підвищувати та знижувати передачі. Але отримати повний контроль над КПП все ж таки не вдасться. Коли швидкість і обороти двигуна високі, а ви хочете знизити передачу, наприклад, з 5-ї відразу на 3-ю, ЕБУ не дозволить реалізувати перемикання і перейде на найкращу передачу.

Ця особливість введена захисту трансмісії, оскільки зниження передач на 2 ступені може призвести до різкого зростання оборотів до відсічки. Момент зміни швидкості супроводжуватиметься ударом, надмірним навантаженням. Включення тієї чи іншої передачі відбудеться лише в тому випадку, якщо діапазон допустимих оборотів та швидкість автомобіля, прописані в ЕБУ, це дозволяють.

Як продовжити термін служби

Щоб продовжити термін служби Powershift, необхідно дотримуватися таких правил:

1. Олію в коробці потрібно міняти на вказану виробником, оскільки будь-які відхилення призводять до неточностей у роботі автоматики.
2. При використанні РКПП не рекомендується їздити бездоріжжям, перегазовувати, тягнути що-небудь на причепі, буксувати, здійснювати рух натяг.
3. На парковці слід спочатку переключити селектор у положення N, витягнути ручник при затиснутій педалі гальма і потім переводити в режим P. Такий алгоритм знизить навантаження на трансмісію.
4. Перед поїздкою необхідно прогрівати машину, тому що разом із двигуном прогрівається КПП. Краще початкові 10 км шляхи проїхати у м'якому режимі.
5. Буксирувати несправний автомобіль можна лише при положенні селектора N. Бажано витримувати швидкісний режим не більше 20 км/год на дистанцію до 20 км.

При дбайливому зверненні експлуатаційний ресурс сягає 400000 км протягом усього терміну служби КПП.