Короткий тест: Hyundai Tucson 2,0 CRDi HP Impression // Забобони?

Однак це, по крайней мере, схоже на тестовий Tucson, прямо у верхній частині цінового діапазону Tucson. Краще спочатку уточнити, як отримати таку ціну (до знижок) з цим середньорозмірним позашляховиком.

Все починається з вибору моделі з найпотужнішим двигуном, що означає дволітровий турбодизель потужністю 136 кіловат або 185 кінських сил (це автоматично включає повний привід) і, звичайно ж, найвищий рівень обладнання Impression. Ось порада: серйозно подумайте, чи потрібен вам дизель – така ж продуктивність, але досконаліший бензин із 177 «кінськими силами» ви отримаєте майже на три тисячі менше, і ви можете доплатити за семиступінчасту коробку передач із подвійним зчепленням замість класичний восьмиступінчастий автомат, який був доплатою в тестах Tucson, оскільки дизель включає класичну автоматику. Яка коробка передач краща? Важко сказати, але це правда, що восьмиступінчастий автомат у Тусоні – дуже добрий приклад.

Фактично у тесті Tucson були відсутні лише дві доплати. Перший для м'якої гібридної системи (48 вольт), яка трохи знизить споживання (але цей на стандартній схемі вже з 5,8 літрами, з точки зору продуктивності, автоматичної трансмісії та повного приводу, невеликий), а другий – для радіолокаційного круїз-контролю. 900 та 320 євро за ці доплати піднімуть ціну до 42 тисяч. Але: Tucson, як ви зможете прочитати нижче, тепер став позашляховиком, який заслуговує на таку ціну не тільки з точки зору обладнання, але і з точки зору інших характеристик.

Tucson перетворився з позашляховика, призначеного в першу чергу для тих, хто хотів більше місця та обладнання за розумною ціною – і водночас готовий змиритися з недоліками шасі, шуму, матеріалів, допоміжних систем та багато іншого – позашляховиком. серйозний конкурент, який зі своєю технологією може поєднувати смуги практично з будь-яким конкурентом. Інформаційно-розважальна система, наприклад (ми звикли до цього за іншими моделями Hyundai і Kia, звичайно), чудова, добре підключена, проста і інтуїтивно зрозуміла в управлінні, і тільки з одним помітним недоліком: радіо поєднує в собі канали FM і DAB, і там де знаходиться станція (більшість з нас доступні в обох версіях), вона автоматично перемикається на DAB. Це правда, що звук набагато кращий, але з нами ви залишаєтеся без інформації про дорожній рух, а деякі станції не мають текстової інформації про цифровий сигнал (наприклад про пісню, яку вони зараз грають). Якщо ви прив'язані до обох, це може трохи дратувати. Екран інформаційно-розважальної системи міг би бути навіть більшим у найбільш оснащеній версії (і йому можна було б присвятити щось більше, ніж РК-дисплей середнього розміру серед аналогових датчиків), але вісім дюймів для далекосхідних автомобілів (за винятком преміальних брендів) насправді досить гарного розміру.

Гаразд, шасі, звичайно, не на рівні преміум-брендів, але, з іншого боку, не гірше, ніж у преміум-класу. Він більше схильний до комфорту, тому кузов ще може розгойдуватися в поворотах, особливо на поганих дорогах (але поштовх від поганої дороги все одно вривається в салон), але в цілому це щасливий компроміс, який теж дуже довговічний. на щебені. Саме тут вступає в гру повнопривідний HTRAC, який відноситься до категорії тих, які призначені в першу чергу для зручності використання, а не для задоволення від водіння (переважно крутний момент двигуна передається на передні колеса, а коли він втрачає тягу, він може відправити його на задні колеса відсотків до 50) - а в такій машині його навіть не можна звинувачувати.

У цій же категорії знаходиться восьмиступінчастою (класичний) автомат нового покоління, який виявляється досить плавним і швидким. Коротше кажучи, саме тут виявляється Tucson, і те ж саме стосується інтер'єру. Сидіння досить зручні (навіть для більш високих водіїв), достатньо місця для дрібних предметів, а також поздовжнього простору ззаду. Форма кузова і повний привід гарантують, що багажник не поб'є рекорди, але з його 513 літрами він все ще досить великий для повсякденного і сімейного використання. Похвально, що вужча частина складається на третину спинки знаходиться зліва, а в багажнику не забуті і зручні деталі.

Відрізняється така Tucson ще й повним пакетом допоміжних систем. Більшість із них об'єднані в Hyundai під маркою Hyundai SmartSense. І активний круїз-контроль, і система утримання смуги руху працюють добре (але остання надто багато пищить), але, звичайно, не бракує контролю сліпих зон, автоматичного гальмування з виявленням пішоходів та багато іншого – комплект майже ідеальний для цього клас і працює добре .

І коли ми нарешті проведемо межу? Такий Tucson більше не потрапляє в категорію «дешевий», але, оскільки він також не потрапляє в категорію «дешевий», рахунок виплачується. Проте, для тих, хто готовий відняти (набагато) менше за машину, вона в будь-якому випадку також доступна за половину грошей. У вас просто не повинно бути упереджень по відношенню до бренду, але з цією проблемою Hyundai стикається набагато рідше, ніж раніше.

Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP Impression

Основні дані

Вартість даної моделі:	40.750 €
Ціна базової моделі зі знижками:	30.280 €
Знижка на ціну даної моделі:	40.750 €

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.995 см3 – максимальна потужність 136 кВт (185 л.с.) при 4.000 об/хв – максимальний крутний момент 400 Нм при 1.750-2.750 об/хв
Передача енергії:	повний привід – 8-ступінчаста АКПП – шини 245/45 R 19 W (Continental Sport Contact 5)
ємність:	максимальна швидкість 201 км/год – розгін 0–100 км/год 9,5 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 6,0 л/100 км, викиди CO2 157 г/км
Маса:	порожній автомобіль 1.718 кг – допустима повна вага 2.250 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4.480 мм – ширина 1.850 мм – висота 1.645 мм – колісна база 2.670 мм – багажник 513-1.503 л – паливний бак 62 л

Наші вимірювання

T = 18 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 1.406 км
Розгін 0-100км:	10,9s
402м від міста:	17,9-ті роки ( 130 км / год)
Витрата палива за штатною схемою:	5,8 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	41,0m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	58dB

Ми віддаємо належне і закидаємо

коробка передач

пакет систем допомоги

світлодіодні фари

робота радіо (автоматична – без перемикання на DAB)

метри