Хто тримає машину «за хвіст» і через що виникає такий ефект
Зміст
Іноді автомобіль може раптово втратити потяг. Водій тисне на педаль, а машина не їде. Або їде, але дуже повільно, хоча оберти двигуна близькі до максимальних. Чому це відбувається і що заважає автомобілю нормально рухатися? Спробуємо з'ясувати.
Коли пропадає потяг і чому це відбувається
Мотор автомобіля може перестати правильно працювати будь-якої миті. Причин, через які потужність двигуна різко знижується - безліч. Перерахувати їх у рамках однієї невеликої статті неможливо, так що зосередимося на найпоширеніших:
- поганий бензин. Якщо машину "тримають за хвіст", то приблизно в 60% випадків це пов'язано з низькою якістю пального. А ще автовласник може помилково залити в машину не той бензин. Наприклад, АІ92 замість АІ95;
- проблеми у системі запалення. Зокрема, запалення паливної суміші може відбуватися зарано, коли поршні в моторі тільки почали підніматися до камер згоряння. Якщо в цей момент виникне іскра, то тиск від палива, що вибухнув, завадить поршню дійти до верхньої мертвої точки. А при коректній роботі запалення поршень безперешкодно сягає верхнього положення, і тільки після цього відбувається спалах, що відкидає його вниз. Двигун, у якому запалення працює з випередженням, у принципі не здатний розвинути повну потужність;
- проблеми з бензонасосом. У цьому пристрої є фільтри, які можуть засмічитися, або насос може працювати неправильно. В результаті живлення двигуна порушується і провали потужності не забаряться;
Часто потужність двигуна падає через несправний бензонасос. - проблеми із паливними магістралями. Згодом вони можуть втратити герметичність або через фізичний зношування, або через механічні пошкодження. Результат буде один: у паливну систему почне надходити повітря, якого там не повинно бути. Склад паливної суміші зміниться, вона стане збідненою і машину почнуть «тримати за хвіст»;
- несправність форсунок. Вони можуть вийти з ладу або засмічитися. В результаті порушується режим упорскування палива в камери згоряння, а двигун втрачає потужність;
- поломка одного або кількох датчиків в електронному блоці керування автомобілем. Ці пристрої відповідають за збирання даних, на підставі яких включаються (або вимикаються) різні режими двигуна та паливної системи. Несправні датчики транслюють в електронний блок неправильну інформацію. В результаті порушується робота двигуна та паливної системи, що може призвести до провалів потужності;
- проблеми з ГРМ. Налаштування газорозподільного механізму з часом можуть збитися. Зазвичай це відбувається тому, що ланцюг ГРМ розтягується і злегка провисає. В результаті газорозподільні цикли порушуються, а в камерах згоряння поступово виникає шар нагару, який дозволяє клапанам щільно закриватися. Гази від згоряння паливної суміші вириваються межі камер згоряння, перегріваючи двигун. Його потужність при цьому знижується, що особливо помітно при наборі швидкості.Ланцюг ГРМ сильно розтягнувся і провис, що призвело до втрати потужності двигуна.
На яких автомобілях і чому виникає проблема
Як уже говорилося вище, втрата потужності у 60% випадків пов'язана з поганим бензином. Отже, перш за все, проблема стосується машин, вимогливих до палива. До таких відносяться:
- автомобілі BMW, Mercedes та Volkswagen. Всім цим машинам потрібний високоякісний бензин. А з ним на вітчизняних заправках часто трапляються проблеми;
- автомобілі Nissan та Mitsubishi. Слабким місцем багатьох японських машин є паливні насоси та їх фільтри, які власники часто забувають перевіряти;
- Класичні моделі ВАЗ. Їхні паливні системи, а також системи запалення ніколи не відрізнялися стабільною роботою. Особливо це стосується старих карбюраторних моделей.
Як встановити причину поганої тяги двигуна
Щоб з'ясувати, чому двигун не тягне, водієві доводиться діяти методом виключення:
- спочатку перевіряється якість бензину;
- потім система запалювання;
- Паливна система;
- система ГРМ.
Розглянемо дії автовласника залежно від причин, через які зникла потужність двигуна.
Погана якість бензину
Послідовність дій при цьому може бути такою:
- З бака зливається половина бензину. На його місце заливається нове пальне, придбане на іншій бензоколонці. Якщо тяга повернулася — проблема була в бензині, й інші варіанти не можна розглядати.
- Якщо водій не хоче займатися розведенням бензину, але впевнений, що проблема саме в пальному можна просто оглянути свічки запалювання. Наприклад, якщо в бензині міститься безліч металевих домішок, то спідниця та електрод свічки будуть покриті яскраво-коричневим нагаром. Якщо в бензині присутня волога, свічки покриваються білим нальотом. При виявленні цих ознак пальне слід злити, промити паливну систему та змінити бензоколонку.Білий наліт на свічках говорить про погану якість бензину
Збилися налаштування запалювання
Зазвичай це явище супроводжується постійним стукотом поршнів. Це ознака детонації двигуна. Якщо водій досвідчений, може самостійно відрегулювати запалювання. Проілюструємо це на прикладі ВАЗ 2105:
- Свічка запалювання викручується із першого циліндра. Свічковий отвір закривається пробкою, а колінвал акуратно повертається ключем за годинниковою стрілкою доти, доки не буде знайдено повного такту запалювання.Свічка викручується спеціальним ключом свічки
- На шківі колінвала є ризик. Її необхідно поєднати з ризиком на кришці блоку циліндрів.Ризики на кришці та колінвалі повинні бути поєднані
- Трамблер повертається так, щоб його бігунок був спрямований до високовольтного дроту.
- Свічка прикручується до дроту, колінвал знову повертається ключем. Іскра між контактами свічки повинна виникати лише після завершення такту стиснення.
- Після цього трамблер фіксується ключем на 14, свічка вкручується на штатне місце та підключається до високовольтного дроту.
Відео: встановлення електронного запалення на «класиці»
Але далеко не на всіх автомобілях процес регулювання запалення такий простий. Якщо автовласник не має належного досвіду, варіант тільки один: вирушати в автосервіс.
Неполадки в паливній системі
З деякими неполадками в паливній системі водій може розібратися самостійно. Наприклад, він своїми руками може поміняти забитий фільтр у бензонасосі або сам насос. У більшості машин цей пристрій знаходиться під підлогою салону, і щоб дістатися до нього, необхідно лише підняти килимок і відкрити спеціальний лючок. Також насос може розташовуватись під днищем машини. Ось приклад заміни насоса на Mercedes-Benz E-class Estate:
- Машина ставиться на естакаду чи оглядову яму.
- Насос розташований перед паливним баком. Він встановлений під пластиковим кожухом, що кріпиться на клямках. Кожух знімається вручну.Пластиковий кожух паливного насоса тримається на клямках.
- На підлогу встановлюється невеликий таз для зливу бензину із шлангів.
- З одного боку насос кріпиться до паливного шлангу хомутом. Болт на хомуті послаблюється хрестовою викруткою. З протилежного боку пристрій тримається на двох болтах на 13. Вони відкручуються ріжковим ключем.Хомут на шлангу насоса послаблюється викруткою
- Насос знімається та замінюється новим. Захисний кожух повертається до штатного місця.Новий насос встановлений, залишилося повернути на місце захисний кожух
Важливий момент: усі роботи виробляються у захисних окулярах та рукавичках. Паливо, що потрапило у вічі, може стати причиною втрати зору. Приміщення, в якому стоїть машина, повинне добре провітрюватись, і поблизу не повинно бути джерел відкритого вогню.
А ось справність форсунок перевіряється на особливому стенді, який є лише у сервісному центрі. Там же здійснюється діагностика паливних магістралей та перевірка їхньої герметичності. Знайти та усунути всі ці несправності самостійно без спеціального обладнання не під силу навіть досвідченому автовласнику.
Несправності в ЕБУ та ГРМ
При вирішенні цих проблем також не обійтися без діагностичного обладнання та кваліфікованого автомеханіка. Досвідчений водій зможе самостійно поміняти ланцюг ГРМ, що провис, на автомобілі ВАЗ. Зробити те саме на машині іноземного виробництва буде набагато складніше. Аналогічно і з блоком управління.
Без спеціального обладнання його не перевірити. Тож якщо водій послідовно виключив проблеми із пальним, запаленням, паливною системою і залишилося лише перевірити ЕБУ та ГРМ — автомобіль доведеться гнати в автосервіс.
Орієнтовна вартість ремонту
Вартість діагностики та ремонту залежить як від марки автомобіля, так і від розцінок у сервісному центрі. Тому цифри можуть змінюватись у вельми широких межах. Крім того, обслуговування німецьких автомобілів зазвичай обходиться набагато дорожче за японські та російські. З урахуванням усіх цих моментів ціни виглядають так:
- перевірка паливної системи, заміна насосів та фільтрів - від 4 до 8 тис. рублів;
- продування та заміна форсунок - від 3 до 12 тис. рублів;
- перевірка та налаштування системи ГРМ - від 5 до 18 тис. рублів;
- діагностика ЕБУ та заміна датчиків - від 2 до 8 тис. рублів.
профілактичні заходи
Відновивши тягу двигуна, водію слід подбати про те, щоб проблема не виникла надалі. Ось кілька профілактичних заходів:
- контроль якості пального. Хоча б раз на місяць потрібно оглядати свічки запалювання на предмет коричневого нагару та білого нальоту;
- своєчасне технічне обслуговування. Періодичність цього заходу залежить від моделі автомобіля. У деяких випадках водії не проходять чергове ТО, або через брак грошей, або через банальну лінощі. Але навіть якщо автовласнику здається, що з машиною все гаразд, далеко не факт, що так воно і є. А з'ясувати це можна лише за допомогою діагностичного обладнання. Тож нехтувати техоглядом категорично не рекомендується;
- перевірка натягу ланцюга ГРМ. Для такої перевірки жодних спеціальних навичок не потрібно. Достатньо відкрутити болти на блоці ГРМ та потягнути ланцюг рукою. Якщо вона сильно провисла, автовласник одразу це відчує;
- перевірка фільтрів на паливному насосі Ще один захід, про який багато водіїв забувають. Раз на три тижні слід відкривати насосний лючок та оцінювати стан фільтрів. На німецьких машинах вони забруднюються дуже швидко, з урахуванням якості вітчизняного пального. Брудні фільтри слід змінювати негайно.При забрудненні фільтрів у бензонасосі їх слід терміново змінювати
Отже, втрата автомобілем тяги – проблема багатофакторна. Щоб її вирішити, водієві доводиться довго перебирати всі можливі варіанти, діючи шляхом виключення. Найчастіше проблема виявляється у неякісному пальному. Але якщо ні, то без повноцінної комп'ютерної діагностики та допомоги кваліфікованих механіків розібратися не вдасться.
