Курс керування. Торкання з місця, гальмування та повороти на слизькому покритті
Зима – найнезручніша пора року для автомобілістів. Часті дощі та негативні температури роблять дорожнє полотно слизьким, що збільшує ризик занесення. Тут важливо не лише підлаштувати швидкість під такі умови, а й уміння справлятися із небезпечними ситуаціями.
Якщо поверхня слизька, старт за таких умов може бути дуже складним для багатьох водіїв.
– У такій ситуації багато водіїв припускаються помилки, додаючи газ. В результаті колеса втрачають зчеплення з дорогою, а поверхня під шинами стає ще слизькою. Тим часом, річ у тому, що сила, необхідна для кочення коліс, не повинна перевищувати силу, що послаблює їхнє зчеплення з дорогою, – пояснює Радослав Яскульський, інструктор Skoda Auto Szkoła.
Отже, щоб уникнути ковзання на місці, після перемикання на першу передачу плавно натискайте на педаль акселератора і так само плавно відпускайте педаль зчеплення. Якщо колеса починають пробуксовувати, необхідно проїхати кілька метрів зі злегка вичавленою педаллю зчеплення (так зване напівмуфта). Можна спробувати стартувати на другій передачі. Крутний момент, що йде на провідні колеса, у цьому випадку менше, ніж на першій передачі, тому розірвати зчеплення складніше. Якщо це не спрацює, підкладіть килим під одне з провідних коліс або посипте піском або гравієм. Ланцюги стануть у нагоді і на засніжених поверхнях, і вже в горах.
Під час руху по слизькому покриттю можуть виникнути проблеми при проходженні поворотів, оскільки зміна погодних умов може знизити зчеплення з дорогою. Тому, якщо ми їхали відомий віраж із сухого покриття зі швидкістю, наприклад, 60 км/год на годину, то за наявності ожеледиці швидкість доведеться значно знизити. Техніка керування також важлива.
- При перетині повороту треба намагатися долати його якомога м'якше. Якщо поворот крутий, зменште швидкість і біжіть перед поворотом, ми можемо почати прискорюватися при виході з повороту. Важливо ощадливо використовувати педаль акселератора, радить Радослав Яскульський. – Краще пройти поворот консервативно та з перебільшеною обережністю, ніж на кілометр на годину надто швидко.
Інструктор Skoda Auto Szkoła додає, що у такій ситуації варто діяти за принципом ZWZ, тобто. зовнішнє-внутрішнє-зовнішнє. Доїхавши до повороту, підходимо до зовнішньої частини нашої смуги, потім у середині повороту доходимо до внутрішнього краю нашої смуги, потім плавно на виході з повороту пологим, плавним підходимо до зовнішньої частини нашої смуги. руху керма.
Гальмування може бути проблемою на слизьких поверхнях, особливо коли вам потрібно різко загальмувати. Тим часом, якщо утрувати з гальмівним зусиллям і натиснути на педаль до кінця, то у разі спроби об'їхати перешкоду, наприклад, якщо на дорогу вибігнуть лісові звірі, велика ймовірність того, що автомобіль занесе та покотиться. прямо вперед.
– Тому давайте використати імпульсне гальмування, тоді є шанс уникнути занесення та зупинитися перед перешкодою, – наголошує Радослав Яскульський.
Сучасні автомобілі оснащені системою ABS, що запобігає блокуванню коліс при гальмуванні. Таким чином, навіть після повного натискання на гальмо педаль водій може керувати кермом.
Інструктори з водіння радять взимку якнайчастіше гальмувати двигуном. Наприклад, у місті, заздалегідь доїхавши до перехрестя, можна зменшити передачу і машина втратить швидкість. Однак важливо робити це плавно, без ривків, бо це може перевернути машину.
Правила зимового водіння можна практикувати у спеціальних центрах удосконалення водіння, яких у Польщі стає дедалі більше. Одним із найсучасніших таких об'єктів є автодром Шкода у Познані. Центр складається з чотирьох спеціально розроблених модулів, що дозволяють опанувати мистецтво керування автомобілем в екстрених ситуаціях на дорозі, включаючи безпечне проходження поворотів та гальмування на слизькому покритті. Включаючи спеціальний пристрій, званий подрібнювачем, використовується для того, щоб змусити автомобіль ковзати в неконтрольованому занесення. Також є захисна плита з автоматично керованими водяними завісами, на яких відбувається навчання виходу із занесення. На автодромі Шкода в Познані є коло, де можна перевірити роботу електронних систем стабілізації.
