Кузов ВАЗ 2101: опис, ремонт та фарбування

ВАЗ 2101 - легендарна модель вітчизняного автопрому, яка колись панувала на дорогах СРСР. І сьогодні цим автомобілем володіє багато хто. Щоправда, їм доводиться ретельно доглядати кузов, над яким час бере свій. Враховуючи скільки років минуло з дати виходу останньої серії, це не дивно.

Опис кузова ВАЗ 2101

«Копійка», як і будь-який інший седан, оснащується шасі, що несе. Іншими словами, металеві кістяки не тільки надають зручне вмістище для водія, пасажирів і багажу, але й одночасно є носієм великої кількості елементів, вузлів і агрегатів. Тому седан як ніякий інший тип кузова потребує своєчасного огляду та ремонту.

розміри кузова

Під розмірами кістяка автомобіля прийнято розуміти габаритні дані. Габарити кузова "копійки" наступні:

• ширина складає 161 см;
• довжина - 407 см;
• висота - 144 см.

Вага

Маса голого кузова "копійки" складає рівно 280 кг. Це вдалося з'ясувати шляхом нескладних математичних обчислень. Треба відняти від суми загальної маси автомобіля вага двигуна, КПП, кардана, заднього моста та радіатора.

Щодо загальної ваги «копійки», то вона становить 955 кг.

Номер кузова

Як правило, він поміщений на ідентифікаційному шильдику, який треба шукати у кількох місцях:

• на правій чашці опори телескопічної стійки;
• на верхній поперечці моторного відсіку.
  

  Номер кузова ВАЗ 2101 можна прочитати на ідентифікаційному шильдику

У деяких випадках може бути вибитий окремо.

Кузовний номер ВАЗ 2101 в деяких випадках може бути вибитий окремо

Додаткові елементи

Деталі кузова прийнято поділяти на основні та додаткові елементи. До перших відносять цілі частини - крила, дах, підлогу, лонжерони; до других - дзеркала, пороги, майданчик під АКБ і т.д.

Дзеркала ВАЗ 2101 покликані забезпечувати водію гарну оглядовість. Внутрішнє салонне дзеркало оснащене спеціальним пристроєм, що протисліплює. Що ж до бічних зовнішніх дзеркал, їх ставили безліч, залежно від року випуску «копійки». Старі версії оснащувалися круглими моделями, нові прямокутними.

Дзеркала ВАЗ 2101 встановлювалися круглі та прямокутні, залежно від року випуску

Поступово модернізувався і варіант кріплення – замість трьох отворів для гвинтиків залишили лише два.

На ВАЗ 2101 одним із найслабших місць кузова є пороги. Вони швидко іржавіють і гниють, оскільки схильні до регулярного механічного впливу. З метою захисту та продовження терміну експлуатації їх закривають пластиковими накладками.

Сьогодні на ринку можна знайти "штатні" пластикові накладки для будь-яких модифікацій ВАЗ, у тому числі і для "копійки". Можна також встановити на ВАЗ 2101 накладки від більш сучасних моделей - ВАЗ 2107, "Лади" і т.д.

Фото ВАЗ 2101 в новому кузові

ВАЗ 2101 червоний 1982 року випуску

ВАЗ 2101 у новому кузові ззаду виглядає так

ВАЗ 2101 версія 1,2 МТ у новому кузові розвиває 64 л.с

ВАЗ 2101 синій тюнінгований одразу привертає увагу любителя

ремонт кузова

Згодом будь-який автомобільний кузов страждає від корозії, що виникає з різних причин.

1. Через механічні дії (зіткнення, аварії, удари).
2. Через утворення конденсату, викликаного кліматичними змінами.
3. Через скупчення бруду та вологи в різних порожнинах конструкції.

Найчастіше корозія з'являється в глибоких і прихованих порожнинах кузова, де волога, що накопичується, не має можливості випаровуватися. До таких зон відносять колісні ніші, пороги дверей, багажну кришку і капот. Відновлення кузова та його елементів залежить від ступеня поширення корозійних вогнищ (класифікуються двома загальними категоріями).

1. Поверхневі ушкодження - корозійні вогнища рівномірно поширені на металевій поверхні. Процес відновлення не вимагає особливих навичок - достатньо зачистити іржу, нанести грунт і зробити фарбування.
2. Точкові пошкодження – корозія проникла у структуру металу. Такі осередки важко піддаються відновленню і потрібний більш серйозний кузовний ремонт.

Робота над випрямленням кузовних елементів, відновлення лакофарбового покриття та інші операції вимагають наявності професійного обладнання та спеціальних інструментів.

1. Затискачі з гідравлічним приводом або струбцина для фіксації кузовних деталей під час зварювальних робіт.
   

   Струбцина-затискач дозволяє надійно зафіксувати деталь перед зварювальними роботами
2. Насос.
3. Ножівка по металу та ножиці.
4. Чернівці.
   

   Болгарка в кузовному ремонті потрібна для різання та шліфування деталей
5. Молотки та киянки.
6. Упори.
7. Інструмент для витягування вм'ятин на кузові.
   

   Інструмент для витягування вм'ятин на кузові надасть під час ремонту цінну допомогу
8. Зварювальні апарати: напівавтомат та інвертор.

Встановлення пластикових крил

Штатні крила на ВАЗ 2101 металеві, але через зниження загальної маси кузова і задля підвищення аеродинамічних властивостей, багато власників проводять тюнінг. Вони встановлюють пластикові крила, більш тендітні, зате красиві і дуже легкі.

Щоб якось посилити пластикове крило, багато виробників роблять лицьову його частину максимально жорсткою. Найкращими в цьому плані вважаються шведські пластикові крила, але їх важко знайти у магазинах. Здебільшого зустрічаються китайські аналоги.

Бажано придбати тюнінговані крила у виробника, що спеціалізується на виготовленні кузовних деталей для «класики». Так можна уникнути складнощів з припасуванням і позбутися недоробок.

Пластикові крила на «копійку» можна зафіксувати двома способами: заклеїти або закріпити шурупами. Перед тим, як розпочати заміну, рекомендується провести повноцінний ескіз майбутньої деталі. Найменші нестиковки пластикового крила з металевим кузовом, збільшені зазори та їх нерівномірність вкрай негативно позначаться на експлуатації та безпеці. Тому все треба ретельно перевіряти та стиковувати.

Тепер можна розпочинати зняття крила (переднього).

1. Демонтувати бампер, капот та передні двері.
2. Зняти з крила оптику: поворотник, ліхтар та підфарник.
   

   Передня фара ВАЗ 2101 має бути демонтована перед заміною крила
3. Болгаркою зрізати з'єднання крила з нижньою частиною кузова, передньою стійкою та панеллю передка.
4. Висвердлити або вирізати гострим зубилом зварювальні точки, позначені на фото червоними стрілками.
   

   Зварні крапки або шви повинні бути вирізані обов'язково
5. Зняти крило.

Тепер встановлення.

1. Прикласти пластикове крило, щоб перевірити, як воно стає на місце.
2. Промазати деталь клеєм або спеціальною шпаклівкою зсередини (ті місця, які стикаються з кузовом).
3. Тимчасово закріпити верхню кромку деталі гвинтами, зробивши обережно отвори в крилі дрилем.
   

   Отвори на кромці крила повинні бути висвердлені в цих місцях
4. Встановити капот. Наново перевірити, як усе сидить, чи немає великих проміжків — при необхідності підігнати, вирівняти.
5. Натягнути крило вниз, закріпити нижні частини, а також місця стикування з дверима гвинтиками або шурупами.
   

   Фіксація пластикового крила здійснюється в нижніх точках та в місцях стикування з дверима.

Після висихання клею гвинти, які помітні, можна зняти, потім порожні отвори зашпаклювати, загрунтувати та пофарбувати.

Зварювальні роботи з кузова

Кузов ВАЗ 2101 спочатку виготовляється для активної експлуатації протягом якогось певного часу. Далі починається корозійний процес, зупинити який допомагає відновлення чи заміна деталі. Безумовно, в ході якісного та регулярного догляду за кузовом терміни початку іржавіння металу вдасться значно продовжити, але рано чи пізно буде потрібно реставрація, яка передбачає також зварювальні роботи.

Як відомо, голий кузов автомобіля не відливають на заводі, а штампують поруч бляшаних (металевих) деталей. Їх з'єднують між собою зварним швом, забезпечуючи тим самим, єдиний і міцний кістяк. Сучасне виробництво, наприклад, повністю або частково поставлене на конвеєр – зварювання здійснюється роботами. На автовиробництві здебільшого застосовується технологія точкового зварювання, що дозволяє підвищити якість позиціонування елементів та усунути негативний ефект від кліматичних змін.

Сьогодні кузовники працюють двома зварювальними апаратами.

1. Найчастіше у зварювальних роботах по кузову використовується напівавтомат, здатний імітувати точкове заводське зварювання. Його популярність забезпечується також зручністю – можна легко провести шов практично в будь-якому місці, у тому числі й важкодоступній зоні. Застосування напівавтомата вимагає наявності балона з вуглекислим газом та редуктора, що знижує тиск.
   

   Напівавтомат із балоном вуглекислого газу найчастіше використовується для зварювання кузова
2. Інвертор став надзвичайно популярним через спосіб трансформування напруги. Цей апарат задовольняється звичайною 220-вольтовою розеткою. Він компактний, має невелику вагу, не дуже чутливий до зниженої напруги і легко розпалює дугу. Інвертором можуть працювати і новачки, які вперше здійснюють зварювання. З іншого боку, таке обладнання нездатне дати рівний і тонкий шов зварювальний через те, що нагрівання металу відбувається сильніше, з'являються температурні деформації. Однак днище та інші непомітні частини кузова цілком підходять для інвертора.
   

   Інвертор зручний для роботи з днищем та іншими малопомітними частинами кузова.

Пороги, як і говорилося вище, швидше за інші кузовні деталі, піддаються впливу корозії.

Поріг ВАЗ 2101 частіше за інші кузовні елементи піддається корозії і гниє.

Пояснюється це не лише шкідливим середовищем та механічними впливами, а й недоліком антикорозійної обробки, низькою якістю металу, наявністю реагенту на дорогах у зимовий час. Перед тим, як почати роботи з порогом, треба перевірити, і в разі потреби, відремонтувати дверні петлі. Зазор між порогом і нижньою частиною дверей може бути рівним. Якщо ж петлі несправні, то двері провисають, що можуть легко ввести в оману після встановлення нового порогу - він ніяк не стане на місце.

Заміна та зварювання порогів ВАЗ 2101 проводиться наступним чином.

1. Вирізати гнилизна зовнішньої частини порогів, використовуючи ножівку по металу (болгарку).
2. Потім видалити підсилювач - залізну пластину з дірками по всьому периметру. На деяких копійках підсилювача може і не бути.
   

   Поріг без підсилювача звичайне явище, що потребує термінового доопрацювання
3. Ретельно зачистити робоче місце, прибравши залишки гнилих частин.
4. Приміряйте новий підсилювач, виготовлений з металевої стрічки.
   

   Підсилювач із металевої стрічки треба приміряти на порозі, а вже потім встановити
5. Затиснути деталь струбцинами та приварити. Бажано застосувати спосіб паралельного зварювання, фіксуючи одночасно низ та верх порога.
6. Приміряти новий поріг, зайве вирізати та зафіксувати зовнішню частину деталі саморізами.
7. Перевірити зазори між дверима і порогом.
8. Здійснити зварювання, починаючи від середньої стійки автомобіля.
9. Зачистити поверхню, прогрунтувати та пофарбувати в колір кузова.

Внутрішня частина порогу є частиною днища автомобіля. І тут також кузов швидко гниє, викликаючи різну ступінь корозії. Ремонт має на увазі загальне відновлення статі або днища, як заведено говорити. Замість підсилювача порога, з метою посилити днище та оновити поріг, приварюються металеві смуги по всьому периметру кузова.

Внутрішні металеві підсилювачі приварюються по всьому периметру днища.

Пам'ятаю, як на моїй першій машині — копійці, згнив підлогу. Я показав його майстру, який запропонував єдиний варіант замінити днище повністю. "Відремонтувати не вийде", - такий був діагноз професіонала. Однак мені допоміг товариш, який кілька років тому придбав інвертор та набив руку на проведення зварювальних робіт. 2 дні роботи, і підлога машини засяяла як новачка. Ще рік я проїздив на ній, потім продав. Так що, не завжди рішення фахівця можна вважати єдиним виходом, і майстра нерідко згущують фарби для збільшення свого доходу.

Щоб самостійно відновити днище свого автомобіля, достатньо мати в наявності хороше освітлення та оглядову яму або витяг. На око пошкодження складно визначити, тому всі підозрілі ділянки підлоги треба стукати молотком. Переварювання днища – процедура не дуже складна. Вона під силу кожному. Багато часу та сил займає підготовка: підключення та налагодження обладнання.

Покроковий алгоритм дій із ремонту днища виглядає так.

1. За допомогою болгарки з насадженим абразивним колом виконати шліфування всіх проблемних зон підлоги.
2. Вирізати ножицями або болгаркою надто іржаві ділянки підлоги.
   

   Іржаві ділянки днища треба вирізати ножицями чи болгаркою
3. Підготувати із тонкого металу (1–2 мм) квадратні або прямокутні латки, розміром з вирізані отвори.
4. Ретельно очистити поверхні, на які варитимуться латки.
5. Заварити латки, усі шви акуратно зачистити та обробити антикором.
   

   Велика латка на днище повинна бути заварена по всьому периметру

Зварювання краще проводити з напарником, тому що одній людині складно фіксуватиме латку перед заварюванням.

До списку зварювальних робіт по кузову обов'язково входить робота з лонжеронами та балкою.

Зварювання лонжеронів та балки входить до обов'язкового списку зварювальних робіт по кузову

Для повноцінної роботи з цими деталями днища бажано зняти двигун. Можна придбати ручну лебідку, якщо в гаражі не передбачено обладнання для швидкого зняття моторної установки.

Ручна лебідка цілком підійде для зняття двигуна

Таку лебідку треба прикріпити до стелі гаража, потім прив'язати двигун буксирувальними тросами та акуратно витягнути. Звичайно, спочатку треба буде звільнити двигун від кріплень з кузовом та іншими вузлами автомобіля. Наступний етап роботи - демонтаж всього навісного обладнання з підкапотного простору. Для зручності рекомендується зняти передню решітку - телевізор.

ТБ ВАЗ 2101 знімається для зручності проведення зварювальних робіт по дну.

Далі залишається лише скинути балку та все, що висить на лонжеронах. Гнилі частини вирізати, приварювати нові. Бажано проводити цю роботу частинами — спочатку пройтися ліворуч, потім правою. Нові лонжерони рекомендується додатково посилювати.

Додаткове посилення лонжеронів значно подовжить ресурс цих деталей.

Відео: зварювання днища та порогів

Ремонт жигулів, зварювання днища, пороги. 1 частина

Капот

Капот є частиною кузова, яка часто піддається модернізації через розташування під ним двигуна. Як відомо, двигуни вітчизняного автопрому встановлювали на заводі без забезпечення хорошого охолодження, і вони не витримували тривалу їзду на граничній швидкості, як іномарки. Щоб виправити цю помилку виробників, власникам рекомендується провести тюнінг.

Повітрозабірник на капот

Це саме те, що потрібне для забезпечення хорошого охолодження. Сьогодні у магазинах можна придбати готовий варіант такого шноркелю. Важить він всього 460 г, може бути на замовлення пофарбований у колір автомобіля, кріпиться на саморізи або малярський скотч. Виготовлений елемент із 2-міліметрового пластику.

Повітрозабірник чи шноркель продається готовим у магазинах

Ось як проводиться установка покроково.

1. Зняти капот.
2. Просвердлити кришку у цих місцях.
   

   Капот ВАЗ 2101 треба зняти та просвердлити у 2-х місцях
3. Просвердлити отвори на шноркелі, якщо їх там уже немає.
4. Закріпити повітрозабірник болтами.

Можна встановити і такий варіант, благо моделей для вибору на продаж маса.

Шноркель на капоті ВАЗ 2101 виглядає як рідний

Замок капота

Ремонт замку капота ВАЗ 2101 цілком під силу кожному. Виходить з ладу раптово механізм рідко, погіршення закривання відбувається поступово. Головна опція замку – фіксувати капот. У робочому стані він це робить ідеально, але згодом псується: доводиться кілька разів плескати капотом, щоб він закрився. Кришка може деренчати і підстрибувати на ковдобинах, що теж неприємно.

Існує 3 варіанти виправлення проблеми.

1. Регулювання. Замок зрідка заїдає, капот деренчить ледве помітно.
2. Ремонт та мастило. Постійне заїдання, марні спроби налаштування.
3. Заміна. Серйозні ушкодження механізму.

Як правило, ремонт замку має на увазі заміну пружини. Вона є головною винуваткою мимовільного відкриття капота.

Пружина замку капота є головною винуваткою мимовільного відкриття

Часто піддається ремонту також тросик замку капота, що заїдає або псується з часом. Старий елемент легко зрізається звідси.

Тросик замку капота при заміні зрізається у цьому місці

Потім трос треба вивести з оболонки, в якій він сидить. Встановити новий, добре змастивши його олією.

Як пофарбувати ВАЗ 2101

Будь-який власник "копійки" мріє, щоб його автомобіль сяяв, як новенький. Однак мінімальний вік ВАЗ 2101 тридцять років, і кузов пережив, мабуть, не одну зварювання. Щоб привести його в ідеальний вигляд, потрібно зробити якісне фарбування. Прийнято розрізняти два види таких робіт: локальне та часткове фарбування. В обох випадках перед проведенням основної операції буде потрібна кропітка і тривала підготовча робота. Вона має на увазі шліфування та ґрунтування. Під час часткового фарбування працюють виключно з пошкодженими поверхнями кузова - капотом, дверима, багажником і т.д.

Особлива увага приділяється вибору фарби. На сьогоднішній день існує кілька варіантів складу, що відрізняються якістю, виробником та ціною. Все залежатиме від фінансових можливостей власника – найдорожчою вважається порошкова. До обов'язкового набору нового лакофарбового покриття повинні входити: грунтовка, фарба та лак.

До переліку робіт з фарбування входять.

1. Повне або часткове розбирання елементів кузова.
2. Миття та механічне очищення.
3. Проведення рихтувальних та зварювальних робіт.
4. Знежирення поверхонь.
5. Шпаклівка.
   

   Шпатлювання кузова ВАЗ 2101 може бути проведене частково
6. Ґрунтування.
7. Знежирення.
8. Фарбування та сушіння у спеціальній камері.
   

   ВАЗ 2101 після фарбування треба залишити висихати у спеціальній камері або у закритому гаражі.
9. Складання вузлів та елементів.
10. Остаточне доведення та полірування.

За кузовом автомобіля потрібне око та око. Особливо це стосується моделі ВАЗ 2101, з моменту останнього випуску якої минуло понад 25 років.