Кузов ВАЗ 2106: схема основних та додаткових елементів, кузовний ремонт, фарбування.

Ще 1976 року перші екземпляри «шісток» роз'їжджали дорогами СРСР. І досі багато хто з них залишився на ходу. Якість заліза вітчизняного автомобіля настільки гарна, що машина експлуатується вже 42 роки. Кузов ВАЗ 2106 і його елементи заслуговують на докладний розгляд.

Опис кузова ВАЗ 2106

Метод штампування називають чи не основною причиною повільного старіння металевих елементів кузова. Адже багато кузовні панелі «шістки» виготовлені цим способом. Між собою елементи з'єднані за зварювальною технологією.

Остов ВАЗ 2106 є комбінацією складових:

• підмоторну раму;
• бризковики;
• елементи статі;
• фронтальну та тильну частини;
• підсилювачі;
• пороги.

Власне, кузов ВАЗ 2106 чотиридверної конструкції типу седан зі знімними елементами: двері, капот, багажна кришка, лючок паливного бака.

У "шістки" бампери хромовані, для краси оснащені пластиковими боковинами, а для захисних цілей - обладнуються гумовими відбійниками. Скло автомобіля штатно полірується - лобове скло 3-шарове, інші загартовані, а заднє оснащується підігрівом (не завжди).

Днище з формовим килимовим покриттям, захищене вологонепроникною підкладкою. Під нею знайшли місце шумотермоізоляційні прокладки. Підлога багажника вистелена спеціальним пластиком.

Дно кузова ВАЗ 2106 має формове килимове покриття.

Двері складаються з двох панелей, з'єднаних між собою за зварювальною технологією. Замки забезпечуються блокаторами, вони роторного типу. Функція замку передбачена і на капоті, що має тросовий привід - ручка, що відкриває, виведена в салон, під торпедою водія. Багажна кришка має ту саму будову, що і капот. Мастично-бітумний сикатив - єдиний захист від корозії (не рахуючи внутрішньої оббивки дверей), нанесена на дверні панелі. Однак цей склад за часів СРСР був настільки якісний, що його вистачало сповна.

розміри кузова

Існує поняття геометричних та кузовних розмірів. Перші мають на увазі контрольні точки та відстані, вивіреність дверних та віконних отворів, дистанцію між осями і т. д. Що стосується кузовних розмірів, то це звичайні параметри:

• у довжину кузов "шістки" становить 411 см;
• завширшки - 161 см;
• у висоту - 144 см.

Стандартні кузовні розміри мають на увазі також відстань між точками передньої та задньої осі. Ця величина називається колісною базою, і у Ваз 2106 становить 242 см.

Схема кузовів Лада, розміри прорізів та зазори

Вага

"Шістка" важить рівно 1 тонну 45 кілограм. Основну масу становлять такі частини:

• кузов;
• двигун;
• задній міст;
• коробка передач;
• вали та інші компоненти.

Де розташований номер кузова

На «шістці» основні паспортні та технічні дані, включаючи номер кузова та двигуна, позначені на ідентифікаційних шильдиках. Їх можна знайти у кількох місцях:

• на припливі блоку циліндрів двигуна зліва від бензонасоса;
• на коробці притоку повітря праворуч;
• на з'єднувачі арки лівого заднього колеса в передньому лівому куті багажного відсіку;
• всередині бардачку.

Ідентифікаційний шильдик ВАЗ 2106 із зазначенням номера кузова та двигуна

Читайте про пристрій бензонасоса ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Додаткові елементи кузова

Крім основних елементів кузова, прийнято говорити також про додаткові складники.

Бічні дзеркала на Ваз 2106 покликані забезпечувати кращу оглядовість, тим самим підвищуючи безпечні якості машини. Однак, крім своєї основної функції дзеркала, ще й прикрашають автомобіль. Дизайн дзеркал вносить в інтер'єр завершеність, фішку, створюючи унікальний стиль.

У "шістки" бічні дзеркала простенькі, не дуже великі, як на іномарках, зате дають можливість проведення тюнінгу. Вони з протизасліплюючою поверхнею, мають систему обігріву, що захищає від вологи та снігу.

Розглянемо їх докладніше.

1. Праве дзеркало дуже обмежене у можливостях регулювання, тому водій бачить лише боковину автомобіля під час руху.
2. Ліве дзеркало також не дуже модернізоване.

Крім них, передбачено дзеркало заднього виду. Воно встановлюється в салоні, містить поверхню, що відображає, з протисліпувальним ефектом, що захищає від засліплення водія. Як правило, на "шістку" ставиться модель Р-1а.

Бічні дзеркала монтуються на дверях. Обов'язковою є гумова прокладка, яка захищає кузов від пошкодження. Елемент фіксується на 8-міліметрових шурупах, проведених крізь просвердлені отвори.

Бічні дзеркала ВАЗ 2106 у розібраному вигляді з прокладками

Накладки також відносяться до додаткових кузовних елементів. Вони надають естетичності автомобілю. Вважаються деталями тюнінгу, встановлюються на внутрішні пороги, крім декоративних функцій захищають лакофарбове покриття.

Внутрішня накладка порога захищає лакофарбове покриття

Завдяки таким порогам взуття пасажирів не ковзає під час посадки чи виходу з машини. Крім того, є моделі, наділені додатковим підсвічуванням.

Поверхня накладок може бути дзеркальною, рифленою, з протиковзким ефектом і т. д. На них може бути вибитий логотип «АвтоВаза» або Lada.

Кузовний ремонт

Власники, які набили руку, проводять кузовний ремонт своєї "шістки" самостійно. Як правило, процес виходить здійснити за незначних ушкоджень. Безперечно, і тут потрібен великий стаж роботи та наявність якісного інструменту. Однак відновлення геометрії все ж таки краще довірити фахівцям.

Мета будь-якого кузовного ремонту (рихтування) зводиться до відновлення поясу напруженості. Ще на заводі сталеві кузовні панелі штампують під пресом. У результаті деталях утворюється та чи інша форма, порушення якої неприпустимо. Завдання щодо відновлення зводиться до надання елементу штатної форми шляхом ударів спеціального молотка або іншими способами (докладніше про це нижче).

В основному рихтування кузовних панелей «шістки» проводять у два етапи: вибивання дерев'яною киянкою і випрямлення молотками з м'якими (гумовими) поверхнями.

Рихтування це обов'язкова процедура кузовного ремонту ВАЗ 2106

Придбати сьогодні хороший кузовний рихтувальний інструмент можна у вузькоспеціалізованих точках продажу. Їх роблять і своїми руками, але це не рекомендується, оскільки без специфічних знань та навичок якості чекати не доводиться.

Отже, якими інструментами повинен озброїтися власник «шістки», який вирішив самостійно провести кузовний ремонт.

1. Киянки та молотки. Це основне приладдя рихтувальника, яке допоможе виконати якісне вирівнювання вм'ятин. Відрізняються такі молотки від звичайних слюсарних тим, що мають закруглену голівку, причому добре відполіровану. Крім того, спеціальні молотки виготовляються за допомогою таких матеріалів як гума, кольорові метали, пластмаса і т.д.
   

   Киянка рихтовочная виробника KRAFTOOL
2. Різні штампи, підтримки та ковадла. Вони мають підтримувати пошкоджені місця кузова. Зазвичай, ці пристрої повинні повторювати форму вм'ятини — у арсеналі рихтовщика їх буває багато.
3. Гачки та важелі, що застосовуються для витяжки. Вони чіпляються за внутрішній бік кузовної деталі. Виготовити їх можна своїми руками за допомогою міцних металевих лозин. Гачків має бути кілька - відрізнятися вони повинні за розмірами, кутом загину, товщиною.
   

   Гаки та пристосування для кузовних робіт бувають різними
4. Ложки та ударні полотна. Вони призначені для швидкого та ефективного витягування кузовних вм'ятин. У більшості випадків використовуються в комплексі з підтримками, однак мають і спеціалізоване призначення — допомагати відокремлювати зовнішню поверхню кузовної панелі від внутрішньої. Крім того, ложка допоможе виправити будь-яку кривизну деталі кузова.
5. Шліфувальний напилок чи машинка. Обов'язковий інструмент для проведення шліфувальних робіт, що виникають після рихтування. Часто майстри використовують замість них абразивне коло, зафіксоване на болгарці.
6. Споттер - спеціалізований інструмент, завдання якого входить здійснення точкового зварювання на металевих кузовних панелях. Сучасні споттери - це ціла система з підтримкою пневмо-або гідромолотка.
   

   Споттер із пристроями дає можливість здійснити точкове зварювання на металевих кузовних панелях.
7. Гладилка - молоток, що використовується для вирівнювання різноманітних опуклостей.
8. Насікання - молоток з насічками, що використовується для відновлення витягнутих поверхонь.
   

   Рихтувальний молоток з насічкою використовується для відновлення витягнутих поверхонь кузова

Встановлення пластикових крил

Монтаж пластикового крила дозволить прикрасити автомобіль ВАЗ 2106 та полегшити масу кузова. Операція може бути проведена декількома способами. Популярністю користується, як правило, спосіб, що передбачає встановлення накладок на крила.

Сьогодні комплекти арок крил на ВАЗ виготовляються з дуже міцного склопластику. Технологія їхньої інсталяції вкрай проста: ретельно протирається металева поверхня кузовної панелі, потім внутрішня кромка виробу акуратно промазується герметиком. Арка клеїться на кузов, проходить деякий час (залежить від складу герметика, на упаковці написано скільки чекати) і поверхня очищається від надлишку герметика.

Пластикові крила ВАЗ 2106 значно полегшать масу кузова.

Придбати такі крила можна в будь-якому спеціалізованому магазині, в тому числі через інтернет. Порада - не економити на якості виробу, тому що від цього залежатиме термін експлуатації.

Після встановлення таких арок можуть виявитися дефекти по краях або конфігурації. Часто власники ВАЗ 2106 купують такі накладки із послугою монтажу, щоб не було проблем. Однак вдасться виправити і ці неточності, якщо зуміти якісно прошпаклювати панель. Крім того, ідеальне прилягання пластикової деталі можна здійснити так.

1. Закрити неробочу частину кузова одностороннім скотчем, а потім прошпаклювати нерівності автомобільною шпаклівкою із затверджувачем.
2. Прикласти додаткове крило, почекати доки склад не охолоне, потім прикрутити знизу шурупами по металу.

Таким чином, шпаклівка закриє всі щілини, що утворилися між накладкою та крилом – надлишки вийдуть з-під накладки на крило.

Якщо йдеться про повноцінну заміну крила, то доведеться демонтувати штатне крило.

Порядок виконання на задньому крилі.

1. Для початку демонтувати фару та бампер. Після цього звільнити багажник, зняти гумовий молдинг кришки та бензобак (при заміні правого крила). Обов'язково від'єднати проводку.
2. Зрізати болгаркою смичку із задньою колісною аркою точно по вигину, витримуючи відступ від краю крила 13 мм. А також зрізати з'єднання зі підлогою, в зоні запаски, і стик з поперечиною заднього вікна та кузовної боковини, обов'язково точно по вигину.
3. Зрізати треба також косинець, що з'єднує крило з панеллю задка, обов'язково зробивши відступ 15 мм.
4. Дриль вибити зварювальні точки на крилі.
5. Зняти крило, видалити залишки, що залишилися на кузові, відрихтувати дефекти, зашкурити місця під установку нової деталі.
   

   Зняття заднього крила ВАЗ 2106 вимагає застосування болгарки та потужного дриля.

Якщо ставиться металеве крило, потрібно буде його приварити, використовуючи газовий автоген. Пластикова деталь садиться на болти - доведеться проявити творчий підхід, щоб вийшло красиво. Роботи по передньому крилу провести значно легше, процес аналогічний до описаного.

Зварювальні роботи

Це окрема тема, що заслуговує на докладний розгляд. Багато новачків роблять помилки, які потім виправляти дуже важко. Насамперед бажано визначитися з апаратом. Найчастіше доведеться працювати з тонким металом кузова ВАЗ 2106, тому обов'язково наявність газового зварювання, але і MIG-апарат також буде необхідний.

Основні роботи зі з'єднання металевих панелей зводяться до точкового зварювання. Апарат для такої роботи є трансформатором з кліщами. З'єднання деталей відбувається за рахунок дотику двох електродів, що піддаються високим температурам. Точкове зварювання при роботах з кузовом ВАЗ 2106 застосовується в процесі заміни крил, облицювання дверей, капота та багажної кришки.

Зварювальні роботи на ВАЗ 2106 вимагають наявність досвіду

Часто ремонтуються або замінюються пороги, оскільки вони знаходяться ближче до дороги, регулярно піддаються впливу вологи та бруду. Мабуть, з цієї причини метал кузова тут застосовується низької якості, і антикор захист теж проведений недостатньо добре.

Перед тим як розпочати роботу з порогами, треба запастись необхідними інструментами.

1. Зварювальний апарат напівавтомат, призначений для робіт у середовищі вуглекислого газу.
   

   Зварювальний апарат MIG-220 для робіт у середовищі вуглекислого газу
2. Дриль.
3. Щітка з металу.
4. Чернівці.
5. Грунтовка та фарба.

Обов'язково треба підготувати нові пороги, якщо мається на увазі заміна елементів, а це відбувається у 90% випадків. Ремонтувати можна лише незначні корозійні точки та вм'ятини - в інших випадках доцільніше провести заміну.

Ремонт порогів зводиться до випрямлення вм'ятин, очищення іржі спеціальної металевої щіткою та шпаклювання.

Тепер про заміну докладно.

1. Ретельно перевірити дверні петлі, оскільки вони можуть спричинити помилку діагностики елементів. Оглядаються зазори між дверима і порогами, щоб унеможливити помилку щодо прилягання дверей. Провислі двері потребують заміни петель, а не ремонту порогів.
2. Після того, як двері оглянуті, можна вирізати згнивлу зону порога. Заодно зняти і крила, якщо мається на увазі їх ремонт чи заміна. Також рекомендується на старому і «старому» кузові поставити спеціальні розтяжки в салон.
   

   Посилення кузова ВАЗ 2106 за допомогою розтяжок
3. Зрізати болгаркою з'їдений іржею шматок порога. Якщо працювати кутовий шліфувальною машиною незручно, рекомендується взяти зубило або ножівку по металу.
4. Після видалення зовнішньої частини порога слід приступити до зрізання підсилювача - це металева стрічка з отворами. На деяких модифікаціях ВАЗ 2106 цієї деталі може і не виявитись, тим легше і швидше пройде процедура.
   

   Підсилювач порога ВАЗ 2106 з отворами
5. Забрати всі залишки гнилі, добре зачистити поверхню.

Тепер потрібно перейти до встановлення нового порога.

1. Приміряти деталь - у деяких випадках, можливо, доведеться підрізати новий поріг.
2. Приварити спочатку новий підсилювач з заздалегідь висвердленими отворами через кожні 5-7 см. Елемент повинен бути з'єднаний зі стійками автомобіля. Досвідчені зварювальники радять прихоплювати спочатку низ і верх деталі, починаючи від центральної стійки.
3. Зачистити сліди шлаку так, щоб поверхня стала майже дзеркальною.
   

   Зачищення порога та зварних точок від шлаків
4. Тепер слід поставити для примірки зовнішню частину порога, при необхідності підігнути або вирізати все зайве.
5. Стерти ґрунт і фарбу з деталі, потім за допомогою саморізів зафіксувати зовнішню частину порога.
   

   Установка зовнішньої частини порога - кліщі виступають у ролі фіксаторів
6. Навісити на місце дверей і перевірити, чи нормальний зазор він повинен бути рівним, ніде і нічого не повинно виступати або випирати.
7. Провести зварювання у напрямку від центральної стійки до обох боків. Проварювати слід верх і низ. Чим краще буде проведено роботу з фіксації, тим жорсткішим буде кузов у ​​цьому місці.
8. Завершальна стадія - ґрунтовка та фарбування.

Як правило, роботи зі зварювання краще проводити з помічником. Але якщо його немає, можна використовувати струбцини чи затискачі, які надійно зафіксують деталь перед роботою.

Наступна зона автомобіля, яка також вимагає проведення зварювальних робіт, це днище. Як правило, якщо йде робота з порогами, то торкається і підлога, тому що і тут жито залишає свої сліди. Однак треба пам'ятати, що після зварювання зміниться структура металу, і наступна корозія настане раніше, ніж звичайно. Тому треба намагатися використовувати більше цілих листів і застосовувати багато антикор складу.

Зварювальні роботи по дну мають на увазі використання великих цілих листів металу.

Днище будь-якого автомобіля служить платформою для збирання різних кузовних панелей. Це означає, що воно має бути максимально міцним. Пошкоджені частини підлоги – це основна причина корозії, що роз'їдає весь кузов. Тому після зварювальних робіт обов'язковим є проведення антикор обробки днища. Розрізняють декілька видів такої процедури.

1. Пасивна обробка, що передбачає просту ізоляцію металу від контакту із зовнішнім середовищем. Використовується мастика на основі каучука, але обробити важкодоступні місця цим складом навряд чи вийде.
2. Активна обробка, що передбачає створення особливого шару, що перешкоджає початку окисного процесу. Використовуються різні рідкі склади типу Мовіль. Вони наносяться за допомогою пульверизатора, щоб склад проник у всі зони днища.

Сьогодні застосовуються засоби, які не лише зупиняють процес корозії, а й повертають його назад. Наприклад, це "МАК", "Нова", "Омега-1" і т.д.

Капот ВАЗ 2106

Поліпшити зовнішній вигляд свого автомобіля, використовуючи технологію тюнінгу, мріє багато власників «шістки». Капот - це та частина кузова, від якої безпосередньо залежить краса та стиль екстер'єру. Тому саме ця частина кузова найчастіше піддається модернізації.

Повітрозабірник на капот

Установка повітрозабірника дасть можливість кращого охолодження потужного двигуна ВАЗ 2106. Штатно для надходження повітря передбачена лише пара отворів, яких явно недостатньо.

Читайте про пристрій та ремонт двигуна ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Ось що знадобиться:

• 2 кепки на капот (вони продаються в автомагазинах за ціною 150 рублів за штуку);
  

  Кепка-повітрозабірник коштує недорого
• гарний клей;
• болгарка;
• зварювальний апарат.

Покроковий алгоритм дій.

1. Очистити поверхню кепок від фарби.
2. Вирізати болгаркою нижню основу повітрозабірників.
3. Прикласти кепки до штатних отворів на капоті ВАЗ 2106. Здебільшого, вони не закривають повітроводи повністю, тому доведеться решту заварити шматками металу. Як латки можна взяти лист від зіпсованих автомобільних дверей.
4. Заварити шматки металу зварюванням, провести шпаклювання, ґрунтування та забарвлення.
   

   Кепки на капоті вимагають ретельної обробки та шпаклювання

Замок капота

Працюючи над капотом, буде зайвим перевірити замок. Після тривалої експлуатації він нерідко заїдає, надаючи власникам зайвого клопоту. Змінюється він у такому порядку.

1. Вийняти 2 пластикові кріплення тяги управління замком, підчепивши їх тонкою викруткою.
   

   Пластикові кріплення тяги управління замком треба вийняти, підчепивши тонкою викруткою
2. Зрушити трубку-фіксатор плоскогубцями.
   

   Трубка-фіксатор зсувається плоскогубцями
3. Від'єднати тягу від замка.
4. Маркером помітити становище замка на кронштейні, потім відвернути гайки ключем на 10.
   

   Положення замку на кронштейні має бути позначене маркером перед зняттям
5. Вийняти замок.

На окрему увагу заслуговує заміна тросика.

1. Після зняття замка треба зняти фіксатор тросика.
   

   Тросик замку капота має бути звільнений від фіксатора
2. Потім витягнути трос із салону плоскогубцями.
   

   Витягування тросика проводиться із салону
3. Що ж до оболонки троса, вона витягується через моторний відсік.
   

   Оболонка тросика знімається з підкапотного простору

Більше про ремонт кузова ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Як пофарбувати ВАЗ 2106

Як правило, власникам «шістки» спадає на думку пофарбувати кузов у ​​двох випадках: барвисте покриття зносилося або після аварії. У першу чергу увага приділяється вибору фарби - в наші дні можна придбати різні варіанти, але найчастіше фарбування автомобіля проводиться акриловим складом або металіком.

Щоб дізнатися, який різновид фарби нанесений на машину, достатньо змочити шматок ганчірки в ацетоні, потім прикласти до малопомітної частини кузова. Якщо на матерії залишиться слід барвника, це акриловий склад. В іншому випадку зовнішній шар лаковий.

Перед початком фарбування рекомендується ретельно підготувати машину. Ось які типи робіт включає підготовка.

1. Очищення від бруду та пилу.
2. Демонтаж елементів, які можуть стати на заваді процесу.
3. Рихтування дефектів: відколи, подряпини, вм'ятини.
4. Ґрунтовка акриловим складом.
5. Обробка ґрунту абразивним папером.

Тільки після цих дій можна розпочати процес фарбування розпилювачем. Наносити слід 3 шари фарби. Перший і третій шари будуть найтоншими, другий - найтовстішим. На завершальному етапі фарбування наносять лак.

Що стосується технології нанесення фарби металік, то основним покриттям тут є шар лаку. До нього додається алюмінієва пудра, яка надає ефекту полірованого металу. Лаком слід покривати кузов у ​​2-3 шари, використовуючи той самий розпилювач.

Фарбування підкапотного простору акриловою фарбою

Відео: як пофарбувати ВАЗ 2106

Кузов будь-якого автомобіля потребує регулярного огляду. Пам'ятайте, що це майданчик для двигуна та інших важливих вузлів машини.