Кузовний ремонт
Зміст
Кузовний ремонт
Кузов сучасного автомобіля - це складна конструкція, що виконує безліч важливих функцій. Його ремонт є зворотним боком медалі важливості та функціональності. Він складний та трудомісткий.
Умовно кузовний ремонт можна поділити на два етапи. Перший - це відновлення геометрії кузова, ліквідація вм'ятин, заміна елементів, що не підлягають ремонту. Другий – фарбування кузова.
Особливу увагу слід приділити відновленню геометрії та жорсткості прихованої від очей нижньої частини кузова. Саме ці елементи відповідають за безпеку та ходові характеристики автомобіля. До неї кріпляться всі елементи підвіски.
Особливості кузовного ремонту
Для того щоб знати всі особливості, які враховуються при ремонті кузова, для того щоб розуміти, про що говорити з майстром перед здаванням автомобіля в ремонт і на що звертати увагу при прийомі відремонтованого автомобіля, ми пропонуємо розглянути основні помилки під час ремонту .
ТОП 10 помилок кузовного ремонту
Зварювання елементів звичайними електродами
Поєднати елементи кузова електронним зварюванням складно, але реально. При цьому якість такого з'єднання дуже низька.
Порушення теплового режиму
Якщо не давати остигати металу при зварюванні, то можливо пом'якшення кузова, які доведеться додатково шпаклювати. При цьому такі дефекти не завжди можна виправити шпаклівкою.
Заміна деталей у суворій черговості
Насамперед проводиться заміна дверей, потім виставляються крила та пороги. Тільки так можна уникнути утворення проміжків.
Фарбування не в колір
Таке часто трапляється, якщо фарбується одна деталь кузова без плавного переходу на іншу. Навіть якщо фарба підібрана точно з початкової, то стара фарба на кузові має зміни відтінку, пов'язаного з вигорянням на сонці та іншими факторами довкілля.
Усадки
З'являються при неякісному шпаклюванні авто та її недостатньому висиханні. Зазвичай виявляються вже після ремонту, коли машина постоїть на сонці. Зазвичай доводиться після цього знову полірувати місця шпаклівки.
Шагрень
Це рельєфність нанесеної фарби. Після фарбування зазвичай буває крокрень на кузові, але вона забирається поліруванням. Але буває така, яку поліруванням не зняти. Зазвичай дефект з'являється при некоректному нанесенні фарби, за високої температури в камері, в'язкій фарбі.
Пил у фарбі
Зазвичай з'являється, якщо машина фарбувати не в спеціальній камері. Але і при фарбуванні в брудній камері також має бути.
Кратери
Поглиблення від попадання силікону, який необхідно було зрізати спец ножем.
Нанести лак
З'являється, якщо працювати шліфувальною машиною на високій швидкості або шліфувати одне і те ж місце занадто довго, не даючи остигнути лаку.
Прояв іржі
Якщо зварювальні шви погано зачищені та прогрунтовані, то в цих місцях може виникати іржа, яка проявляється через лакофарбове покриття.
Поради щодо кузовного ремонту
виконуючи ремонт кузова автомобіля а саме зварювальні роботи, то для зварювальних робіт використовувати потрібно напівавтомат або аргонове зварювання. За допомогою такого зварювання варитиметься метал товщиною до 1 мм і виключена можливість пропалювання елементів кузова. Якщо підварювали нижню частину кузова, обов'язково проведіть обробку днища самостійно або на сервісі.
Ушкодження кузова бувають легкими, середніми чи важкими. Рихтування зазвичай не вимагає спеціальних навичок і при використанні професійних інструментів та матеріалів буде під силу кожному. тільки певні труднощі та потреба у навичках можуть виникнути при рихтувальних роботах після середніх та складних ушкоджень кузова.
Перед фарбуванням потрібно усунути корозію у всіх місцях, де найчастіше проявляються її перші вогнища. Фарбувати машину потрібно свіжою фарбою. Грунт допоможе вам виявити нерівності та зашпаклювати їх фінішною шпаклівкою. Фарбувати можна тільки після повного висихання шпаклівки та ґрунтовки.
Для фарбування використовуйте спеціальний фарборозпилювач. Сохнути фарба повинна у спеціальних умовах камери без потрапляння прямих сонячних променів. Полірування допустиме лише після повного висихання ЛКП.
