Тест драйв Lada Веста СВ Крос 2017 характеристики
Зміст
Лада Веста СВ Крос - не тільки чергова новинка тольяттінського автозаводу, що з'явилася через два роки після старту продажів сімейства Vesta, але і спроба закріпитися в незвіданому раніше для вітчизняного автогіганта ринковому сегменті. Універсал підвищеної прохідності СВ Крос побудований на базі звичайного універсала Веста СВ, при цьому обидві моделі з'явилися одночасно. На даний момент Веста СВ Крос - найдорожчий автомобіль у модельній лінійці АвтоВАЗу.
Старт продажів Лади Вести СВ Крос
якщо седани Веста з'явилися на вулицях російських міст ще восени 2015 року, то виходу іншого варіанту моделі Веста вітчизняним покупцям довелося чекати цілих 2 роки. Відмова від випуску хетчбека Веста в 2016 році привів до того, що єдиним можливим новим варіантом кузова для сімейства залишився універсал. Зате це було компенсовано тим, що покупці можуть вибрати з двох версій універсалу: звичайного СВ і універсала підвищеної прохідності СВ Крос.
Терміни початку виробництва СВ Крос неодноразово переносилися, поки модель остаточно не встала на конвеєр 11 вересня 2017 року. Однак для придбання новий автомобіль став доступний трохи пізніше: офіційна дата старту продажів Лади Вести СВ Крос - 25 жовтень 2017 року, Хоча самі нетерплячі покупці могли оформити попереднє замовлення моделі ще в серпні.
Що нового отримав автомобіль?
Лада Веста СВ Крос - не тільки природне продовження розвиток сімейства Веста, а й спроба виправити дрібні недоліки і дитячі хвороби батьківського седана. Багато нововведень, що з'явилися на універсалі підвищеної прохідності, згодом перекочують і на звичайну Весту. Так, вперше саме на моделях СВ і СВ Крос з'явилися:
- люк бензобака, що відкривається натисканням, а не старомодним вушком, як на седані;
- клавіша відкривання багажника, розташована під планкою номерного знака;
- окрема кнопка обігріву лобового скла;
- нове звукове оформлення роботи поворотников і спрацьовування сигналізації.
Також був перенесений датчик температури повітря за бортом - через те, що на седані він був розташований в закритій зоні, раніше він видавав невірні показники. Всі ці невеликі нововведення, що вперше з'явилися на універсалах, пізніше будуть впроваджені і на седанах сімейства.
Однак головне новації СВ Крос, природно, пов'язані з іншим типом кузова і модифікацією, покликаної злегка підвищити позашляхові характеристики моделі. Веста СВ Крос обладнується новими пружинами задньої підвіски і іншими амортизаторами, що не тільки дозволило збільшити кліренс до значних 20,3 см, а й допомогло зберегти гідну керованість укупі з надійністю підвіски. Тепер задня підвіска Кросу практично не пробивається навіть на дуже значних вибоїнах. Доповнює технічні нововведення дискові задні гальма, що вперше з'явилися на вітчизняних автомобілях. Також на Крос встановлюються виключно 17-дюймові колеса, що не тільки поліпшило прохідність, але і додало автомобілю зовнішньої солідності.
Природно, все це не зробило СВ Крос позашляховиком - відсутність повного приводу натякає, що природне середовище проживання автомобіля - асфальтові дороги. Однак з'їзд з траси тепер не призведе до катастрофи - легке бездоріжжя цілком долається завдяки низькопрофільною гумі на дисках R17 і високому кліренсу.
Відрізнити варіацію СВ Крос від звичайного універсала можна по двоколірним бамперах і чорним пластиковим накладок на боковинах і колісних арках, які натякають на деякі позашляхові можливості автомобіля. Також Крос відрізняється наявністю декоративних здвоєних патрубків вихлопної системи, рейлінгов і спойлерів, що надає СВ Крос стрімкий спортивний вигляд. Творцем дизайну СВ Крос є відомий Стів Мартін, авторству якого належить також зовнішній вигляд такого популярного універсала, як Volvo V60.
Покупця, знайомого з сімейством Веста по седану, в салоні СВ Крос чекають невеликі, але приємні зміни. Простір над головами задніх пасажирів збільшилася на 2,5 см, також впроваджений задній підлокітник з підстаканниками. Навколо приладів на передній панелі з'явилася помаранчева окантовка, також Веста СВ Крос може похвалитися помаранчевими і чорними вставками на сидіннях, передній панелі і ручках відкривання дверей.
Технічні характеристики
Як і седан Веста, Лада Веста СВ крос базується на платформі Lada B, яка веде своє походження від нереалізованого проекту Lada C 2007 року. Зовнішні габарити автомобіля: довжина кузова - 4,42 м, ширина - 1,78 м, висота - 1,52 м, розмір колісної бази - 2,63 м. Веста СВ Крос відрізняється підвищеним в порівнянні зі звичайним універсалом кліренсом, розмір якого становить 20,3 см. Об'єм багажного відділення - 480 л, при складанні задніх сидінь об'єм багажника збільшується до 825 л.
Силові установки Vesta Cross SW нічим не відрізняються від двигунів, що встановлюються на версію моделі в кузові седан. Покупці можуть вибрати один з двох бензинових моторів:
- об'ємом 1,6 л, потужністю 106 л. с. і максимальним обертовим моментом в 148 Нм при 4300 об / хв;
- об'ємом 1,8 л, потужністю в 122 «конячки» і крутним моментом 170 Нм, що розвивається на 3700 об / хв.
Обидва двигуни відповідають екологічним нормам Євро-5 і споживають бензин марки АІ-92. З молодшим движком автомобіль розвиває максимальну швидкість в 172 км / ч, до сотні автомобіль розганяється за 12,5 секунд, витрата бензину становить 7,5 л на 100 км шляху в змішаному циклі. Двигун 1,8 дозволяє розганятися до 100 км / год за 11,2 секунди, «максималка» складає 180 км / ч., Такий мотор споживає 7,9 л палива в змішаному циклі.
Автомобіль комплектується двома видами трансмісії:
- 5-ступінчастою механікою, що поєднується з обома двигуна;
- 5-швидкісним роботом, який встановлюється тільки на версію з двигуном 1,8 л.
Передня підвіска авто - повністю незалежна типу MacPherson, задня - напівзалежна. Одне з головних відмінностей Вести СВ Крос - колісні диски розмірністю R17, тоді як седан і простий універсал за замовчуванням задовольняються дисками R15 або R16. Запасне колесо Вести Крос призначене для тимчасового використання і має розмірність R15.
Комплектації та ціни
Покупцям Вести СВ Крос доступна лише одна вихідна комплектація Luxe, яку можна урізноманітнити різними пакетами опцій.
- Найдешевша модифікація моделі обладнується 5-ступінчастою МКПП і двигуном 1,6 л. Уже в базі автомобіль оснащений передніми і бічними подушками безпеки, задніми підголівниками, центральним замком, іммобілайзером, сигналізацією, протитуманними фарами, системами безпеки руху (ABS, EBD, ESC, TCS), системою екстреного оповіщення, бортовим комп'ютером, електропідсилювачем керма, клімат-контролем , круїз-контролем і підігрівом передніх сидінь. Варіація обійдеться в 755,9 тис. Рублів. Пакет Multimedia додає, відповідно, сучасну систему мультимедіа з 7-дюймовим екраном і 6 динаміками, а також камеру заднього виду. Вартість пакета - додаткові 20 тис. Рублів.
- Мінімальна вартість варіанту моделі з двигуном 1,8 потужністю 122 л. с. і механічною коробкою передач становить 780,9 тис. рублів. Пакет опцій Multimedia в цьому оснащенні обійдеться в додаткові 24 тис. Рублів. За варіант з пакетом Prestige, що включає центральний підлокітник, підігрів задніх сидінь, LED-підсвічування салону і тоновані задні скла, доведеться викласти 822,9 тис. Рублів.
- Версія універсала з двигуном 1,8 і 5-ступінчастим роботом оцінюється в 805,9 тис. Рублів. Варіант з мультимедійною системою обійдеться в 829,9 тис. Рублів, з пакетом Prestige - в 847,9 тис. Рублів.
Тест-драйв і відео огляд Lada Vesta SW Cross
