Lancia Dedra – консервативність понад усе

Lancia з часів Fiat виробляла ряд незвичайних автомобілів, таких як Stratos і Delta Integrale, але відколи її захопив туринський гігант, вона випускала і велику кількість звичайних автомобілів: Prisma або Thema не викликали рум'янця на обличчі. Звичайна Delta з двигуном менше 80 л. теж не була такою захоплюючою, як високопродуктивні версії HF Turbo або HF Integrale. Однією з таких звичайних машин була Дедра.

Lancia Dedra – плебейське коріння

В конце 155-х, как и сегодня, Fiat использовал одну напольную платформу для постройки нескольких автомобилей разных марок. Lancia Dedra была построена на платформе Fiat Tempra и Alfa Romeo 1989, которая была создана в результате расширения шасси Fiat Tipo, конструкции, признанной европейским автомобилем года.

Дивлячись на силует Дедри сьогодні, можна дійти висновку, що всі екстравагантні ідеї дизайнери залишили в голові, а на папір вилили лише найконсервативніші стилістичні рішення. Машина аж надто затонована, трохи незграбна, але, незважаючи на буденність, виглядає набагато гідніше, ніж Fiat Tempra.

Італійський дизайн, але не екстравагантний

Lancia Dedra була розроблена туринським дизайнерським бюро I.De.A Institute, відповідальним за моделі Tipo, Tempra та Alfa Romeo 155. Через роки дуже шкода, що не було прийнято рішення про введення в експлуатацію команди Centro Stile Lancia, яка породила наступника Dedra. силует. Проект I.De.A Institute не надто вражає, але на момент прем'єри виглядав акуратно та елегантно.

Спокійні лінії кузова можуть свідчити, що Дедра не аеродинамічний. Але нічого не може бути гіршим - коефіцієнт аеродинамічного опору 0,29 - результат як мінімум дуже хороший. Lancia використовувала його у своїй рекламній кампанії, заявивши, що Dedra більш обтічна, ніж конкуруюча Audi.

Двигуни без наддуву – розраховані на стабільне подолання кілометрів

Lancia Dedra дебютувала в 1989 році і спочатку була доступна з бензиновими двигунами 1.6 (89 л.с., 78 л.с. з каталітичним нейтралізатором), 2.0 (112 л.с.); пізніше додалася і проміжна версія: 1.8 (109 л.с.). Любителям дизеля нічого не залишалося, як вибрати варіант 1.9 TD, що розвиває 90 л.с.

Перша Дедра хоч і не дуже міцна, але гарантувала хорошу динаміку та комфорт одночасно – до стандартної комплектації входили аудіосистема з чотирма динаміками, електросклопідйомники чи люк у даху. Версія 2.0 оснащувалась електронною системою регулювання жорсткості підвіски: залежно від потреб можна було вибрати комфортний чи спортивний варіант.

Lancia Dedra з турбокомпресором - ласий шматочок

З 1991 року любителі спортивного водіння могли купити бензиновий Dedra, оснащений турбокомпресором Garrett T3. Модель з провідною передньою віссю (Dedra 2000 Turbo) видавала 162 к.с., а топова Dedra Integrale (з приводом 4×4) могла генерувати близько 180 к.с., що переводилося у можливість досягнення 215 км/год та розгону до 100 км/год займало 7,8 секунд. Найбільш поширені моделі з наддувом, що досягають потужності 162 - 169 к.с. Варто згадати, що моделі 4х4 мали систему Viscodrive, тобто. в'язкісну муфту, яка обмежувала пробуксування коліс під час руху.

Моделі з турбонаддувом були виключені із пропозиції у 1994 році. До 1997 року встановлювалися дволітрові атмосферні агрегати потужністю 139 к.с., а наприкінці виробництва (1999 р.) біля найпотужнішої Dedra стояв агрегат 1.8 16v потужністю 131 к.с. Його характерною рисою стала система зміни фаз газорозподілу. Пізніше цей двигун також наводив дію Lybra. При покупці Дедри з цим агрегатом слід пам'ятати про можливі проблеми з варіатором.

Перші роки Lancia Dedra була доступна лише у кузові седан.

Універсал з'явився лише у 1994 році та залишався нішевим до кінця виробництва. При проектуванні версії Station Wagon стилісти не пішли шляхом Tempra, який був ще більш незграбним, ніж седан як універсал. Лінійка Dedra SW набагато більш обтічна, завдяки чому стиль автомобіля не порушується, але багажне відділення не дивує.

Когда последняя Dedra покинула автосалоны, количество проданных экземпляров составило чуть более 418 10 экземпляров. Неплохой результат за 1993 лет выпуска итальянского автомобиля премиум-класса. В 250 году итальянская газета Corriere Della Sera в статье, информирующей о выпуске экземпляров, сообщила, что Dedra особенно понравился Германии, являющейся крупнейшим импортером этой модели. Немногие итальянские автомобили такого класса успешно конкурируют с крупными брендами наших западных соседей.

Фото. Лянча