Легкий колісно-гусеничний танк БТ-2 танк був прийнятий на озброєння Червоної Армії у травні 1931 року. Він був розроблений на базі колісно-гусеничної машини американського конструктора Крісті і став першим у сімействі БТ (Швидкісний Танк), розробленим у Радянському Союзі. Зібраний методом клепки з броньових листів завтовшки 13-мм корпус танка мав коробчастий перетин. У лобовому листі корпусу було змонтовано вхідний люк механіка-водія. Озброєння розміщувалося в циліндричній клепаній вежі. Танк мав високі швидкісні якості. Завдяки оригінальній конструкції ходової частини він міг рухатися як на гусеничному, так і на колісному ходу. На кожному борту було по чотири гумові опорні ковзанки великого діаметра, причому задні опорні ковзанки виконували роль провідних коліс, а передні були керованими. Перехід із одного виду рушія на інший займав приблизно 30 хвилин. Танк БТ-2, як і наступні танки сімейства БТ, провадився на Харківському паровозобудівному заводі ім. Комінтерну. Кілька років з кінця 20-х і початку 30-х років 20-го століття Танк Christie's використовувався як основа, у створенні перших радянських бойових машин, зрозуміло з рядом модернізацій і доповнень-що стосуються озброєння, трансмісії, двигуна та ряду інших параметрів. Після встановлення на шасі танка Крісті спеціально розробленої вежі із озброєнням, новий танк у 1931 році був прийнятий на озброєння Червоної Армії та запущений у серію під позначенням БТ-2. 7 листопада 1931 року перші три машини показали на параді. До 1933 року було збудовано 623 БТ-2. Перший серійний колісно-гусеничний танк носив позначення БТ-2, що відрізнявся від американського прототипу численними конструктивними особливостями. Насамперед танк мав вежу (розроблену інженером А.А.Малоштановим), що оберталася, оснащувався легшими (з численними полегшуючими отворами) опорними катками. Було перекомпоновано бойове відділення – перенесли стелажі боєукладки, встановили нові прилади та ін. Його корпус був коробкою, зібраною з броньових листів, з'єднаних між собою клепкою. Передня частина корпусу мала форму усіченої піраміди. Для посадки в танк служили передні двері, що відчинялися на себе. Вище за неї в передній стінці водійської будки знаходився щиток з оглядовою щілиною, що відкидався вгору. Носова частина складалася із сталевої виливки, до якої були приклепані та приварені передні броньові листи та днище. Крім того, вона служила картером для монтажу рейки та важелів кермового керування. Через виливку протягалася сталева труба, зовні приварена до броньових лімітів і призначена для кріплення кривошипів лінивців. До носа корпусу з обох боків приварювалися (або приклепувалися) консолі у вигляді трикутних листів броні, що служили скріпною частиною труби з носом корпусу. Консолі мали майданчики для кріплення гумових буферів, що обмежували хід амортизаторів передніх керованих коліс. Бічні стінки корпусу танка – подвійні. Внутрішні листи стін виготовлялися з простої неброньової сталі і мали по три отвори для проходу сталевих сталевих труб для монтажу півосей опорних котків. З зовнішнього боку до листів приклепані по 5 підкосів для кріплення спіральних циліндричних ресор підвіски. Між 3-м та 4-м підкосами на дерев'яних підкладках розташовувався бензобак. До задньої нижньої частини внутрішніх листів корпусу були приклепані картери бортових передач, а до верхньої частини - підкоси для кріплення задньої ресори. Зовнішні листи стін – броньові. Вони кріпилися до кронштейнів ресор на болтах. Зовні з обох боків на чотирьох кронштейнах встановлювалися крила. 1.Кронштейн направляючого колеса. 2.Напрямне колесо. 3.Важіль гірського гальма. 4.Люк для посадки та висадки екіпажу. 5.Колонка кермового управління. 6.Важіль перемикання передач. 7. Передній щиток водія. 8.Ручний механізм повороту вежі. 9. Переднє кероване колесо. 10.Вежа. 11.Погон вежі. 12. Двигун "Ліберті". 13. Перегородка моторного відділення. 14.Головний фрикціон. 15.Коробка зміни передач. 16. Жалюзі. 17. Глушник. 18. Сережки. 19. Провідне колесо гусеничного ходу. 20. Картер бортової передачі. 21.Гітара. 22. Провідне колесо колісного ходу. 23.Вентилятор. 24. Олійний бак. 25.Опорна ковзанка. 26.Горизонтальна ресора передньої опорної ковзанки. 27. Переднє кероване колесо. 28.Важіль управління гусеницями. 29.Бортовий фрикціон Корма корпусу танка складалася з двох картерів бортової передачі, одягнених та приварених на сталеву трубу, приклепаних до внутрішніх бокових листів; двох листів – вертикального та похилого, приварених до труби та картерів (до вертикального листа приклепані дві буксирні скоби), та знімного заднього щитка, що закривав трансмісійне відділення ззаду. У вертикальній стінці щитка були отвори для проходу вихлопних труб. Із зовнішнього боку на щитку кріпився глушник. Днище корпусу суцільне, з одного листа. У ньому під масляним насосом знаходився люк для демонтажу двигуна та дві пробки для зливу води та олії. Дах у передній частині мав великий круглий отвір для вежі з приклепаним нижнім погоном кулькової опори. Над моторним відділенням у середині дах був знімний, з листом, що відкидається вгору, що запирався на засувку зсередини; зовні засувка відчинялася ключем. У середині листа був отвір для виходу труби подачі повітря до карбюраторів. З боків знімного листа на стійках кріпилися щити радіатора, під які засмоктувалося повітря для охолодження радіаторів. Над відділенням трансмісії розташовувався квадратний люк для виходу гарячого повітря, закритий жалюзі. Поздовжні листи броні над простором між бічними стінками кріпилися до кронштейнів ресор шпильками. У кожному аркуші було три круглі отвори (крайні для проходу регулюючих склянок ресор, а середнє над заливною горловиною бензобака); ще один отвір із наскрізним прорізом знаходився над пробкою бензопроводу, тут же встановлювалися і три скоби для ременів кріплення гусеничної стрічки на крилі у складеному вигляді. Внутрішня частина корпусу танка розділялася перегородками на 4 відділення: управління, бойове, моторне та трансмісії. У першому біля сидіння водія розміщувалися важелі та педалі керування та щиток з приладами. У другому - укладався боєзапас, інструмент і було місце для командира танка (він же навідник і заряджаючий). Бойове відділення відокремлювалося від моторної розбірної перегородки з дверцятами. У моторному був двигун, радіатори, масляний бак і акумуляторна батарея; від відділення трансмісії воно відокремлювалося розбірною перегородкою, що мала виріз для вентилятора. Товщина лобової та бортової броні корпусу становила 13-мм, корми корпусу 10-мм, а дахи та днища – 10-мм та 6-мм. Башта танка БТ-2 – броньова (товщина бронювання – 13-мм), кругла, клепана, зміщена кормовою частиною назад на 50-мм. У кормовій частині знаходилося пристосування для укладання снарядів. Зверху вежа мала люк із кришкою, що відкидалася вперед на двох петлях і замикалася в закритому положенні замком. Лівіше за нього – круглий люк для прапорцевої сигналізації. Спереду зверху башта була скошена. Бічна стінка збиралася із двох клепаних половин. Знизу до вежі кріпився верхній погон кулькової опори. Поворот та гальмування вежі здійснювалися за допомогою поворотного механізму, основу якого складав планетарний редуктор. Для повороту вежі командир танка крутив штурвал за ручку. Стандартним варіантом озброєння танка БТ-2 були 37-мм гармата Б-3(5К) зразка 1931 року та 7,62-мм кулемет ДП. Гармата та кулемет монтувалися окремо: перша – у рухомому бронюванні, другий – у кульовій установці праворуч від гармати. Кут піднесення гармати +25 °, відмінювання -8 °. Наведення по вертикалі проводилося за допомогою плечового упору. Для прицільної стрілянини використовувався телескопічний приціл. Боєкомплект гармати – 92 постріли, кулемета – 2709 патронів (43 диски). На перших 60 танках кульова кулеметна установка була відсутня. Певну проблему представляло озброєння танка. Передбачалося озброїти танк 37-мм гарматою та кулеметом, але через брак гармат танки першої серії озброювали двома кулеметами (розташованими в одній установці) або не озброювали взагалі. 37-мм танкова гармата з довжиною ствола 60 калібрів являла собою варіант протитанкової гармати калібру 37-мм зразка 1930 року, була закінчена лише влітку 1933 року. Перше замовлення передбачало випуск 350 танкових гармат на Артилерійському Заводі №8. Оскільки на той час вже з'явився танковий варіант протитанкової гармати калібру 45-мм зразка 1932 року, то подальшого випуску 37-мм гармати відмовилися. 350 танків були озброєні спареними кулеметами ТАК-2 калібру 7,62-мм, які кріпилися в гарматній амбразурі вежі у спеціально розробленій масці. Маска на своїх цапфах оберталася навколо горизонтальної осі, що дозволяло надавати кулеметам кут піднесення +22 ° та відмінювання -25 °. Горизонтальні кути наведення (без повороту вежі) надавалися кулеметам поворотом вертлюга спеціальної конструкції, вставленого в маску за допомогою вертикальних цапф, досягаючись при цьому кути повороту: вправо 6°, вліво 8°. Праворуч від спарених розміщувався одиночний кулемет ДП. Стрілянину зі спареної установки вів один стрілець, стоячи, спираючись грудьми в нагрудник, підборіддям у підборіддя. Крім того, вся установка лежала наплічником на правому плечі стрільця. Боєкомплект складався з 43 дисків – 2709 набоїв. Двигун танка - чотиритактний авіаційний, марки М-5-400 (на частині машин встановлювався ідентичний йому за конструкцією американський авіамотор "Ліберті"), з доповненням заводного механізму, вентилятора і маховика. Потужність двигуна при 1650 об/хв – 400 л. с. Механічна силова передача складалася з багатодискового головного фрикціону сухого тертя (сталь по сталі), який монтувався на носінні колінчастого валу, чотиришвидкісний КП, двох багатодискових бортових фрикціонів з стрічковими гальмами, двох одноступінчастих бортових передач і двох редукторів (гітар) приводу провідних при колісному ході. У кожній гітарі є набір з п'яти шестерень, розміщених у картері, що одночасно виконував роль балансира останньої опорної ковзанки. Приводи керування танком механічні. Для повороту на гусеничному ходу є два важелі, для повороту на колісному ходу – штурвал. Танк мав два типи рушіїв: гусеничний та колісний. Перший складався з двох гусеничних ланцюгів, кожен по 46 траків (23 плоских та 23 гребеневих) шириною 260-мм; двох задніх провідних коліс діаметром 640 мм; восьми опорних котків діаметром 815-мм та двох напрямних котків-лінівців з натяжними пристосуваннями. Опорні ковзанки підвішувалися індивідуально на циліндричних спіральних пружинах, розташованих для. шести котків вертикально, між внутрішніми та зовнішніми стінками корпусу, і для двох передніх – горизонтально, усередині бойового відділення. Провідні колеса та опорні ковзанки гумовані. БТ-2 був першим танком, прийнятим на озброєння з такою підвіскою. Поряд із великою величиною питомої потужності це було однією з найважливіших умов створення швидкохідної бойової машини. Перші серійні танки БТ-2 почали вступати до військ у 1932 році. Ці бойові машини призначалися для озброєння самостійних механізованих з'єднань, єдиним представником яких у Червоній Армії була 1-а механізована бригада імені К. Б. Калиновського, дислокована в Московському військовому окрузі. До складу засобів бойового забезпечення бригади і було включено "батальйон танків-винищувачів", озброєний машинами БТ-2. Експлуатація у військах виявила безліч недоліків танків БТ-2. Ненадійні двигуни часто виходили з ладу, руйнувалися траки гусениць, виготовлені з неякісної сталі. Не менш гостро постала і проблема запасних частин. Так було в першій половині 1933 року промисловість виготовила лише 80 запасних траків. Танки БТ. Тактико-технічні характеристики   БТ-2 з установкою ТАК-2 БТ-2 (куріння- кулеметний) БТ-5 (1933 р) БТ-5 (1934 р) Бойова маса, т 10.2 11 11.6 11,9 Екіпаж, чол. 2 3 3 3 Довжина корпусу, мм 5500 5500 5800 5800 Ширина, мм 2230 2230 2230 2230 Висота, мм 2160 2160 2250 2250 Кліренс, мм 350 350 350 350 озброєння Гармата   37-мм Б-3 45 мм 20к 45 мм 20к Кулемет 2 × 7,62 DT 7,62 DT 7,62DT 7.62 DT Боєкомплект (з рацією/без рації): снарядів   92 105 72/115 патронів 2520 2709 2700 2709 Бронювання, мм: лоб корпусу 13 13 13 13 борт корпусу 13 13 13 13 корми 13 13 13 1З лоб вежі 13 13 17 15 борт вежі 13 13 17 15 корми вежі 13 13 17 15 дах вежі 10 10 10 10 двигун "Свобода" "Свобода" М-5 М-5 Потужність, к.с. 400 400 365 365 Макс. швидкість по шосе, на гусеницях / колесах, км/год 52/72 52/72 53/72 53/72 Запас ходу шосе на гусениці / колеса, км 160/200 160/200 150/200 150/200 Читайте також: "Легкий танк Т-26 (варіант з однією вежею)" Залишала бажати кращого проживання бойових машин, в яких було спекотно влітку і дуже холодно взимку. Безліч поломок було з вкрай низьким рівнем технічної підготовки особового складу. Незважаючи на всі недоліки та складність експлуатації, танки БТ полюбилися танкістам за свої чудові динамічні якості, які вони використали повною мірою. Так, до 1935 року на навчаннях екіпажі БТ вже робили масові стрибки на своїх машинах через різні перешкоди на 15-20 метрів, а окремі машини "примудрялися" стрибнути аж на 40 метрів. танки БТ-2 досить активно застосовувалися у збройних конфліктах у яких брав участь СРСР. Є, наприклад, така згадка про бойові дії на річці Халхін-Гол: 3 липня японці силами піхотного полку переправилися через Халхін-Гол, зайняли район біля гори Баїн-Цаган. Другий полк рушив уздовж берега річки з метою відрізати від переправи та знищити наші частини на східному березі. Щоб врятувати становище, в атаку було кинуто 11-ту танкову бригаду (132 танки БТ-2 і БТ-5). Танки йшли без підтримки піхоти та артилерії, що зумовило великі втрати, але завдання було виконано: на третій день японці були вибиті з позицій на західному березі. Після цього на фронті встановилося відносне затишшя. Крім того БТ-2 брали участь у Визвольному поході до західної України у 1939 році, у радянсько-фінську війну та у початковому періоді Великої Вітчизняної. Загалом у період з 1932 по 1933 рр. було випущено 208 танків БТ-2 у гарматно-кулеметному виконанні та 412 у кулеметному варіанті. Джерела: Свірін М. Н. “Броня міцна. Історія радянського танка. 1919-1937”; Г.Л. Холявський "Повна енциклопедія танків світу 1915 - 2000 рр."; Легкі танки БТ-2 та БТ-5 [Бронеколекція 1996-01] (М. Барятинський, М. Коломієць); М.Коломієць “Танки у Зимовій війні” (“Фронтова ілюстрація”); Михайло Свірін. Танки Сталінської доби. Суперенциклопедія. "Золота ера радянського танкобудування"; Шунков Ст, "Червона Армія"; М.Павлов, І. Жовтов, І. Павлов. "Танки БТ".