Тест драйв Кращий Opel з будь-коли створених

Німецька компанія вважає, що висока якість і передові технології в новій Insignia приверне клієнтів таких моделей, як 3-тя серія. BMW.

Всі необхідні умови для перенаправлення клієнтів на такі моделі, як BMW 3 серії або Mercedes C-Клас для Insignia доступний тому, що новий Insignia не тільки чудово виглядає, але й має високі технології, і, судячи з того, як він зроблений, він буде навіть краще за свого попередника, який підняв планку в цьому напрямку. Причина радикальної зміни Insignia закладена в генах нового кузова із зміненими пропорціями. Колісна база довша на 92 мм – до 2829 мм зі збільшенням загальної довжини на 55 мм, звиси коротші, колія збільшена на 11 мм. Це необхідна умова для створення більшої динаміки випромінювання – так само, як спортивне тіло включає не лише рельєфні м'язи, а й відповідні пропорції між ногами, стегнами та грудьми. До цього стилістичного рівняння додається форма приглушеного світла, досягнута завдяки сучасній світлодіодній технології та доповнена дуже яскравою деталлю у вигляді крила. Архітектура гострішої передньої частини підкреслюється вужчою і широкою верхньою решіткою. Багато з цих деталей носять почерк студій Monza, і назва Grand Sport, додана до версії седана Insignia, була використана нерозумно – дизайнерам вдалося «загорнути» форми даху убік, звільнивши місце для голів пасажирів, але також змістивши контури вікон. -низ і тим самим окреслюючи форму кузова автомобіля лише верхньою хромованою смугою. Sports Tourer живе своїм життям із витягнутою назад лінією вікон та продовженням хромованої смуги у вигляді недбало переплетеної тривимірної кривої в задніх ліхтарях. Це одна з найкрасивіших деталей, які ми колись бачили у автомобілях.

витрата 0,26

Причому динаміка тут в повній відповідності з аеродинамікою. Як загальна форма корпусу, так і кожна з деталей, таких як вентиляційний отвір для радіатора, обгортка коліс і конструкція підлоги, оптимізовані для досягнення чудового коефіцієнта потоку 0,26.

Нова платформа Insignia Epsilon 2 побудована в основному з високоміцної сталі і має нову конструктивну архітектуру, що сприяє зниженню ваги на 60 кг із загальним зменшенням до 175 кг в Grand Sport і 200 кг в Sports Tourer. Все це поєднується зі збільшенням міцності на скручування і загальної міцності кузова. А це, в свою чергу, стає передумовою для зменшення розмірів стиків зовнішніх елементів і збереження їх однорідності, що є дуже важливим фактором у суб'єктивному сприйнятті дизайну в цій формі і відчутті якості продукції.

Інтер'єр також висловлює перехід до нової моделі з його високоякісними матеріалами і сяйвом чогось більш високого класу. Взимку про це комфорт піклуються вітрове скло, рульове колесо, два передніх і крайніх задніх сидіння з підігрівом і повідомленням, опціональний стаціонарний обігрівач, який встановлюється на заводі. У Sports Tourer, багажник якого виріс майже на 10 см до 2 метрів, завдяки новій конструкції дверей (які можна відкрити, хитнувши ногою під автомобілем) значно скорочено відстань від бампера до порога, є багато направляючих і кронштейни для кріплення багажу.

високотехнологічні підрозділи

Основним двигуном внутрішнього згоряння Insignia є 1.5 Turbo, який має рівні потужності 140 і 165 к.с. так як крутний момент по 250 Нм в обох знаходиться в діапазоні 2000-4100 і 2000-4500 об / хв відповідно. Фактично, ця машина є похідною від абсолютно нового 1.4 Turbo, використовуваного Astra. Робочий об'єм високотехнологічної машини з безпосереднім уприскуванням і розташованої по центру форсункою є результатом збільшення ходу поршня, що, в свою чергу, покращує характеристики крутного моменту. Цей двигун відноситься до лінійки двигунів з малим робочим об'ємом Opelкоторие все з алюмінію. Нам ще належить побачити точні значення якості автомобіля в одиночних і порівняльних тестах auto motor und sport, але на даному етапі ми можемо сказати, що навіть більш слабка з двох Insignia має цілком задовільну динаміку, в основному через зменшеного ваги автомобіля. Останні разом з новою підвіскою і рульовим управлінням роблять автомобіль більш динамічним і керованим в поворотах. Завдяки меншій вазі, зміненим пропорціям і вагового балансу тенденція до недостатньої поворотності знижена, тому Insignia стала більш впевненою в поведінці. Він навіть більш стійкий з більш широкими шинами, але це погіршує комфорт руху. Система з адаптивними амортизаторами, призначена тільки для більш потужних версій, також була виключена.

Більший дволітровий двигун LNF має потужність 260 к.с. і в стандартній комплектації оснащений сучасною восьмиступінчастою коробкою передач Aisin (для менших залишається шестиступінчаста автоматична або механічна коробка передач) і подвійний трансмісією з вектором крутного моменту GKN на задній осі і можливістю індивідуально налаштованого спортивного режиму. У другому випадку вперше використовується система, в якій не використовуються диференціал, планетарні механізми і муфти для передачі різного крутного моменту на кожне з коліс, а використовується набагато менш складний механізм, що складається тільки з муфт. Система працює приголомшливо точно, набагато легше і забезпечує велику стійкість автомобіля в поворотах, в той час як динамічне водіння передає більший крутний момент на зовнішнє колесо, стабілізуючи автомобіль на його траєкторії і зменшуючи необхідність втручання системи ESP. Така ж комбінація трансмісії і здвоєною трансмісії доступна для більшого дизельного двигуна потужністю 170 к.с. У лінійку дизелів також входить повністю алюмінієвий і високотехнологічний агрегат 1.6 CDTI, представлений в попередньої Insignia, з рівнями потужності 110 і 136 к.с.

Виникає питання про розрив від 165 до 260 к.с. який залишається в діапазоні потужностей бензинових двигунів, але за заявою Opel до вищезазначеного двигуну додадуть більше. Ймовірно, це буде 1.6 Turbo, також з розташованим в центрі інжектором в його версії на 200 к.с.

Звичайно, водій і пасажири мають в своєму розпорядженні перевірену систему допомоги з величезною палітрою помічників, проекційний дисплей, комбінацію віртуального і аналогового пристрою і технологію OnStar, яка допомагає в разі виявлення і відправки аварій. а також при пошуку адрес в навігації, а останнім часом при бронюванні готелю і пошуку парковки. Частиною функцій останнього є забезпечення точки доступу 4G / LTE WiFi для п'яти пристроїв. Інформаційно-розважальні системи Intellilink є одними з кращих рішень на ринку і включають можливість інтеграції смартфона за допомогою таких додатків, як Apple CarPlay і Android Auto. Для любителів якісної аудіосистеми Bose подбав про систему з вісьмома динаміками.

Особливої ​​згадки заслуговують неймовірні матричні світлодіодні ліхтарі, які повністю змінюють настройки для нічних подорожей. Останні засновані на 32 світлодіодних елементах і дозволяють як автоматичне перемикання в різні режими, так і постійний проїзд дальнім світлом за межею міста з автоматичним «маскированием» інших учасників руху.

Глазур на торті для Insignia називається Opel Exclusive. Програма дозволяє покупцям додавати елементи до тіла і створювати свій власний колір. Фактично, ви можете замовити автомобіль будь-якого кольору, попередньо змоделювавши його на сайті Opel.

Судячи з високим оцінками Dekra за якість попередньої Insignia, можна припустити, що наступник буде ще краще в цьому плані.

Текст: Георгій Колев

2020-08-30