Олії для різних двигунів

Моторна олія підбирається виробником автомобіля із зазначенням діапазону в'язкості та класу якості олії. Це основні рекомендації, які застосовуються до користувача.

В даний час у продажу є моторні олії всіх основних виробників. Автовласникам є з чого вибирати, а рекламні кампанії, що проводяться, дуже показові.

Слід підкреслити, що підбір масла двигуна виробляє виробник автомобіля, вказуючи діапазон в'язкості і клас якості масла. Це основні рекомендації, які застосовуються до користувача.

Технологія виробництва сучасних моторних масел полягає у введенні в базові мастила збагачувальних присадок з різними функціями. Базовий компонент моторного масла може бути отриманий при переробці сирої нафти - тоді масло називається мінеральним, або його можна отримати як продукт хімічного синтезу - тоді масло називається "Синтетика".

Моторні олії, хоч і змащують двигун, мають різний склад і параметри, і їх порівняння розроблені класифікації. Класифікація в'язкості SAE добре відома, розрізняючи 6 класів літніх масел (з маркуванням 20, 30, 40, 50 60) та зимових масел (з маркуванням 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Однак не менш важливими є класифікації якості – європейська ACEA та американська API. Останні в групі двигунів з іскровим запалюванням (бензинових) розрізняють класи, що позначаються буквами алфавіту – від SA до SJ. Для двигунів із запаленням від стиснення (дизельних) використовуються класи від CA до CF. На додаток до цих вимог існують вимоги, розроблені виробниками двигунів, такими як Mersedes-Benz, Volkswagen, MAN.

Олії виконують ряд завдань у двигунах внутрішнього згоряння. В'язкість відповідає за змащення вузла приводу, ущільнення та гасіння коливань, за підтримання чистоти – миючі та диспергуючі властивості, за антикорозійний захист – кислотно-лужне число, а за охолодження двигуна – теплові властивості. У процесі експлуатації олії змінюються його параметри. Збільшується вміст води та домішок, знижується лужне число, змащувальні та миючі властивості, при цьому може збільшуватися або зменшуватись дуже важливий параметр – в'язкість.

Моторне масло можна вибрати відносно легко, якщо взяти до уваги такі міркування. Завжди дотримуйтесь інструкцій у посібнику користувача автомобіля або рекомендацій з обслуговування. Не варто міняти масло, самовільно порушуючи всі умовності класів в'язкості та якості, беручи до уваги лише ціну. Ніколи не замінюйте мінеральну олію напівсинтетичною або синтетичною олією. Крім вищої ціни, олії на синтетичній основі містять набагато більше присадок, у тому числі миючих речовин. З великою часткою ймовірності можна припустити, що відкладення, що накопичилися в двигуні, будуть вимиті, а власнику чекає дорогий ремонт. Другий аргумент на користь використання «старої» олії полягає в тому, що мінеральні олії утворюють більш товсту масляну плівку на деталях, що труться, герметизують двигун, що призводить до меншого чаду олії і зниження шуму від великих зазорів. Більш тонка масляна плівка сприяє поглибленню і так великих зазорів, викликаних великим пробігом.

Мінеральних масел достатньо для старих двоклапанних двигунів із відносно великим пробігом.

Двигуни внутрішнього згоряння сучасних автомобілів досягають дуже високих питомих потужностей, що супроводжується високими тепловими навантаженнями та високими швидкостями обертання. В даний час двигуни, оснащені сучасними системами газорозподілу, будуються як багатоклапанні, забезпечені системами регулювання фаз газорозподілу та наддуву. Їм потрібні олії, що ідеально відповідають технічним вимогам. Масляна плівка, що розтікається між деталями, що труться, повинна бути достатньо товстою, щоб запобігти тертю металу про метал, але не занадто товстої, щоб не створювати надмірного опору. Тому що масло впливає не тільки на довговічність, а й на шум двигуна та витрату палива. Для цих силових агрегатів можна рекомендувати підтримувати клас та якість олії, рекомендовані виробником. Це, як правило, якісні синтетичні олії з групами спеціальних присадок. Зміни можуть мати несподівані експлуатаційні наслідки, зокрема, оскільки інтервали заміни було збільшено до 30 000 кілометрів.

Кожен двигун споживає олію у процесі роботи. У сучасних агрегатах витрата становить від 0,05 до 0,3 літри на 1000 км. У двигунах з великим пробігом знос збільшується в міру зношування поршневих кілець і пропускання більшої кількості масла. Взимку при їзді на невеликі відстані витрата олії нижча, ніж улітку, коли двигун ще гарячий.