Масляний насос на ВАЗ 2106: ремонт, регулювання, ремонт
Зміст
Автомобілі ВАЗ 2106 випускаються у Росії з 1976 року. За цей час багато що змінилося в конструкції машини, проте спочатку грамотно підібрані механізми використовуються до «шістки» і досі. Силовий агрегат, кузов, підвіска все це залишилося без змін. Особливу роль у роботі ДВС відіграє система мастила, яка з 1976 року залишилася ланцюговою. На сучасних автомобілях практично немає таких механізмів, тому власники «шісток» повинні знати, як працює мастильна система і що потрібно зробити при поломках.
Система змащення двигуна ВАЗ 2106
Мастильна система будь-якого двигуна - це комплекс різних елементів та деталей, які дозволяють якісно обслуговувати силовий агрегат. Як відомо, запорукою успіху роботи мотора є повноцінне мастило, щоб рухомі частини не зношувалися максимально довго.
На автомобілях ВАЗ 2106 система мастила вважається комбінованою, так як змащування деталей двигуна, що труться, здійснюється двома способами:
- через розбризкування;
- під тиском.
Мінімальний тиск масла в системі при робочій температурі двигуна 85–90 градусів має становити 3,5 кгс/см.2максимальне - 4,5 кгс/см2.
Повна місткість усієї системи становить 3,75 літра. Система мастила на «шістці» складається з наступних компонентів, кожен з яких споживає або проводить свою частину олії:
- картер для рідини;
- покажчик рівня;
- насосна установка;
- патрубок подачі олії в двигун;
- масляний фільтруючий елемент;
- клапан;
- датчики тиску олії;
- магістралі.
Найважливішу роль роботі всієї мастильної системи грає масляний насос. Цей пристрій покликаний забезпечувати безперервну циркуляцію олії по всіх складових системи.
Масляний насос
На автомобілях ВАЗ 2106 встановлюється шестерний насос, на кришці якого вже є маслоприймач і редукційний клапанний механізм. Конструкція корпусу є циліндром з встановленими на ньому шестернями. Одна з них провідна (головна), інша рухається рахунок інерційних сил і називається веденою.
Пристрій самого насоса - це послідовне з'єднання ряду агрегатів:
- металевий корпус;
- масляний приймач (деталь, якою масло надходить усередину насоса);
- дві шестірні (ведуча та ведена);
- редукційний клапан;
- сальник;
- різні прокладки.
Ресурс масляного насоса на ВАЗ 2106 становить приблизно 120-150 тис. км. пробігу. Однак сальник і прокладки можуть зламатися значно раніше, що спричинить передчасну заміну пристрою.
Єдина функція масляного насоса полягає в подачі олії до всіх вузлів двигуна. Можна сміливо сказати, що з працездатності насоса залежить і функціонування мотора, та її ресурс. Тому важливо стежити за тим, яка олія заливається у двигун, і в якому режимі працює масляний насос.
Принцип роботи
На "шістці" масляний насос запускається за допомогою ланцюгової передачі. Це досить складна система запуску, тому ремонт і заміна насоса можуть викликати деякі труднощі.
Принцип роботи ґрунтується на наступних етапах запуску насоса:
- Після ввімкнення запалювання запускається перша шестерня насоса.
- Від її обертання починає обертатися друга (відома) шестерня.
- Обертаючись, лопаті шестерні починають втягувати масло через редукційний клапан всередину корпусу насоса.
- За інерцією масло виходить із насоса і потрапляє через магістралі в двигун під необхідним тиском.
Якщо з низки причин тиск олії вищий за норму, на яку розрахований насос, то частина рідини автоматично перенаправляється в картер двигуна, що сприяє нормалізації тиску.
Таким чином, циркуляція олії проводиться за допомогою двох обертових шестерень. При цьому дуже важливо, щоб весь пристрій насоса був повністю герметичним, так як найменший витік масла може суттєво знизити робочий тиск у системі та погіршити якість мастила двигуна.
Перепускний (редукційний) клапан
Ведуча та ведені шестерні рідко ламаються, оскільки мають найпростішу конструкцію. Крім сальників і прокладок, у пристрої насоса є ще один компонент, який може вийти з ладу, що зазнає згубних наслідків для двигуна.
Йдеться про редукційний клапан, який іноді називають перепускним. Цей клапан потрібен для того, щоб підтримувати тиск у системі, який був створений насосом. Адже підвищення тиску легко може призвести до поломки частин мотора, а низький тиск в системі не дозволяє якісно змащувати деталі, що труться.
Редукційний (перепускний) клапан на ВАЗ 2106 відповідає за контроль тиску олії в системі. При необхідності саме цей клапан може послабити або збільшити тиск, щоб він відповідав нормі.
Збільшення чи скорочення існуючого тиску здійснюється простими діями: або клапан закривається, або відкривається. Закриття або відкриття клапана можливе за рахунок болта, який тисне на пружинку, а та, у свою чергу, закриває клапан або відкриває його (якщо тиск болта відсутній).
Перепускний клапанний механізм складається з чотирьох деталей:
- невеликий корпус;
- клапан у вигляді кульки (ця кулька і закриває прохід для подачі масла, якщо це необхідно);
- пружина;
- болт упору.
ВАЗ 2106 перепускний клапан монтується безпосередньо на корпусі масляного насоса.
Як перевірити масляний насос
Про те, що в роботі масляного насоса є якісь проблеми, водія попередить аварійна лампочка. Власне кажучи, якщо в системі достатньо олії, а лампа все одно продовжує горіти, то в роботі масляного насоса є збої.
Щоб виявити неполадку насоса, можна не знімати його з автомобіля. Достатньо заміряти тиск олії та порівняти їх із показниками норми. Однак доцільніше провести повну перевірку пристрою, знявши його з машини:
- Загнати ВАЗ 2106 на естакаду чи оглядову яму.
- Насамперед знеструмити автомобіль (зняти дроти з акумулятора).
- Злити масло із системи (якщо воно нове, то потім можна використовувати злиту рідину повторно).
- Викрутити гайки кріплення підвіски до поперечки.
- Зняти картер двигуна.
- Демонтувати масляний насос.
- Розібрати пристрій насоса на складові: демонтувати клапан, патрубки та шестерні.
- Усі металеві деталі обов'язково промити в бензині, очистити від забруднень і витерти насухо. Не зайвою буде і продування стисненим повітрям.
- Після цього потрібно оглянути деталі на механічні пошкодження (тріщини, сколи, сліди зносу).
- Подальша перевірка насоса здійснюється за допомогою щупів.
- Зазори між зубцями шестерні і стінками насоса повинні бути не більше 0,25 мм. Якщо зазор більше, то доведеться міняти шестірню.
- Зазор між корпусом насоса і торцевою стороною шестерні не повинен перевищувати 0,25 мм.
- Зазори між осями головної та веденої шестерні повинні бути не більше 0,20 мм.
Відео: перевірка маслонасосу на справність
Регулювання тиску олії
Тиск олії завжди має бути в нормі. Підвищені чи занижені характеристики тиску завжди негативно впливають на роботу ДВЗ. Так, наприклад, недолік тиску може говорити про сильне зношування або забруднення масляного насоса, а надмірність тиску масла - про заїдання пружинки редукційного клапана.
У будь-якому випадку потрібно перевірити кілька основних механізмів ВАЗ 2106, щоб знайти причину високого/низкого тиску та відрегулювати роботу системи змащення:
- Переконайтеся, що в двигун залито якісне масло, рівень якого не перевищує норми.
- Перевірте стан пробки для зливу олії на піддоні. Пробка повинна бути повністю затягнутою і не пропускати жодної краплі олії.
- Перевірити працездатність масляного насоса (найчастіше виходить з ладу прокладка, яку легко замінити).
- Перевірити затягування двох болтів маслонасоса.
- Подивитися, наскільки забруднений масляний фільтр. Якщо забруднення сильні, доведеться його замінити.
- Налаштувати редукційний клапан масляного насоса.
- Оглянути шланги подачі олії та їх з'єднання.
Фото: основні етапи регулювання
-
- Навколо пробки не повинно бути підтікання масла
-
- Усі частини механізму повинні функціонувати у штатному режимі
-
- Пружинка та інші частини клапана не повинні мати видимих ушкоджень
Ремонт маслонасосу своїми руками
Масляний насос вважається механізмом, ремонт якого може провести навіть недосвідчений водій. Вся справа в простоті конструкції та мінімальній кількості складових. Для ремонту насоса знадобляться:
- ріжкові ключі на "10" - 2 шт.;
- лінійка - 1 шт.;
- щупи - набір;
- лещата.
Для ремонту маслонасоса потрібно його зняти з автомобіля та розібрати. Розбирати деталь найкраще по порядку:
- Від'єднати патрубок подачі олії від корпусу насоса.
- Зняти три болти кріплення.
- Від'єднати редукційний клапан.
- Витягти пружинку із клапана.
- Зніміть кришку з насоса.
- Витягнути з корпусу головну шестерню та вал.
- Далі витягти другу шестерню.
Фото: основні етапи ремонтних робіт
-
- Після відключення з патрубків може витікати масло, тому рекомендується заздалегідь підготувати ганчір'я
-
- Насос фіксується всього на три болти, тому зняти його буде легко
-
- Розбирати насос краще в чистих умовах, щоб унеможливити потрапляння пилу всередину
На цьому розбирання маслонасоса вважається завершеним. Усі вилучені деталі потрібно промити в бензині (гасі або звичайному розчиннику), висушити насухо і оглянути. Якщо на деталі є тріщина або сліди зношування, вона обов'язково підлягає заміні.
Наступний етап ремонтних робіт полягає у регулюванні зазорів:
- між віссю та другою шестернею зазор повинен становити не більше 0,1 мм (потрібно виміряти лінійкою), якщо зазор більше, то заміні підлягає друга шестерня;
- між зубцями двох шестерень має бути не більше 0,25 мм;
- зазор між верхньою частиною шестерень і кришкою - не більше 0,2 мм;
- зазор між кожухом насоса та зовнішньою частиною будь-якої шестерні – не більше 0,25 мм.
Після перевірки параметрів можна приступати до завершальної стадії ремонту – перевірки пружинки на клапані. Потрібно виміряти довжину пружину у вільному положенні - вона повинна бути не більше 3,8 см завдовжки. Якщо пружина сильно зношена, рекомендується замінити її.
Відео: як правильно виконати замір зазорів
В обов'язковому порядку під час ремонту змінюються сальник та прокладки, навіть якщо вони перебувають у задовільному стані.
Після заміни всіх зношених елементів маслонасос потрібно зібрати у зворотному порядку.
Відео: встановлення маслонасосу на ВАЗ 2106
Привід масляного насосу
Привід маслонасоса - це деталь, про яку потрібно сказати окремо. Справа в тому, що саме від нього залежить тривалість роботи всього двигуна. Сама приводна частина маслонасоса складається з кількох деталей:
- паразитний вал;
- шестерня проміжна;
- малий вал;
- великий вал.
Більшість випадків поломки масляного насоса пов'язують саме з поломкою приводу, а точніше — зі зносом шліців шестерні.. Найчастіше шліци «злизуються» під час запуску машини взимку, у разі повторно заводити мотор не можна.
Зношування шестерні - це незворотний процес під час тривалої експлуатації машини. Якщо зубчики шестерні починають прослизати, то тиск в масляній системі буде нижчим від робочого. Відповідно, двигун не отримає тієї кількості мастила, яка йому потрібна для штатної роботи.
Як замінити привід насоса
Заміна шестерні приводу – процедура непроста, проте після ретельної підготовки можна зняти привід та відремонтувати його:
- Зняти розподільник запалювання авто.
- Щоб витягти проміжну шестерню, потрібно спеціальний знімач. Однак можна обійтися і простою дерев'яною паличкою діаметром близько 9-10 мм. Паличку потрібно забити молотком у шестірню, після чого прокрутити її за годинниковою стрілкою. Шестеренька після цього легко вийде назовні.
- На місце шестерні, що зносилася, встановити нову за допомогою звичайної палички.
- Поставити місце розподільник запалювання.
Відео: заміна приводного механізму маслонасосу
Що таке «кабанчик» і де він знаходиться
У складі механізмів ВАЗ 2106 є вал, який і носить назву «кабанчика» (або «порося»). Сам вал приводить у дію масляний насос автомобіля, а також бензиновий насос та датчики. Тому якщо «кабанчик» раптом виходить з ладу, то й машина перестає нормально функціонувати.
Проміжний вал знаходиться в моторному відсіку ВАЗ 2106 з лицьового боку блоку циліндрів. На "шістці" "кабанчик" запускається за допомогою ланцюгової передачі. Цей вал має вкрай просту будову — лише дві шийки. Однак, якщо втулки на шийках сильно зношені, робота масляного насоса та інших механізмів буде утруднена. Тому під час перевірки насоса зазвичай дивляться і роботу «кабанчика».
Роботу з масляним насосом на ВАЗ 2106 можна провести самотужки в гаражі. Головна особливість вітчизняних «шісток» якраз і полягає у невибагливості обслуговування та простоті конструкції. А ремонт масляного насоса та регулювання тиску в системі дозволяється проводити самостійно, оскільки особливих вимог до цієї процедури немає.
