Все, що повинен знати водій ВАЗ 2106 про свого глушника: пристрій, несправність, ремонт та заміна
Зміст
Приділяючи особливу увагу двигуну, коробці або амортизаторам підвіски, власники автомобілів часто забувають стежити за, здавалося б, незначними агрегатами. Одним з таких простих, але дуже важливих елементів вважається глушник вихлопної системи. Якщо вчасно не вжити заходів щодо його ремонту чи заміни, можна надовго позбавити себе можливостей керування автомобілем.
Вихлопна система ВАЗ 2106
Будь-яка система конструкції транспортного засобу покликана виконувати ту чи іншу роль. Система вихлопів на ВАЗ 2106 дозволяє силовому агрегату працювати на повну потужність, тому що відведення відпрацьованих газів - це саме та функція, для якої призначені всі елементи вихлопної системи.
Двигун, перетворюючи паливо, що надходить в енергію, виділяє певний обсяг непотрібних газів. Якщо їх вчасно не виводити з двигуна, то вони почнуть руйнувати машину зсередини. Вихлопна система служить для відведення шкідливих скупчень газів, до того ж дозволяє двигуну працювати тихіше, оскільки гази, що відпрацювали, можуть дуже голосно «стріляти» під час виходу з мотора.
Таким чином, повноцінна робота вихлопної системи на ВАЗ 2106 передбачає виконання трьох процесів:
- розподіл відпрацьованих газів по трубах для їх подальшого виведення з двигуна;
- шумопоглинання;
- звукоізоляція.
З чого складається система вихлопів
Розглядаючи будову вихлопної системи, можна побачити, що конструкція на ВАЗ 2106 загалом ідентична системам на ВАЗ 2107, 2108 і 2109. Система вихлопів на «шістці» складається з тих самих елементів:
- колектор;
- приймальна труба;
- додатковий глушник першого ступеня;
- додатковий глушник другого ступеня;
- головний глушник;
- вихлопна труба.
Випускний колектор
З порожнини ДВЗ вихлопи збираються в колекторі. Основне завдання випускного колектора – зібрати всі гази разом та вивести їх в одну трубу. Гази, що надходить безпосередньо з двигуна, мають дуже високу температуру, тому всі з'єднання колектора армовані та дуже надійні.
Приймальна труба
Після проходження через випускний колектор гази, що відпрацювали, потрапляють у «штани» або приймальну трубу. Колектор з'єднується з прокладкою для надійності герметизації кріплень.
Приймальна труба – це свого роду перехідний етап для вихлопів.
глушник
На ВАЗ 2106 встановлено цілу серію глушників. Проходячи через два маленькі глушники, гази, що відпрацювали, швидко втрачають свою температуру, а звукові хвилі перетворюються на теплову енергію. Додаткові глушники відсікають звукові коливання газів, дозволяючи суттєво знизити шуми під час руху автомобіля.
Головний глушник кріпиться до днища "шістки" не статично, а рухомо. Це тим, що у корпусі головного глушника йде кінцева обробка вихлопів, що впливає його резонацію. Коливання корпусу не передаватимуться на кузов, оскільки глушник не стикається з днищем машини.
Вихлопна труба
До головного глушника приєднується вихлопна труба. Її єдине призначення – виводити перероблені гази з вихлопної системи. Часто недосвідчені водії називають трубу глушником, хоча це не так, і глушник – це зовсім інша частина системи вихлопів автомобіля.
Глушник ВАЗ 2106
На сьогоднішній день глушники на «шістку» можна купити двох варіантів: штампосварні та захід сонця.
Штампосварний глушник можна вважати класичним варіантом, оскільки саме такі моделі і встановлювалися на всі старі автомобілі. Суть такого глушника у виробництві: дві половини корпусу зварюються між собою, потім до корпусу приварюється труба. Технологія дуже проста, тому пристрій коштує недорого. Однак саме через наявність зварних швів штампосварний «глушак» прослужить від сили років 5–6, оскільки шви швидко роз'їсть корозію.
Західний глушник довговічніший, може прослужити до 8–10 років. Технологія його виробництва складніша: лист металу обертається навколо внутрішньої частини глушника. Технологія робить виробництво дорожчим.
Оригінальні глушники на ВАЗ 2106 можуть бути тільки штампосварними, оскільки завод досі випускає елементи вихлопної системи за традиційною технологією.
Який глушник поставити на «шістку»
Вибір глушника – справа не проста. В автомагазинах і на автомобільному ринку продавці запропонують різні моделі глушників, причому за досить привабливими цінами:
- глушник ІЖ від 765 р;
- глушник NEX від 660 р;
- глушник АВТОВАЗ (оригінальний) від 1700 р;
- глушник Еліт із насадками (хром) від 1300 р;
- глушник Термокор NEX від 750 грн.
Зрозуміло, найкраще витратитися на оригінальний глушник АвтоВАЗу, хоча він у 2–3 рази дорожчий за інші моделі. Однак і служитиме він буде в рази довше, тому водій може сам вирішити для себе: купити дорогий і надовго або придбати дешевий глушник, але міняти його кожні 3 роки.
Доробка глушників на ВАЗ 2106
Коли глушник почне втомлюватися від роботи, водій почне помічати це на собі: підвищений шум при їзді, запах вихлопних газів у салоні, скорочення динаміки мотора. Заміна глушника на новий не єдиний спосіб усунути всі ці проблеми. Любителі експериментів часто тюнінгують вихлопну систему, адже так вона служить довше, а працює якісніше.
Сьогодні автолюбителі виділяють три види доопрацювання глушників:
- Аудіо-доопрацювання - так називається тюнінг, мета якого посилити звуки, що «гарчать» в глушнику під час їзди. Така доробка дійсно дозволяє перетворити тиху «шістку» на лева, що гарчить, проте на робочі характеристики вихлопної системи вона мало впливає.
- Відео-доопрацювання — тюнінг, спрямований швидше на зовнішні прикраси вихлопної труби, аніж створення поліпшених робочих характеристик. Відео-тюнінг зазвичай включає заміну вихлопної труби на хромовану і використання насадок.
- Технічний тюнінг - найдієвіший з погляду робочих характеристик. Він спрямований на покращення роботи вихлопної системи та навіть на збільшення потужності двигуна до 10–15%.
Як зробити глушник спортивним
Спортивний глушник – це прямоточний глушник. Він необхідний для створення додаткових динамічних властивостей та надання особливого спортивного вигляду моделі. Глушник-прямоток має гранично просту конструкцію, тому його можна легко зробити самостійно, навіть зі штатного глушника ВАЗ 2106.
Для виготовлення спортивного прямоструму знадобляться:
- штатний глушник;
- труба відповідного розміру (зазвичай 52 мм);
- зварювальний апарат;
- УШМ (болгарка);
- дриль;
- диски для різання металу;
- звичайні металеві губки для миття посуду (близько 100 штук).
Відео: як працює прямоток на ВАЗ 2106
Порядок виготовлення прямоточного глушника зводиться до таких робіт:
- Старий глушник зняти з машини.
- Болгаркою випиліть шматок з його поверхні.
- Витягнути усі внутрішні деталі.
- На трубі 52 мм зробити розпили у вигляді ялинки або висвердлити дрилем безліч отворів.
- Трубу з перфорацією вставити в глушник, надійно приварити до стін.
- Весь порожній простір усередині глушника заповнити металевими губками для миття посуду з металу.
- Приварити шматок, що вирізає, до корпусу глушника.
- Покрити виріб мастикою або термостійкою фарбою.
- Встановити прямострум на автомобіль.
Фото: основні етапи роботи
-
- При роботі з електроінструментами необхідно дотримуватись усіх заходів безпеки
-
- Традиційно перфорація виконується дрилем
-
- Перфорована труба вставляється всередину глушника, вільний простір забивається губками, корпус заварюється
Прямоточний спортивний глушник власного виготовлення оптимізує роботу двигуна, зробить ВАЗ 2106 більш спортивним та динамічним. У магазинах є величезний вибір таких модифікацій глушників, тому за відсутності досвіду виготовлення можна купити новий заводський глушак.
Насадки на «глушак» своїми руками та покупні
Насадки, які використовуються зазвичай як декоративний елемент, дозволяють модифікувати глушник і оптимізувати його роботу. Так, правильно виконана та встановлена насадка гарантовано покращує такі показники:
- пальне вигоряє остаточно;
- на свічках запалення утворюється менша кількість нагару;
- приблизно 15% збільшується потужність силового агрегату;
- зменшується витрата палива (приблизно 20%).
Тобто використання насадки може покращити основні показники зручності та економічності транспортного засобу. Сьогодні у продажу можна зустріти насадки різних форм, вибір обмежений тільки фінансовими можливостями водія.
Однак насадку на глушник «шістки» можна зробити самостійно. Для цього будуть потрібні найпростіші матеріали та інструменти:
- лист із нержавіючої сталі з товщиною 1–1.2 мм;
- картон для шаблону;
- болгарка;
- шкірка та полірувальні матеріали;
- ножиці по металу.
Типова насадка на вихлопну трубу має круглий переріз, тому найпростіше виготовити саме такий елемент:
- З картону змоделювати корпус майбутньої насадки, врахувати місця для кріпильних з'єднань.
- За картонним шаблоном вирізати із листового матеріалу заготовку виробу.
- Заготовку акуратно зігнути, місце стику скріпити болтовими з'єднаннями або зварюванням.
- Зачистити майбутню насадку можна відполірувати до дзеркального блиску.
- Встановити на вихлопну трубку автомобіля.
Відео: виготовлення насадки
Насадка зазвичай кріпиться на трубу за допомогою болта і наскрізного отвору або просто на металевому хомуті. Між трубою та насадкою рекомендується прокладати вогнетривкий матеріал, щоб збільшити термін служби нового виробу.
Кріплення глушника
Кожен елемент вихлопної системи фіксується до днища автомобіля по-різному. Наприклад, випускний колектор «намертво» прикручується до двигуна потужними болтами, щоб унеможливити витік газів. А ось сам глушак кріпиться до днища спеціальними гумовими підвісками на гачках.
Такий спосіб фіксації дозволяє глушнику резонувати під час роботи, не передаючи додаткові вібрації на кузов та салон. Використання гумових підвісок дозволяє зручно демонтувати глушник при необхідності.
Несправності глушника на ВАЗ 2106
Як і будь-яка частина конструкції автомобіля, глушник також має свої «слабкі сторони». Як правило, будь-яка несправність глушника веде до того, що:
- у салоні починає сильно пахнути вихлопами;
- двигун втрачає свої потужнісні характеристики;
- із вихлопної труби вириваються клуби чорного газу.
Так чи інакше, але помітивши будь-яку з цих ознак, водій повинен негайно зупинитися і розібратися через поломки. Глушник, особливо неякісний, може швидко прогоріти, отримати вм'ятину або пробоїну при їзді нерівною дорогою, заіржавіти або втратити своє становище під днищем.
Стукає під час їзди
Стук глушника під час їзди — мабуть найпоширеніша несправність усіх автомобілів ВАЗ. При цьому усунути стукіт можна дуже просто і швидко:
- Необхідно з'ясувати, чому глушник стукає і про яку частину машини зачіпає під час руху.
- Достатньо буде трохи похитати трубу рукою, щоб зрозуміти, чому робиться стукіт при їзді.
- Якщо глушник б'ється про днище, то виною гумові підвіски, що розтягнулися. Потрібно буде замінити підвіски на нові, і стукіт відразу припиниться.
- У поодиноких випадках глушник може зачіпати корпус бензобака. Потрібно також змінити підвіски, а заразом обмотати цю частину труби ізоляційним матеріалом - наприклад, армованою сіткою з азбестом. Це, по-перше, знизить навантаження на глушник за наступних можливих ударів, і, по-друге, допоможе захистити сам бензобак від пробоїн.
Що робити, якщо глушник прогорів
На форумах водії часто пишуть "допоможіть, глушник прогорів, що робити". Зазвичай отвори в металі можна усунути за допомогою стандартного ремонту, наприклад, накласти латку.
Однак, якщо глушник прогорів під час руху, заводити мотор не рекомендується, оскільки вихлопна система не працюватиме в нормальному режимі.
Самостійний ремонт глушника
Відремонтувати глушник у «дорожніх умовах» не вдасться. Як правило, ремонт старого «глушака» передбачає проведення зварювальних робіт - встановлення латки на пробоїну в корпусі.
Тому ремонт глушника — це та робота, яка може забрати чимало часу. Потрібно заздалегідь підготувати інструменти та матеріали:
- два ключі на 13;
- два ключі на 17;
- викрутка з тонким плоским лезом;
- зварювальний апарат;
- болгарка;
- лист нержавіючої сталі на латку;
- щітка для очищення металу;
- обезжириватель;
- термостійка фарба
Ремонт глушника виконується за такою схемою:
- Демонтаж виробу, що вийшов з ладу.
- Огляд.
- Невелику тріщину можна відразу ж заварити, проте якщо є досить широка пробоїна, доведеться ставити латку.
- З листа сталі вирізається шматок металу, за розмірами на 2 см з кожного краю більше, ніж необхідно для встановлення латки.
- Пошкоджена ділянка обробляється щіткою, щоб зняти всю іржу.
- Далі можна приступати до зварювальних робіт: латка накладається на пошкоджене місце глушника і спочатку прихоплюється з усіх боків.
- Після латки проварюється по всьому периметру.
- Після того, як зварювальний шов охолоне, необхідно зачистити його, знежирити і пофарбувати місця зварювання (або весь глушник) термостійкою фарбою.
Відео: як закласти дрібні пробоїни в глушнику
Такий простий ремонт дозволить використовувати глушник ще довгий час, проте якщо пробоїна або частина корпусу, що прогоріла, має великий діаметр, доцільно буде відразу ж замінити глушник на новий.
Як замінити старий глушник на новий
На жаль, у глушників на ВАЗ 2106 спостерігається одна не дуже хороша якість - вони швидко прогорають у процесі експлуатації. Оригінальні вироби служать до 70 тис. км пробігу, проте «самопал» навряд чи протримається хоча б 40 тис. км. Тому раз на 2–3 роки водій має проводити заміну свого глушника.
Перед початком робіт необхідно дати всій вихлопній системі охолонути, інакше можна отримати серйозні опіки, оскільки труби в момент роботи двигуна дуже нагріваються.
Для заміни глушника знадобляться найпростіші інструменти:
- два ключі на 13;
- викрутка з прямим лезом.
Також рекомендується заздалегідь підготувати рідину WD-40, так як болти кріплень, що приржавіли, можуть з першого разу не піддатися демонтажу.
Порядок демонтажних робіт глушника на ВАЗ 2106 мало чим відрізняється від зняття труби з інших моделей ВАЗ:
- Встановити машину на оглядову яму чи домкрати.
- Підлізти під днище, ключами на 13 послабити кріплення стяжного хомута приймальної труби. Розтиснути викруткою хомут і спустити його вниз трубою, щоб не заважав.
- Далі відвернути болт, який тримає гумову подушку.
- Від'єднайте саму подушку від кронштейна і витягніть її з-під машини.
- Зняти всі гумові підвіски, якими глушник сам кріпиться до днища.
- Підняти глушник, знімаючи його з останньої підвіски, потім витягнути з-під кузова.
Відео: порядок заміни глушника та гумок
Відповідно, новий «глушак» потрібно буде встановити у зворотній послідовності. Зазвичай з новим глушником змінюються і елементи кріплення — болти, хомути і гумові підвіски.
Резонатор - що це таке
Резонатором називається основний глушник (зазвичай він має вигляд найширшої труби у системі вихлопів ВАЗ). Основне завдання цього елемента — своєчасно виводити гази, що відпрацювали, з системи, щоб звільнити місце для нових.
Вважається, що від якості роботи резонатора залежить вся корисна потужність мотора. Тому резонатор на ВАЗ 2106 розташовується відразу за прямострумом, щоб приймати на себе основний потік гарячих газів.
Резонатор Євро 3
З розвитком автомобілебудування розвивалися і глушники. Так, резонатор класу ЄВРО 3 для ВАЗ нічим не відрізняється від ЄВРО 2, проте для оптимізації роботи двигуна в ньому є спеціальний отвір для встановлення лямбда-зонда. Тобто резонатор ЄВРО 3 вважається більш функціональним та сучасним.
Таким чином, глушник на ВАЗ 2106 потребує особливої уваги з боку водія. Конструкція є вкрай недовговічною, тому краще періодично заганяти авто на яму і оглядати всі елементи вихлопної системи, ніж опинитися в дорозі з трубою, що прогнила.
