Mazda MX-30 та її крива зарядки – злети, вона слабка [відео] • Автомобілі

В Інтернеті триває величезна рекламна кампанія Mazda MX-30. Рекламні товари спокушають своїм обладнанням і гарною ціною, яка знаходиться у старому порозі субсидій, тоді як поганий асортимент моделі, спричинений низькою ємністю батареї, відлякує від покупки. Виявляється, крива заряду теж погана.

Mazda MX-30 – електромобіль швидше для міста та його околиць, ніж для бездоріжжя

Коли ми їдемо на електромобілі дорогою, найголовніше – це великий акумулятор. Чим менший розмір акумулятора, тим важливіше максимальна потужність заряджання і крива заряджання, тому що автомобіль швидко розряджається, але також швидко відновлює енергію. Саме тому Hyundai Ioniq Electric з акумулятором на 28 кВтг зміг скласти конкуренцію Nissan Leaf 37 (40) кВтг на рівні.

між тим Mazda робить абсолютно все, щоб її електрика випадково не зіпсувала продаж моделей внутрішнього згоряння.. Вона помістила Mazda MX-30 у відсік, де вона щільно розташована між Mazda CX-5, CX-30 і CX-3. Електричний MX-30 заснований на двигуні внутрішнього згоряння CX-30, тому немає особливих шансів скористатися перевагами електричного приводу (короткіший передній капот, велика кабіна і т. д.).

> Електрична Mazda MX-30 з двигуном Ванкеля як розширювач запасу ходу тепер офіційно. Також буде привід eSkyActiv-G

Але це ще не все: Mazda MX-30 оснащена акумулятором ємністю 35,5 кВтг, що дозволяє їй покривати 200 одиниць WLTP, тобто до 171 кілометра у змішаному режимі та до 200 у місті. У сегменті C/C-SUV акумулятор такої ємності міг би справити враження у 2015 році, але сьогодні мінімум становить 40+ кВтг, а розумний оптимум – близько 60 кВтг.

Однак, як ми вже згадували, крихітний акумулятор не такий і поганий, якщо дозволяє швидко заряджати його. І тут Mazda MX-30 впала по всій лінійці. На зарядній станції потужністю 50 кВт кросовер заряджається на 1 C, тобто на 1 ємність акумулятора. Навіть Nissan Leafy з батареєю 21 (24) кВтг, випущений кілька років тому, показав себе не так погано (джерело):

В автомобілі використовується пускова напруга приблизно 340 вольт і не перевищує 100 ампер. Це також стосується зарядних станцій Ionity, які можуть працювати при набагато вищій напрузі та струмі. Автомобіль не тільки не досягає 40 кВт, а й гальмує зарядку близько 55 відсотків ємності акумулятора. Таким чином, після півгодинного простою на зарядному пристрої ми набираємо близько 100 кілометрів запасу ходу:

Підсумовуючи: купуючи Mazda MX-30, давайте усвідомлювати, що ми станемо власниками автомобіля для міста. Також варто пам'ятати, що в цьому сегменті є альтернативи, такі як Nissan Leaf або Kia e-Niro 39 кВтг, які мають трохи більші батареї та дозволяють більш короткі зупинки на зарядних пристроях.

Це може вас зацікавити: