Mercedes EQC 400 4Matic/враження. Диван з ракетним двигуном. Це може бути ідеальний електрик для подорожей
Завдяки польському відділенню Mercedes ми мали насолоду від протесту Mercedes EQC 400 4Matic протягом декількох днів. Враження? Зручність, комфорт, тиша, якість, швидкість, динаміка. Протягом цих кількох днів я вхопився за будь-який привід, щоб вийти з дому і керувати автомобілем. Та досі. Та досі.
Цей текст містить запис емоцій, перших вражень від кількох днів використання автомобіля. Це можна вважати коротким тестом Mercedes EQC 400 4Matic, але тестом, зробленим із душею, без зайвого об'єктивізму. Буде час круто подивитись.
Технічні характеристики Mercedes EQC 400 4Matic:
сегмент:
Д-Позашляховик,
водити машину: на обидві осі (AWD, 1+1),
влада: 300 кВт (408 к.с.),
ємність батареї: 80 (~ 88 кВтг),
прийом: 369-414 шт. WLTP, 315-354 км у натуральному вираженні в змішаному режимі [розрахунки www.elektrowoz.pl],
ЦІНА: від 299 злотих за версію EQC 000Matic, від 400 злотих за версію EQC 4Matic Sport,
конфігуратор: ТУТ,
конкурс: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) до певної міри.
Mercedes EQC – це як зимова подорож до теплих країн.
Є автомобілі, які важко протестувати. Наприклад, Dacia Spring Electric складно протестувати, тому що важливо було скоротити витрати, щоб вивести автомобіль на ринок якомога дешевше. Будьте обережні, щоб не заговорити про тверді пластики. Є також автомобілі, в яких тестування схоже на дегустацію свіжого яблучного пирога, ковток свіжоприготованої оксамитової кави або прогулянку босоніж пухнастим килимом. Насолода. Mercedes EQC належить до останньої групи з багатьох причин, хоч… про це наприкінці.
Mercedes EQC 400 4Matic є найпотужнішим електричним кросовером від німецького виробника. У базовому варіанті вона починається від 300 до 40 злотих, але версія, яку ми бачили, була на 419% дорожчою (448 100 злотих). І, мабуть, вона мала все, що ми могли побажати. Зручні шкіряні сидіння, чудово звукоізольований салон, розгін до 4,9 км/год за 80 секунд, акумулятор ємністю XNUMX кВтгод, система вентиляції повітря. Сісти за кермо – це як раптовий соціальний поступ для генерального директора. Наприклад, президент Електровоза.
Перш ніж ми сядемо за кермо, ми візуально стикаємося з автомобілем. Вони круглі, тихі, дехто навіть каже, що нудно. Щось у цьому є, зі згаданих конкурентів EQC – найменш виразна модель. - хоч це було саме те, що могло б бути. На щастя, як спереду, так і ззаду, ми знаходимо світлодіодну стрічку між ліхтарями, яка надає силуету сучасного вигляду. Привертає увагу. Я гарантую, що ви помітите його на вулиці.
Усередині у нас преміальний мерседес – багато, іноді надто багато змісту – і двигуни, які швидко реагують на педаль акселератора. Натискаєш і тихенько запускаєш уперед. Згідно із заявою виробника, ми досягаємо 100 км/год за 4,9 секунди. Порівняно з Tesla Model 3 Performance або Model S Plaid це число може бути слабким, але це не так. Навіть якщо це не удар між очима.
Водіння комфортне, звукоізоляція салону гарантує спокій та гарантує бесіду без підвищення голосу. Mercedes EQC 400 4Matic ідеально підійде для подорожей. Було б, якби (A) мав більш ефективний привід АБО (B) більшу батарею, а в Польщі (C) зарядні пристрої працювали б з потужністю щонайменше 100 кВт. A та C або B та C – якщо цих умов не дотримано, далекі поїздки не будуть комфортними.
«Майже» та «але»
Наш тест проходив у складних умовах кілька місяців тому. Це був один із тих теплих днів, коли раптово похолодало і пішов сніг. Тестовий маршрут вів з Варшави до Любліна (місто-швидкісне місто) і назад, більш-менш. 190 кілометрів в один бік. Дуже неприємне почуття, коли з'ясувалося, що 64 відсотків батареї може не вистачити навіть для того, щоб дістатися “туди”. Пишемо «зміг», тому що воліли не ризикувати і зупинилися в дорозі для швидкої зарядки. І так у нас вийшло з кількома відсотками батареї.
Зарядка на станції 40 кВт – рутинна робота
к Боляче, коли батарею заряджено до 93 відсотків, обіцяє 257 кілометрів пробігу. Влітку буде 300-320. Так, у нас були важкі умови, плюс ми їхали швидкісною автомагістралі, але взимку та влітку ви їздите на машині. У місті та на трасах. А з EQC енергія витрачається швидше, ніж ви очікували.
Чи збираєтеся відпочити на зарядній станції? Спускатись. Ви схопитеся за голову, коли він працюватиме на 50 або, що ще гірше, 40 кВт. Як ви відновите реальну дальність дії на 200 кілометрів через годину, можна говорити про успіх – у чому важко звинувачувати Mercedes. Влітку буде трохи краще, що підтвердив наш Читач.
Під час таких зупинок я завжди обіцяв собі, що «наступного разу їхатиму обережніше, нижче за встановлені». На жаль, я не дотримав свого слова. Ця машина дуже зручна для катання, вона може стати ідеальним супутником у далеких поїздках. Міг …
Але в місті та його околицях було здорово.
Примітка редакції www.elektrowoz.pl: ми зберегли матеріали, щоб скласти думку про різні моделі від різних виробників і мати порівняльну базу. Нині ми поступово переходимо до режиму публікації на постійній основі. 80 відсотків наведеного вище тексту було створено гарячими.
Це може вас зацікавити:
