Mercedes EQC та "Відмова високовольтної акумуляторної батареї". Автовоз? Достатньо було … зазирнути під капот [Читач] • АВТОМОБІЛІ

Ми намагалися написати цю пораду цілий місяць, але нам потрібен був гарний приклад. Ось. У нашого рідера є Mercedes EQC. Одного разу його зустріли повідомлення «Збій високовольтної батареї». Інформація була трохи лякаючою, і рішення виявилося тривіальним: заряджання акумулятора на 12 Ст.

Чи є електромобіль? Подбайте про батарею 12 В

В електромобілі є тільки дві речі, які зношуються швидше, ніж двигун внутрішнього згоряння. По-перше, це шини: ті, що на провідних колесах, можуть втрачати гуму з загрозливою швидкістю, особливо з водієм, який любить випробовувати електриків з високим моментом, що крутить 😉 Тому варто перевірити стан протектора і, при необхідності, поміняти колеса.

Другий, що дивно, це акумулятор на 12 ст.. Він може відмовитися підкорятися (виписатися) через кілька місяців або рік, що призведе до цілої низки дивних, незвичайних та лякаючих помилок. Ось історія нашого Читача, який купив Mercedes EQC у березні цього року:

Приблизно через три місяці використання і проїхавши близько 4,5 тисячі кілометрів, я сідаю в EQC в гараж, натискаю кнопку Startі на екрані з'являється велике червоне повідомлення “Вихід з ладу високовольтної батареї».

Звичайно, включення та вимкнення машини нічого не дало. Швидке підключення до центру Mercedes (кнопка над дзеркалом заднього виду), віддалена діагностика та рішення: автомобіль для евакуатора, та заміну для мене.

Оскільки евакуатор мав прибути за кілька годин (поспіхом не було), я вперше відкрив капот «моторного» відсіку. Там я побачив характерні для Мерседеса точки заряджання акумуляторів. Я почав переглядати керівництво (678 сторінок), але знайшов одну пропозицію про низьковольтну батарею: «Батарею слід замінити на авторизованій сервісній станції».

Схема конструкції Mercedes EQC Акумулятор 12 В розташований праворуч для автомобілів з лівим кермом (1) або зліва для автомобілів з правим кермом (2) (c) Daimler / Mercedes, джерело

Проте я вирішив спробувати. Зарядний пристрій підключав як у звичайній машині внутрішнього згоряння. Апарат повідомив мені, що батарея на 12 В дійсно розряджена. Приблизно через 3 години заряджання EQC ожив.. Все працювало нормально. Хоча машина самостійно розбилася на евакуаторі, її взяли на озброєння. Після перевірки було все ОК.

Я припускаю, що зіткнувся з програмною помилкою, яка не дозволяла заряджати маленьку батарею. Механіки завантажили оновлення, і з того часу все працює справно. Один з них на запитання про причину жартома сказав, що, мабуть, я занадто довго крутив стартер.

Заявка? Жаль, що система EQC не може відловити таку просту несправність. Подібний випадок нещодавно стався з Volkswagen ID.3 [але може статися і з іншими моделями – прим. редактор www.elektrowoz.pl].

Підсумовуючи: якщо у нас є електрик і ми не подорожуємо на великі відстані, не завадить повністю зарядити акумулятор на 12, коли температура впаде приблизно до 10-15 градусів. При цьому ми як редакція не рекомендуємо зарядні пристрої Bosch C7, вони можуть бути пошкоджені лежанням у шафі (проблема мікровимикача).

> Kia e-Niro вимкнено, але один із синіх світлодіодів зарядки все ще блимає? Ми перекладаємо

Що стосується Mercedes EQC, то у нас давніша історія покупця цієї моделі. Він з'явиться на сторінках щодня 🙂

Вступне фото: Mercedes EQC (c) Будівельна схема Mercedes/Daimler

Це може вас зацікавити: