Mercedes EQC – тест внутрішнього об'єму. Друге місце одразу за Audi e-tron! [відео]

Бйорн Найланд протестував Mercedes EQC 400 з погляду об'єму салону під час руху. Автомобіль програв лише Audi e-tron, а виграв у Tesla Model X або Jaguar I-Pace. У своїх вимірах один із найслабших результатів був досягнутий у Tesle Model 3.

Згідно з вимірами Бьорна Найланда, шум у салоні Mercedes EQC (літня гума, сухе покриття) в залежності від швидкості:

61 дБ для 80 км/год,
63,5 дБ для 100 км/год,
65,9 дБ для 120 км/год.

> Я вибрав Mercedes EQC, але грає зі мною компанія. Tesla Model 3 приваблива. Що вибрати? [Читач]

Для порівняння, лідер рейтингу, в салоні Audi e-tron (Зимова гума, мокре покриття) YouTuber зафіксував такі значення. Ауді була кращою:

60 дБ для 80 км/год,
63 дБ для 100 км/год,
65,8 дБ для 120 км/год.

Tesla Model X, що посіла третє місце (зимові шини, сухе покриття), виглядає помітно слабше:

63 дБ для 80 км/год,
65 дБ для 100 км/год,
68 дБ для 120 км/год.

Наступні місця зайняли Jaguar I-Pace, VW e-Golf, Nissan Leaf 40 кВтг, Tesla Model S Long Range AWD Performance, Kia e-Niro та навіть Kia Soul Electric (до 2020 року). Серед Tesla Model 3 найкращий результат показав Tesla Model 3 Long Range Performance (літні шини, суха дорога), який мав:

65,8 дБ для 80 км/год,
67,6 дБ для 100 км/год,
68,9 дБ для 120 км/год.

Найланд зауважив, що немає дуже високого шуму (верещання) від інвертора всередині Mercedes EQC. Його можна почути в багатьох інших електромобілях, включаючи Audi e-tron або Jaguar I-Pace, але не Mercedes EQC.

Варто зазначити, що колеса меншого розміру та зимові шини зазвичай гарантують нижчий рівень шуму всередині кабіни, ніж літні шини. Це цікаво, тому що зимові шини найчастіше називають такими, що виробляють більше шуму - в той час як більш м'який гумовий склад, що використовується в них, і шумопригнічувальні ламелі насправді повинні виробляти менше шуму.

Варто дивитися:

Це може вас зацікавити: