Мерседес Майбах GLS 2020
Опис Maybach GLS 2020
Maybach GLS 2020 року, новий, перший кросовер компанії - найрозкішніший SUV в світі! Вони вперше взяли за основу Mercedes-Benz GLS.Премьера люксового автомобіля сталася в китайському Гуанчжоу.
РОЗМІРИ
Maybach перейняв габарити у свого молодшого побратима Mercedes-Benz GLS. Розмістити на відміну від свого побратима в машині можна тільки 5 людини проти 7 у мерседеса.
| Довжина | 5205 мм |
| Ширина (без дзеркал) | 1956 мм |
| Висота | 1823 мм |
| Вага | від 2435 до 2785 кг. (В залежності від комплектації) |
| кліренс | 160 мм |
| База | 3135 мм |
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Індекс «600» автомобіль не виправдовує. Під капотом у нього В- образна бензинова чотирьох літрова вісімка і показує 558 конячок при 730 Нм крутного. Допомагає розігнати цей корабель до 100 за 4,9 секунди дві турбіни і система повного приводу.
| Максимальна швидкість | 250 км/год |
| кількість оборотів | 6000 об / хв |
| Потужність, к.с. | 558 к.с. |
| Витрата на 100 км. | В середньому 12 л. на 100 км. |
ОСНАЩЕННЯ
За додаткову плату автомобіль можна укомплектувати на будь-який смак, починаючи від двокольорового розмальовки, якої аж 8 різних варіацій, два роздільних крісла з обігрівом, вентиляцією, масажем, роздільної консоллю з холодильником і розкладними столиками. У базі автомобіль укомплектований панорамним дахом, світлодіодний світло, індивідуальну систему кондиціонування для кожного ряду сидінь.
Фото колекція Mercedes Maybach GLS 2020
На фото, представлених нижче, показана нова модель Mercedes Maybach GLS 2020 року, яка змінилася не тільки зовні, але і всередині.
Часті питання
✔️ Яка максимальна швидкість в Maybach GLS 2020?
Максимальна швидкість в Maybach GLS 2020 - 250 км / год
✔️ Яка потужність двигуна в автомобіля Maybach GLS 2020?
Потужність двигуна в Maybach GLS 2020 - 558 л. с.
✔️ Який витрата палива в Maybach GLS 2020?
Середня витрата палива на 100 км в Maybach GLS 2020 року - В середньому 12 л. на 100 км.
КОМПЛЕКТАЦІЇ АВТОМОБІЛЯ Maybach GLS 2020
| Мерседес Майбах GLS (X167) GLS 600 4MATIC | характеристики |
| Мерседес Майбах GLS (X167) 600 | характеристики |
ОСТАННІ тест-драйв автомобілів Mercedes Maybach GLS 2020
Тест драйв Bridgestone представляє туристичні шини Turanza T005
Виняткова керованість на мокрій дорозі та опір коченню Bridgestone, найбільша у світі компанія з виробництва шин та гуми, представляє туристичні шини преміум-класу Turanza T005 для «повного контролю над вашою подорожжю навіть у дощовий день». Bridgestone Turanza T005, розроблений і вироблений в Європі, неймовірно ефективний на мокрій поверхні і забезпечує економію палива в поєднанні з великим пробігом, що дає водіям повний контроль в складних повсякденних ситуаціях, особливо в дощові дні. Bridgestone Turanza T005 доступний у широкому асортименті на європейському ринку з січня 2018 року та замінює поточний T001 EVO. Пропоновані розміри Turanza T005 забезпечать практично повне покриття попиту на туристичні шини з 2019 року з більш ніж 140 розмірами коліс від 14 до 21 дюйма. У той же час Bridgestone спростить асортимент туристичних шин та Turanza T005, а DriveGuard охопить весь сегмент туриста. Bridgestone Turanza T005 вже був обраний для початкової установки провідними автомобільними брендами і буде представлений на дорогах в найближчі місяці. Стефано Парізі, регіональний виконавчий директор Bridgestone Europe, Південний регіон, резюмує: «Нова туристична шина Turanza T005 Premium – ключовий продукт у портфелі Bridgestone із значно високим ступенем покриття попиту. При розробці не було жодних компромісів: ми дуже ретельно проаналізували потреби користувачів, а потім створили шину, яка відповідала цим очікуванням. Bridgestone Turanza T005 дозволяє водієві краще керувати автомобілем, особливо на мокрій дорозі. » Повний контроль над поїздкою навіть у дощовий день Bridgestone називає кінцевих користувачів BOSS, а BOSS є джерелом натхнення для дизайну Bridgestone Turanza T005. Під час виробництва компанія Bridgestone опитала тисячі споживачів шин преміум-класу по всій Європі, щоб визначити їх потреби та очікування щодо туристичних шин, а також проблеми, з якими вони стикаються під час повсякденного водіння. Висновки очевидні: покупцям шин преміум-класу потрібна шина, в якій вони почуватимуться в безпеці, а також отримуватимуть задоволення від водіння. Їм потрібна шина, яка дає їм повний контроль у повсякденних складних ситуаціях, особливо у дощові дні. І шина, яка також дає їм гарну паливну економічність та пробіг. Bridgestone Touring Tranza T005 виправдовує усі ці очікування. Це шина, яка дозволяє продовжувати рух із повним контролем у несприятливих умовах, особливо на мокрій дорозі, від поворотів на шосе до несподіваної зупинки у міських умовах. Turanza T005: відмінні характеристики на вологих поверхнях, сертифіковано TÜV SÜD Turanza T005 пропонує водіям найкраще з європейського A-класу на вологих поверхнях та винятково хорошу стійкість до стирання класу B. Вибрані розміри в діапазоні забезпечують ефективність класу A/A. Кращі в своєму класі тягово-зчіпні властивості і гальмування на мокрій дорозі були протестовані і сертифіковані TÜV SÜD, одним з найбільш шанованих незалежних автомобільних випробувальних інститутів в Європі. Для досягнення цієї високої продуктивності інженери Bridgestone створили першокласний пакет для вологих підлог із матеріалів та дизайну протектора. Товсті прорізи в блоках і розподіл порожнин у центральній частині протектора допомагають досягти високоефективного відведення води. Використовуючи нову технологію змішування, спеціальний полімер Bridgestone NanoPro-Tech змішаний з високим вмістом кремнезему для максимального зношування, зчеплення на мокрій дорозі та економії палива. Внутрішні випробування Bridgestone підтверджують загальне покращення характеристик Turanza T005 порівняно з поточним Turanza T001 EVO зі збільшенням терміну служби на 10%, що відповідає очікуванням водіїв та навіть перевершує їх, зі значно покращеними характеристиками проходження поворотів та гальмуванням на мокрій дорозі. на сухих поверхнях та стійкість до стирання. —————————— 1. На основі продажів шин у 2016 році. Джерело: Tire Business 2017 – Глобальний рейтинг виробників шин. 2. Порівняно з показниками 4 основних конкурентів у тому ж сегменті: Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7. Випробування проводилися компанією TUV SUD на замовлення Bridgestone у квітні-липні 2017 року в ATP Papenburg на типорозмірах 205/55 R16 91V. Шини закуплено на європейському ринку компанією TUV SUD. Тестовий автомобіль: VW Golf 7. Доповідь] . 3.
Тест-драйв Mercedes з «Берізки» легендарного W123
Цей Mercedes-Benz W123 куплений новим у СРСР і ніколи не бачив європейських доріг. Майже через 40 років він перебуває в оригінальному стані і відображає одразу дві минулі епохи: радянського дефіциту і німецької надійності Час чітко проступає крізь нього. Нагадує про себе бульбашками під золотисто-зеленою фарбою, рудою бахромою на крилах, пошматованою шкірою в салоні. Цей Mercedes-Benz W123 — далеко не найкращий серед майже трьох мільйонів подібних до себе, але якби його відреставрували до музейного стану, загубилася б суть. Адже це жива історія: седан куплений абсолютно новим у магазині «Берізка», а його першим власником був відомий диригент Євген Світланов. І після нього з машиною нічого не робили, окрім технічного обслуговування. Взагалі, чи мислимо це: купити новий «Мерседес» у СРСР? Зрозуміло, що для звичайної і навіть забезпеченої людини це було неможливо — треба входити до вищого суспільства. Але при цьому сама покупка, за наявності валюти та права її витрачати, технічно виявлялася легальною, адже ще 1974 року Mercedes-Benz відкриває офіційне представництво у Союзі – першим серед капіталістичних автоконцернів! До нас завозилися вантажівки, автобуси та спецтехніка, «Мерседеси» служили у ДАІ та держструктурах, на представницьких W116 їздили Леонід Брежнєв та Володимир Висоцький. Звичайно, рахунок все одно йшов на десятки, максимум на сотні машин по всій країні, але особливе ставлення до трипроменевої зірки почало формуватися саме тоді. А вже після падіння «залізної завіси», коли в нашу країну ринули уживані іномарки, саме W123 став одним із головних автомобільних героїв нової Росії. Пробіги в імпортованих екземплярів були вже більш ніж солідні, але вони продовжували їздити і їздити, геть-чисто відмовляючись ламатися. Мабуть, саме надійність і неубиваемость стали тими якостями, які забезпечили сто двадцять третьому не тільки російський, а й загальносвітовий успіх: це наймасовіша модель в історії Mercedes-Benz! Причому на момент дебюту 1976 року W123 вже був якщо не архаїчним, то досить консервативним. Форма кузова недалеко пішла від попереднього W114/W115, стартова лінійка двигунів без змін перекочувала звідти ж разом із конструкцією задньої підвіски, передню двоважелю та кермовий механізм взяли від W116. Але саме це, як з'ясувалося, і було потрібне клієнтам: перевірені рішення, зібрані інженерами в ладний, гармонійний ансамбль. І з ним приємно мати справу навіть сьогодні. Дивно, але машина майже півстолітньої давності виявляється цілком актуальною у тому, що стосується базових якостей. Посадка за кермом - зручна, перед очима ідеально ясні прилади, світло і «пічка» управляються звичними рукоятками, що обертаються. За доплату сюди можна було поставити кондиціонер чи автоматичний клімат-контроль, подушки безпеки, ABS, круту аудіосистему, повний електропакет та навіть телефон! Словом, добре оснащений W123 може дати фору іншому сучасному автомобілю. А як він їде! Все, що ми вкладаємо в поняття справжнього «Мерседеса», зростає саме звідси: дивовижна плавність ходу, повна байдужість навіть до великих ям, непохитність на високих швидкостях — здається, W123 створює власну реальність дорожньої замість адаптації до тієї, яка йому запропонована. Так, за сьогоднішніми мірками він неквапливий. Наша модифікація 200 з дволітровим карбюраторним мотором на 109 сил набирає першу сотню приблизно за 14 секунд, а триступінчастий "автомат" вимагає певної частки витримки. Але W123 робить все з такою гідністю, що метушитися на ньому зовсім не хочеться - а якщо вам потрібно було більше динаміки, то на вибір пропонувалися інші версії. Наприклад, 185-сильна 280 E з максималкою 200 кілометрів на годину. І найдивовижніше, що шасі було цілком здатне впоратися навіть не такою потужністю. Всі наші знання про «Мерседеси» кажуть, що вони мають бути хиткими, лінивими і відстороненими, але W123 — автомобіль напрочуд живий. Так, він не кидається атакувати поворот по найменшому руху тонкого керма, але тішить чуйністю, зрозумілою зворотним зв'язком і чіпкістю навіть на високих швидкостях. Звичайно, з деякою поправкою на вік, але без чогось, що змусило б ставитись до нього як до олдтаймера. Ви правильно зрозуміли: на цьому автомобілі навіть сьогодні можна їздити щодня, не зазнаючи серйозних складнощів. Він не вимагає адаптації, дарує комфорт, недоступний більшості сучасних машин, а також оточує вас атмосферою чогось дуже затишного, справжнього та правильного. Здається, ці цінності будуть актуальні в усі часи, а отже, ще через 40 років хтось напевно вирішить влаштувати тест безсмертного W123. І знову приємно здивується.
Тест драйв Mercedes GLB: висхідна зірка
З маркою моделі GLB Mercedes йде дуже цікавим шляхом Mercedes GLB. Позначення, яке вперше з'являється у модельному ряді марки із трикутною зіркою на емблемі. Що саме за цим стоїть? За літерами GL легко здогадатися, що це позашляховик, а за доповненням B неважко зробити ще один висновок – автомобіль позиціонується між GLA та GLC за ціною та розмірами. Насправді дизайн Mercedes GLB досить нетрадиційний у порівнянні з іншими багатофункціональними моделями компанії – незважаючи на (відносно) компактні розміри, він має досить вражаючий зовнішній вигляд за рахунок певних незграбних форм і майже вертикальних бічних частин, а його салон може вмістити до семи осіб. більше, ніж солідна кількість багажу. Тобто це позашляховик з баченням, ближчим до G-моделі, ніж паркетним позашляховикам, з дуже гарною функціональністю, що робить його дуже цікавою пропозицією для людей з великими сім'ями або хобі, які вимагають багато місця. Що ж, місію виконано - GLB вже на ринку і відрізняється по-справжньому впевненою манерою поведінки. Особливо на вигляд важко повірити, що він дійсно заснований на платформі, відомої А- і В-класів. При довжині близько 4,60 і ширині понад 1,60 метра автомобіль позиціонується саме в сегменті моделей сімейних позашляховиків, де конкуренція оспорюється. Звичний стиль і багато місця в інтер'єрі Для нашого першого тест-драйву моделі нам довелося познайомитися з версією 220 d 4Matic, яка має чотирициліндровий дволітровий дизельний двигун (OM 654q), восьмиступінчасту трансмісію з двома зчепленнями і подвійну трансмісію. Перше враження від автомобіля полягає в тому, що він досить просторий усередині, а дизайн інтер'єру – це те, що ми вже добре знаємо.
Тест драйв Mercedes-Benz SSК: Компресор!
Автолегенда народилася в період між двома війнами/ Mercedes-Benz SSК є одним із найвідоміших легендарних авто в автомобільній історії. Білий гігант із величним семилітровим мотором та величезним компресором дебютував більш ніж 90 років тому. Кожен, хто встиг доторкнутися до автомобільної історії, може багато розповісти про ті автомобілі. У ті часи нерідко з'являлися нові машини, які надихали спортивний світ сумішшю сміливих технологічних рішень та виступом, що надихає. Серед них були знамениті німецькі срібні стріли 30-х років - Ferrari 250 SWB і Porsche 917. Аналогічну особливу ауру має Mercedes-Benz SSК – білий гігант із жахливим компресором. Це авто в певному сенсі одинак, тому що височить над усіма. Розробка SSК і його полегшена модифікація SSKL (Super Sport Kurz Leicht – суперспорт, короткий, легкий) почалася влітку 1923 року в Штутгарті. Тоді Фердинанду Порше було поставлено завдання розробити асортимент моделей із шестициліндровим двигуном. Тільки ось він проектує щось, що „трохи“ перевищує встановлене. "Рада директорів компанії Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), хотіли розробити новий туристичний автомобіль вищого класу, але Порше сконструював для них гоночний автомобіль", - зазначає фахівець з розвитку бренду, історик Карл Лудвігсен. Перший досвід, названий 15/70/100 PS, не дуже вражає. Його наступник 24/100/140 PS став основою для подальших успішних моделей. Послідовність трьох чисел в описі моделі означає три значення потужності в кінських силах - податкова, максимум, максимальна з увімкненим компресором. Великий та витривалий шестициліндровий двигун має довгий блок циліндрів, виготовлений з легкого сплаву Silumin, та циліндрові втулки із сірого чавуну. У чавунній головці блоку циліндрів розташований розподільний вал, який відкриває по два клапани в головці блоку циліндрів за типовим для Mercedes способом – за допомогою рокерів. Сам вал у свою чергу рухається іншим валом, який називається „королівським“, з задньої сторони двигуна. Діаметр 94 мм, хід 150 мм забезпечують робочим об'ємом від 6242 см3 а при активації водієм механічного компресора обертання збільшується в 2,6 рази. Кузов встановлений на несучій рамі з поздовжніми балками та поперечними елементами. Підвіска – напівеліптична, ресора. Гальма – барабанні. І все це у поєднанні з величною міжосьовою відстанню від 3750 мм у довжину. Влітку 1925 року DMG досягає першого успіху, і відкриває сцену молодий льотчик Рудольф Карачола з німецького міста Ремаген. Наступного року компанія зі Штутгарта DMG об'єдналася з Benz у Мангеймі, формуючи об'єднання Daimler-Benz AG, і на основі 24/100/140 e сконструйовано модель K з укороченою до 3400 мм колісною базою, і традиційно встановлені задні ресори. Подвійне запалювання, великі клапани та деякі інші зміни збільшують потужність при активації компресора до 160 к.с. Еволюція продовжується з моделі S з 1927 року. У новій ходовій частині значно знижена посадка кузова автомобіля-K, завдяки чому просвіт стає 152 мм, а шестициліндровий агрегат був переміщений на 300 мм тому. Значна кількість технічних змін, серед яких нові мокрі циліндрові гільзи, є частиною еволюції транспорту до t.гранат. М 06. При збільшеному до 98 мм діаметрі циліндра і постійному ході поршня робочий обсяг зріс до 6788 см3, яке потужність при активації компресора збільшується до 180 к.с. Якщо бензин додати високооктановий бензол, можна було досягти і до 220 коней. З такою моделлю вагою 1940 кг Карачола перемагає на Нюрбургрингу 19 червня 1927 року. Ще два міліметри збільшення діаметра циліндра призводять до найбільшого та остаточного робочого об'єму в 7069 см3 (у розробці цієї машини). Тепер туристична супермодель автомобіля отримала назву SS – Super Sport. Для гоночних цілей у 1928 році була сконструйована версія SSК з ідентичною начинкою, але з укороченою до 2950 мм колісною базою та зменшеною до 1700 кг вагою. Компресор з додатковим збільшенням об'єму, відомий як Elefantenkompressor, забезпечує двигун потужністю понад 300 к.с. при 3300 об/хв; у крайньому випадку пристрій може розкрутити двигун до 4000 об./хв. Серія перемог З моделлю SSК Карачола та його колеги спромоглися стати серійними чемпіонами. У 1931 році з SSKL було зроблено ще один, останній крок у розвитку моделі. Коли у 1928 році. Фердинанд Порше залишив свою посаду, його замінює Ханс Нібел від Мангейм, який приводить із собою своїх колег з Benz Макса Вагнера та Фріца Налінгера. Вагнер, у свою чергу, при потягнувся дрилі і полегшив SSК на 125 кг, перетворюючи його на SSKL. З ним Карачола був поза конкуренцією на гран-прі Німеччині та Айфелренен на Нюрбургрингу. Аеродинамічна обтічна версія подовжує життя SSKL до 1933 року, але це вже дійсно остання стадія цієї моделі. Через рік була представлена перша Срібна стріла. Але то інша історія. Mercedes SSК сьогодні – все ще жахливо швидкий На думку Карла Лудвігсена від моделі S були виготовлені всього 149 екземплярів – 114 від версії SS і саме 31 SSК, з яких деякі з допомогою свердла були перетворені в SSKL. Багато S і SS за рахунок скорочення були перетворені на SSК - і це трапилося частково ще в активний час моделі наприкінці 20-х і в 30-ті роки, тому що багато приватних пілотів по всьому світу ще довгий час використовували білих слонів SSК і SSKL . Як це часто буває з гоночними автомобілями, існують і змішані форми: одні в шасі, інші в моторі – і, нарешті, одержують два SSК. Але що взагалі привабливого у цій 90-річній конструкції? Щоб це зрозуміти, потрібно пережити те, що робив на Північній трасі Йохен Ріндр із музейним ССК або Томас Керн із SSKL та приватної колекції – з більш ніж 300 к.с. і величезним крутним моментом.
Відеоогляд Mercedes Maybach GLS 2020
У відео огляді, пропонуємо ознайомитися з технічними характеристиками і зовнішніми змінами автомобіля Mercedes Maybach GLS 2020.
Maybach для бездоріжжя. Тест і огляд нового Mercedes GLS 2020
Салони в яких можна купити Mercedes Maybach GLS 2020 на Google картах
