Тест -драйв Lada Vesta Cross
Седан, атмосферний мотор і кліренс, як у позашляховика - на АвтоВАЗі створили майже ідеальний автомобіль для Росії
Дивно, що ніхто з автовиробників раніше не запропонував російським покупцям седан підвищеної прохідності. Так, ми пам'ятаємо, що в Тольятті не придумали нічого нового, і Volvo вже кілька років пропонує S60 Cross Country, у якій є навіть повний привід. Але в мас-маркеті Vesta все ж перша. І формально навіть виступає у своїй власній лізі, тому прямих конкурентів у неї поки немає.
Насправді Vesta з приставкою Cross неабияк перероблена. У цьому ми переконалися, коли в перший раз знайомилися універсалом SW Cross. Як тоді виявилося, справа не обмежилася одним лише прикручуванням пластикового обважування по периметру. Тому і седан з приставкою Cross практично повністю перейняв рішення, які вже були випробувані на пятидверка.
На відміну від стандартної машини, тут встановлені інші пружини і амортизатори. Втім, задні на пару витків все ж коротше, ніж у SW Cross, оскільки легша корми седана навантажує їх менше. І тим не менше, завдяки переробці дорожній просвіт автомобіля досягає 20 см.
Показник можна порівняти з кліренсом деяких чистокровних позашляховиків, не кажучи вже про компактних міських кроссоверах. На такий «Весті» не страшно виїжджати не тільки на путівець, а й на ґрунтовку з серйозною колією. Проїзд по сільськогосподарської дорозі, по якій хвилину назад йшов іржавий трактор «Білорусь», дається «Весті» без проблем. Ні ударів, ні зацепов: в салоні чути тільки шурхіт трави, треться об днище.
Перероблена підвіска поліпшила не тільки геометричну прохідність, а й сам хід машини. Vesta Cross їде інакше, ніж звичайний седан. Дорожню дрібниця демпфери фільтрують злегка шумовато, зате досить м'яко, практично не передаючи нічого на кузов і салон. Лише від гострих нерівностей по передній панелі і керма пробігає вібрація. Але тут нічого не поробиш: в арках нашої Vesta Cross обертаються 17-дюймові колеса. Будь диски поменше, а профіль - вище, нівелювався б і цей огріх.
Ями та вибоїни - це взагалі рідна стихія вседорожний «Вести». Правило «більше ходу менше ям» з седаном працює не гірше, ніж з вазовской «Нивою». Треба сильно постаратися і спеціально впустити машину в дуже глибоку яму, щоб підвіски спрацювали в буфер.
З іншого боку, така всеїдність шасі і високий кліренс відбилися на поведінці машини на хорошій дорозі з рівним асфальтом. Азартна керованість «Вести», яку ми відзначили при першому знайомстві, нікуди не поділася. Вседорожний седан так само добре слухається керма і хвацько угвинчується в круті віражі. І навіть злегка збільшилися крен кузова ніяк не заважають цьому. Vesta як і раніше зрозуміла в поворотах і передбачувана в межі.
Але що дійсно постраждало, так це стабільність на високій швидкості. При їзді по автомагістралі на крейсерських 90-100 км / ч вже відчувається, що Cross не так міцно тримається за асфальт, як звичайна Vesta. А якщо розігнатися до 110-130 км / год, то стає вже некомфортно.
Через високий просвіту під днище потрапляє більше повітря, і весь цей потік, що набігає вітру починає з серйозною підйомної силою діяти на машину. Тут же відчувається, як розвантажується передня вісь, і машина вже не так точно слідує заданій траєкторії. Доводиться її періодичний підрулювати, а на високих хвилях асфальту і зовсім відловлювати.
В іншому Lada Vesta Cross нічим не відрізняється від звичайного седана і універсала. Вона отримала ті ж поєднання бензинових моторів і 5-східчастих трансмісій. У базових версіях новинку можна буде купити з двигуном 1,6 л (106 к.с.), а в більш дорогих модифікаціях - з 1,8 л (122 к.с.). Обидва варіанти поєднуються як з «роботом», так і з механікою. А повного приводу і раніше немає.
| Тип | седан |
| Розміри (довжина / ширина / висота), мм | 4424/1785/1526 |
| Колісна база, мм | 2635 |
| Дорожній просвіт, мм | 202 |
| обсяг багажника | 480 |
| Споряджена маса, кг | 1732 |
| Повна маса, кг | 2150 |
| Тип двигуна | Бензиновий, R4 |
| Робочий об'єм двигуна, куб. см | 1774 |
| Макс. потужність, л.с. (при об / хв) | 122/5900 |
| Макс. крутий. момент, Нм (при об / хв) | 170/3700 |
| Тип приводу, трансмісія | Передній, МКП-5 |
| Макс. швидкість, км / год | 180 |
| Розгін від 0 до 100 км / год, з | 10,5 |
| Витрата палива (у середньому), л / 100 км | 7,7 |
| Ціна від, $. | 9 888 |
