Міфи про економію палива

Пам'ятаєте, коли ви були дитиною, і ваші батьки водили вас магазинами за шкільним одягом? Ймовірно, у списку була нова пара кросівок. Найкращий спосіб дізнатися, чи гарні туфлі, - це пробігтися по магазину і подивитися, чи зроблять вони вас швидше.

Звичайно, взуття, яке змушувало вас бігати найшвидше, було саме тим, яке ви хотіли. Однак це міф, що одні кросівки зроблять вас швидше за інших.

Те саме вірно і для автомобілів. Ми виховані на божевільних міфах. Багато хто з них був переданий від попередніх поколінь і має сумнівну точність. Інші лунають у невимушеній розмові, але сприймаються як факти.

Нижче наведені деякі міфи про економію палива, які можуть луснути вашу бульбашку:

Топінг вашого автомобіля

У той чи інший момент ми всі стояли біля бензоколонки, коли форсунка вимикалася. Ви берете ручку, щоб спробувати вичавити все до останньої краплі у свій резервуар. Заповнити бак до максимальної ємності це добре, вірно? Неа.

Форсунка бензонасоса призначена для зупинки при повному баку. Намагаючись закачати більше бензину в свій автомобіль після того, як він заповниться, ви насправді штовхаєте газ назад у систему випаровування – в основному в каністру випаровування – що може зруйнувати його та систему випаровування. Дозаправка паливом є основною причиною виходу з ладу каністри і її ремонт може бути дорогим.

Чисті повітряні фільтри

Більшість людей думає, що брудний повітряний фільтр знижує витрату палива. Проте реальність така, що це неправда. За даними FuelEconomy.gov, брудний повітряний фільтр надає мінімальний вплив на витрати бензину в автомобілях останніх моделей. Доглянутий двигун із упорскуванням палива, як і раніше, забезпечуватиме очікувану економію палива незалежно від того, наскільки забруднений повітряний фільтр.

Автомобілі останніх моделей з двигунами з упорскуванням палива мають бортові комп'ютери, які розраховують кількість повітря, що надходить у двигун, та відповідним чином регулюють витрату палива. Чистота повітряного фільтра не є частиною рівняння. Це не означає, що ви не повинні міняти свій брудний фільтр на новий. Хороша звичка - змінювати повітряний фільтр у міру його забруднення.

Винятком із цього правила є старі автомобілі, випущені до 1980 року. У цих автомобілях брудний повітряний фільтр негативно позначався на продуктивності та витраті палива.

Круїз

Логічно думати, що підтримка постійної швидкості дозволить заощадити паливо, і немає кращого способу підтримувати постійну швидкість, ніж круїз-контроль. Якщо ви їдете рівною ділянкою шосе, це правильно, але шосе рідко бувають рівними. Коли ваша система круїз-контролю визначає ухил, вона прискорюється, щоб підтримувати бажану швидкість. Швидкість прискорення може бути вищою, ніж швидкість, з якою ви прискорювалися б самостійно.

Швидке прискорення вбиває пробіг, тому беріть керування автомобілем на себе, коли бачите нерівності на дорозі, поступово прискорюйтесь, а потім знову вмикайте круїз-контроль, коли дорога вирівнюється.

Датчики підкажуть, коли потрібно перевірити шини.

Коли ви востаннє перевіряли тиск у шинах? Може, востаннє спрацьовував датчик низького тиску? Може, ви навіть не можете згадати. За даними Національної адміністрації безпеки дорожнього руху, третина всіх автомобільних шин не накачана. Якщо тиск у шинах занадто низький, шини можуть перегрітися, викликати надмірне тертя об дорогу, передчасне зношування і, що ще гірше, призвести до розривів. Раз на місяць перевіряйте тиск у шинах. Рекомендований тиск у шинах знаходиться або всередині лючка паливного бака, або в бардачку. Важливо пам'ятати, що тиск потрібно перевіряти в п'яти шинах, а не чотирьох: не забудьте запаску.

Не тягніть позаду

Будь-хто, хто дивився Тур де Франс, знає, що обертання педалей позаду іншого гонщика зменшує опір вітру. Зрозуміло, що якщо ви їдете за вантажівкою (або автомобілем, який більше вашого), він захистить вас від вітру, тим самим зменшивши витрату палива. Заснована на чистій фізиці, ця теорія вірна. Проте стежити за вантажівкою, щоб збільшити витрати бензину, — справді погана ідея. Додаткова ефективність, яку ви можете отримати, не вартий ризику нещасного випадку.

Бензин преміум-класу допоможе збільшити пробіг

Ваш автомобіль налаштований для роботи на бензині із певним октановим числом. Якщо ви використовуєте преміум-клас у двигуні, призначеному для звичайної роботи, ви можете викидати гроші на вітер. Якщо ви не впевнені, Едмундс пропонує провести тест. Двічі заповніть бак звичайним бензином. Потім повністю двічі заповніть свій автомобіль премією. Запишіть свій пробіг та використані галони. Зверніть увагу на витрату палива та продуктивність. Якщо для вашого автомобіля рекомендується використовувати звичайний бензин, а ви заправляєте його бензином преміум-класу, швидше за все, особливих покращень ви не помітите.

Однак, якщо ваш автомобіль оцінюється як преміальний, і ви заправляєте його звичайним, ви можете побачити падіння продуктивності від 6 до 10 відсотків у відповідності до тесту Car and Driver.

Стати маленьким або залишайтеся вдома

Здоровий глузд підказує, що маленькі автомобілі, такі як Mini Cooper, приголомшать світ, коли справа доходить до кількості миль на галон. Едмундс протестував автомобіль як у міських, так і в дорожніх умовах, і п'ятимісний Mini (хто знав, що він може вмістити п'ятьох?) заробив 29 миль на галон у місті та 40 миль на галон на відкритій дорозі. Респектабельні цифри бути впевненим.

Але не всі економічні автомобілі мають бути мініатюрними. Toyota Prius V, більший 5-місний гібридний універсал, витрачає ще краще 44 милі на галон по місту та 40 миль на галон по шосе.

Як показують Mini та Prius V, важливий не розмір автомобіля, а те, що знаходиться під капотом. Раніше лише невеликі автомобілі постачалися з економічними гібридними двигунами. Все більше і більше автомобілів стандартного розміру, позашляховиків та високопродуктивних спортивних автомобілів використовують технології з гібридними трансмісіями, дизельними двигунами, турбонагнітачами та шинами з низьким опором коченню. Ці досягнення дозволяють багатьом новим середнім та великим автомобілям економити паливо краще, ніж будь-коли раніше.

Механічні коробки збільшують пробіг

Звіт Едмундса за 2013 розвіяв ще один міф про пробіг. Протягом багатьох років вважалося, що автомобілі з механічною коробкою мають більший пробіг, ніж їх автоматичні аналоги. «Неправда, – каже Едмундс.

Кількість автомобілів з механічною коробкою передач, що продаються щороку, коливається від 3.9% (Edmunds) до 10% (Fox News). Незалежно від того, яку автоматичну коробку передач ви оберете для прямого тесту, автомобілі з механічною та автоматичною коробкою передач проїдуть приблизно однаково.

Едмундс порівняв версії Chevy Cruze Eco та Ford Focus з механічною та автоматичною коробками передач. Механічна коробка передач Chevy працювала в комбінованому режимі (в середньому між містом та шосе) 33 милі на галон та 31 для автоматичної. Шестиступінчастий Focus витрачає 30 миль на галон у порівнянні з автоматичною версією на 31 миль на галон.

Поліпшення витрати бензину для автомобілів з автоматичною коробкою передач пов'язане з досягненнями в галузі технологій та збільшенням кількості додаткових передач трансмісії – деякі нові автоматичні коробки мають цілих 10 передач!

Розрив у ефективності використання палива між автомобілями з автоматичною та механічною коробками передач в даний час практично відсутній.

Висока продуктивність означає поганий пробіг

Бебі-бумери були виховані з вірою в те, що якщо ви хочете керувати спортивною машиною з високими характеристиками, вам доведеться жити з паршивою витратою палива. На їхній досвід, це було правдою. Класичний Ford Mustang Fastback 1965 року, наприклад, витрачав близько 14 миль на галон.

Пам'ятаєте Firebird із файлів Рокфорда? Він отримав від 10 до 14 миль на галон. Обидві машини мали продуктивність, але за ціною.

Tesla розвіяла міф про те, що суперпотужні автомобілі можуть бути економічними. Компанія будує повністю електричний автомобіль, який може розігнатися до 60 км/год за чотири секунди і проїхати 265 км без підзарядки. Недоліком Тесла є її ціна.

На щастя для споживачів тепер є золота середина. Більшість великих автовиробників пропонують автомобілі, які виглядають спортивно, пропонують чудові характеристики, мають багато місця для багажу і витрачають майже 30 миль на галон комбінованого бензину, і все це за скромними цінами.

Автомобілі завжди економічні

Двигун автомобіля працює з максимальною ефективністю вже за кілька тисяч миль пробігу. З часом ефективність автомобіля через підвищене тертя, внутрішнього зносу двигуна, ущільнень, старіння компонентів, зносу підшипників і т. д. бере своє, і двигун також перестає працювати. Ви можете робити все можливе, щоб підтримувати свій автомобіль у робочому стані, регулярно налаштовуючи його, але він ніколи більше не буде як новий. Як правило, коли ви купуєте нову машину, кількість миль на галон якийсь час буде постійною, а потім почне повільно знижуватися. Це нормально та очікувано.

Що у майбутньому?

У 2012 році адміністрація Обами оголосила про нові стандарти паливної економічності. Адміністрація закликала, щоб до 54.5 року автомобілі та легкі вантажівки досягли еквівалента 2025 миль на галон. Очікується, що підвищення ефективності використання газу заощадить автомобілістам понад 1.7 трильйона доларів на цінах на пальне, а споживання нафти скоротиться на 12 мільярдів барелів на рік.

Тринадцять великих автовиробників та Об'єднана профспілка працівників автомобільної промисловості зобов'язалися працювати разом над створенням більш ефективних автомобілів, що знижують викиди парникових газів.

Протягом наступного десятиліття електромобілі, гібриди та чисті автомобілі стануть нормою, і ми всі можемо керувати автомобілями, які проїжджають 50 миль на галон (або сотні миль на одній зарядці). Хто не хотів би використати менше палива?