Чому заміна ременя ГРМ може бути складним завданням
Зміст
Способи заміни ременя ГРМ різняться залежно від типу ременя. Обслуговування та технічне обслуговування слід проводити відповідно до рекомендацій виробника.
Більшість легкових автомобілів та малотоннажних вантажівок оснащені ременями ГРМ. Двигуни з поперечним розташуванням, відомі як передньопривідні, можуть бути непростими при знятті та заміні ременя ГРМ.
Існує три типи ременів ГРМ
- Ремінь ГРМ з одним верхнім розподільним валом
- ГРМ із двома верхніми розподільними валами
- Подвійний зубчастий ремінь з двома верхніми розподільними валами
Ремінь ГРМ з одним верхнім розподільним валом
Заміна ременя ГРМ з одним верхнім розташуванням розподільного валу може бути складним завданням. Деякі автомобілі мають кронштейни, шківи або шланги, що охолоджують, перед кришкою ГРМ. Утримувати розподільний вал та колінчастий вал на одній лінії досить просто при заміні ременя ГРМ.
ГРМ із двома верхніми розподільними валами
Ремені ГРМ з двома верхніми розподільними валами також можуть бути непростими. Більшість автомобілів, представлених сьогодні на ринку, мають конструкцію головки блоку циліндрів, в якій клапанний механізм входить до камери згоряння під кутом від сорока до вісімдесяти градусів. Це дуже важливо при знятті ременя ГРМ через вирівнювання клапанного механізму. При знятті ременя ГРМ на подвійному верхньому розподільчому валу обидва розподільні вали попередньо навантажені пружинами. Один розподільчий вал може мати навантаження на вал, внаслідок чого розподільний вал залишається на місці під час зняття ременя. Однак на інший розподільний вал навантаження не буде, і вал обертатиметься під тиском пружини. Це може призвести до зіткнення клапана з поршнем, що призведе до згинання клапана.
Щоб запобігти обертанню розподільного валу під час зняття ременя ГРМ, необхідно використовувати інструмент для блокування кулачка. інструмент блокування кулачка блокує обидва розподільні вали і утримує їх разом від обертання.
Подвійний зубчастий ремінь з двома верхніми розподільними валами
Найскладніший тип заміни ременя ГРМ, який може бути дуже складним для виконання, - це двоголовковий ремінь ГРМ із двома верхніми розподільними валами. Цей тип ременя є одинарним ремнем, який використовується на двигунах з конфігурацією av і подвійними головками розподільчих валів. Більшість двигунів V-6 з верхнім розташуванням ГРМ може мати цей тип ременя. При заміні цього типу ременя важливо мати два інструменти для блокування кулачка, оскільки на двигуні є два набори головок циліндрів.
На двигунах з поперечним розташуванням ремінь ГРМ може бути складно зняти через обмежений простір для доступу до ременя. На деяких автомобілях простіше зняти ремінь з верхньої частини двигуна, але на більшості автомобілів колесо та шина у зборі повинні зніматися разом із внутрішнім крилом, якщо воно кріпиться на болтах, щоб отримати доступ до нижніх болтів до кришки. кришка ГРМ. Більшість кришок ГРМ тепер є цільною деталлю, що призводить до видалення гармонійного балансира, розташованого на колінчастому валу.
На деяких двигунах опори двигуна заважають зняттю ременя ГРМ і ускладнюють вилучення ременя. У цьому випадку підтримка двигуна та запобігання його переміщенню допоможуть при знятті та встановленні опор двигуна, широко відомих як собачі кістки.
Ремені ГРМ підлягають заміні відповідно до рекомендацій виробника. Міняти ремінь ГРМ раніше, ніж звичайно, можна, але не рекомендується.
- Увага: Якщо ремінь ГРМ обірвався, обов'язково перевірте двигун, щоб визначити, чи він двигун із перешкодами або без перешкод. Крім того, налаштуйте синхронізацію, встановіть новий ремінь і виконайте тест на витік, щоб переконатися, що двигун дійсно придатний для нормальної роботи. AvtoTachki має послуги із заміни ременя ГРМ.
